Тест драйв FORD GRAND C-MAX от 2010 г. MINIVAN

Кой е нов?

Да се \u200b\u200bкаже, че в Русия след Европа бумът на Мини-Уан би се случил, това би било преувеличение. Въпреки това, сънародниците определено тичат тези просторни и практични автомобили.
Пионерът е ренол на първото поколение (SR, 2000, No. 7), но сега отстъпва на дланта на шампионата още свежи модели: Ford Focus C-MAX (SP, 2004, No. 2) стана хит на продажбите в този клас. Нови живописки II (SP, 2004, No. 6) успешно започна в Европа, но в продължение на година и половина той се забави с руския дебют на продажбите започва само през последния есен. Ще може ли французинът да върне лидерство? Колко сериозни е неговите аргументи? Донесохме тази двойка в дуел на пълно работно време: сегашният шампион на Ford Focus C-Max и Renault Scenic II Challenger. Автомобилите бяха в различни конфигурации, толкова повече основания оценяват други възможни варианти. От това и започнете.
Първо кръгъл калкулатор на оръжия

Ценовите списъци и Ford, и Renaults са обвързани с еврото, което ги изравнява в привлекателността. По-точно, непривлекателност ..
Минималната цена на Ford Focus c-max 15 900 евро. Ако не вземете поръчката, но изберете кола от тези в кабината, можете да спестите є1200. Толкова много е Ford в конфигурацията на Ambiente с 1,6-литров двигател и ръчна скоростна кутия; ABS, EBD, спирачките, огледала и предните прозорци, четири възглавници, централно заключване, имобилайзер. Първоначалната Renault Strap е малко по-висока: за закупуване на живопис II може да бъде от є16 600 и да се има предвид отстъпка за същите условия от є15 400. За тази цел, подобна мощност и автентично оборудване: чифт завеси за сигурност, билетни компютри и В сравнение с FORD се добавят малки елементи на комфорт.
Тест C-max за є17 530 в междинната конфигурация на тенденцията е оборудван с 1,8 литра единица. От оборудването е климатик, бордов компютър, кожена табла, сгъваеми таблици и нещо в любопитни факти. Отговор Renault As

днес те казват, асиметрични по-малко двигатели и малко различно разбиране за комфорт: живописната цена на є17 600 в версията на експресия с единица 1.6 литра предлага електрическа ръчна спирачка, автоматичното превключване на чистачките и фаровете (плюс шайба), \\ t фарове за мъгла, електрохромни огледало. Все още ли сте климатизирани? Моля, платете допълнително є550. Нуждаете се от мотор мощен? След това е време да се преместите в горните настройки.
За FORD традиционно се нарича GHIA, оборудвана с 2.0-литров двигател и за цена. Скрито е много по-скъпо в конфигурацията на привилегията с двулитров двигател. Това струва значително є22 500, но и като цяло, по-богати само на интелигентна климатична инсталация и атермално предното стъкло. На машината за изпитване също инсталира автоматична трансмисия (є1000), аудио система (є300), нагряване на седалките (є190), отваряне на задния прозорец (є120), сензорите за паркиране (є210) ще струва є24 340.
Съдебната присъда: започвайки около края на Ford C-Max Round успя да постигне забележимо предимство, демонстрирайки по-атрактивни цени.
Около второто, очно оръжие и владетел

Защо да изберете Mini-Ven? На първо място, за просторен комфортен салон с много възможности за подреждане. Какво ще кажете за появата?
Renault Scenic изглежда като обилно кученце с красиво лице. И какъв е предният панел с богат дисплей в центъра? Опитвате се да характеризират дизайна с една дума, най-вероятно, ще кажете ярки с необичайни линии, смели решения, може да не винаги са оптимални от гледна точка на точните науки, но за сигурно запомнящо се. И външният вид, и интериорът, най-вероятно, ще предизвикат положителни емоции от потенциален купувач.
В противен случай се възприема фокусът на C-max, чийто среден външен вид изглежда като бизнес костюм, който няма да бъде забавен необичаен елемент и след половин час и не помнете. Вътре, всичко е присъдено до милиметро, \u200b\u200bточно в непосредствена близост, радва високото качество на производството и материалите с основните характеристики на дизайнера, изглежда, че има точност и упорита работа. Като цяло, костюмът зашил добър костур. Опитен професионалист, но не и вдъхновен maestro

Въпреки това, харесвам случая с вкус; Време е да вземем владетел. Тук предимството на Renault е безспорно на всички вътрешни размери, той леко надхвърля Форд. Не, и в последния голям човек няма да бъде отблизо, това е само за резерва на свободното пространство около ръководителя на предните пътници, например, все още има около 15 cm. В допълнение, французите имат по-уютни седалки с надлъжни корекции. И в двата автомобила можете да оборудвате ултрастабилност четворни салони, да преместите крайните секции в центъра и обратно към C-max за това достатъчно, за да добавите централно. В живописното, по-трудно е да се демонтира и трите стола на втория ред, за да се скрие в багажника или в гаража, а отстрани, за да се пренареди другите точки за привързаност. Пред фронтовете и в двете птици се образува около четвърт метър свободно пространство, а в Renault все още можете да хвърлите гърба от лимузината?
Платете за такава гратис сметка за канали, които са взривени до триста и малки литра. Те са много удобни и почти правилни правоъгълни форми, а в обичайната петместна конфигурация на салоните са много приспособяващи Ford Ние измерваме 416 литра, в Renault 364 литра. Въпреки това, ако е необходимо, френската броня може да бъде преместена напред с 220 мм.
Друг визорен живописен изобилие от кутии, джобове и рафтове: общо 91 литра! Достатъчно е да се каже, че всеки пътник има ниша под етажа, например за сменяеми обувки, а под стола, чекмеджето за лични вещи. Позициите на Форд в тази номинация са по-слаби, в сравнение с обикновената пътническа кола, тя предлага само няколко ниши отзад под пода и голям молив за молив на арматурното табло.
Съдебна присъда: Форд е добър, но Reno е още по-добър. Просторен и функционален, той най-често среща концепцията на Мини-Вен.
Кръгла трета, оръжия ръце, крака и главата

Фокусът на C-MAX е по-скоро напомнящ от вагон, отколкото Mini-ent: ниско годно за познатото на наклоненото волана, стандартното оформление на устройствата и предния панел, остър контрол (2.8 оборот на волана от стоп докато стоп!). Дори торпедо не изглежда толкова неподходящо просторно, като други съученици. Всъщност, ако не се огледате, водачът има само два съвета на предните предни стелажи и лоста на скоростната кутия на перваза на конзолата, по начина, по който радва идеалната яснота и проверени къси удари.
В движение се завладее плътна суспензия, липсата на забележими ролки на завои, моторни двигатели, ефективни спирачки. За разлика от обикновеното еластично крайбрежие на французина, тук се движи многомерна суспензия. Бързи, точни реакции по пътя и удоволствието от енергичното шофиране на техните заслуги. Може би тук е една от популярността на популярността на Форд на руския пазар, като плати за престижния D-Class Sedan, не всеки се радва да се чувства като кола. Бях разстроен само с лумен на 115 мм под пластмасова защита, това е празна кола! Малките външни огледала нямат общо.

Renault Scenic е напълно различен: въздухът в кабината е по-голям, стъклото започва някъде на колана, а по-скоро, автобус. Между другото, диапазоните на корекциите на фотьойлото на водача са такива, че с увеличаване на 180 см аз го спуснах надолу и воланът издърпа напълно. Таблото трябваше да свикне с необичайно място и сложни скали. Когато стартирате двигателя, водачът изпълнява инициатора, но не от участника: вмъкване на ключовата карта, докоснете бутона "Старт" и след втората пауза двигателят оживява. Тя създава определено разстояние в общуването с машината.
Появиха се доста нервни спирачки: буквално дантели, поставени върху педала и вече остаряват ABS. Суспензията е енергоемка и удобна, съчетана с лумен от 150 мм и 16-инчови джанти, които не позволява твърде забавни пред кокините. Двулитров двигател с добра тандемна машина, доста достатъчна за умерено динамично пътуване. Не искам да се придържам към тази кола, не е за това, че той е забележим ролки, интелигентивостта на волана в зоната Okolonul. На Рено чудесно да умреш някъде далеч, на почивка седиш на верандата, не се чува шум. Удобно и маневриране по улиците, запушени, видимостта над покривите на леките автомобили са отлични, воланът се усуква с един пръст.
Съдебната присъда: Според правилата на пътниците, победата в този кръг може да спечели фокуса C-MAX, но помня, че мини-шоуто имаше своите приоритети, декларира течение.

Бедствие на мача
Общата сметка не е. Сегашният шампион на Форд Фокус C-MAX не е загубил статуса си. Решенията на Challenger Renault II решаващо предимство не е доказано. Въпреки това, заедно с основната липса на висока цена, той има тайно оръжие на родословие и френски чар. Те могат да бъдат сериозни аргументи в очите на оригиналите на първичния клас Мини-Уан.
Renault Scenic II /\u003e Renault Scenic II
През 1996 г. се появи ренги от първото поколение министерството на Меган. Scenic II дебютира през 2003 г. и следното се появява на продълговата седем известна версия на Гранд сценична.
Двигатели: бензин 1.42.0 L (98165 л. P.) или турбодизелови релси 1,51.9 L (82120 л. P.).
Предаване: 5- и 6-степенна механична или
4-степенна автоматична. Предно задвижване.

Задължително: автентично, израз, привилегия.
Цената на стандартните комплекти в Русия: 16,600 22 500 евро.

FORD FOCUS C-MAX /\u003e FORD FOCUS C-MAX
Мини Венинно C-MAX на платформата Ford Focus на второто поколение е представена през пролетта на 2003 г. Тялото на пет врата е петместен.
Двигатели: бензин 1.62.0 L (10114 l. P.) и турбодиелил 1.62.0 L (109,136 л.).
Предаване: механична 5 или 6 скорост. Предно задвижване.
Хардуер: Ambiente, Trend, Ghia.
Цена в Русия: 15 90019 450 евро.

Резюме
Renault Scenic II /\u003e Renault Scenic II Mini inter в максималната стойност на тази концепция. С всички предимства, но и недостатъци.
+ Просторен салон с богати възможности за трансформация, отлична видимост, изобилие от комфортни елементи и допълнителни резервоари, енергоемко окачване.
- Висока цена, не оптимални регулиращи диапазони, малка информация за управлението.

Резюме
FORD FOCUS C-MAX /\u003e FORD FOCUS C-MAX Един от най-печелившите оферти. Успешна комбинация от способности и пътнически шансове на мини-Уен.
+ Атрактивна цена, лесно кацане зад колелото, точни реакции, ясна работа на скоростната кутия, просторен багажник.
- Малка земя, скромни резервоари в кабината.