Тестово задвижване на фиат Ulysse 1994 - 1999 Minivan

Одисея продължава

Загрижеността на фиата, очевидно, разчита на дългия и славен път на неговия мини-уплътнения Улис. И все пак името се задължава - легендарният герой на Улис (Одисей) се скита в продължение на много години, с чест издържа на всички изпитания, които той стана известен. Мини-Уен, както знаете, също е пътешественик. Да видим дали Улис ще оправдае създателите, защото този път той е бил докаран в Русия. Формата на тялото на това мини-завой не засяга новостта или необичайното стилистично решение.

Традиционен европейски дизайн, солиден, но без чар. Fiat Ulysse е една от версиите на Unified Family of Italo-French Mini-Wen. Гама от четири автомобила е разработена съвместно от PSA и Fiat. В допълнение към Ulysse, той включва Lancia Z, Citroen Evasion и Peugeot 806. Навън те се отличават по дизайна на предната, корнизите и задните светлини. Френските модели са оборудвани с PSA захранващи единици, а италианският - фиат.

Колата има много хубав фронт. Но дизайнерите, може би, бяха прекалено увлечени от хоризонтални слотове, на фасадата има три от тях: решетка на радиатор, пролуки между тялото и бронята и на долния спойлер. Поради това колата изглежда като вградена.
Отстрани колата изглежда по -солидна. Чисти, прави линии, облизвани ребра и косени ъгли. Полезна иновация е плъзгаща се врата за пътниците от лявата страна. Предните врати се люлеят, отварят лесно и широко, можете да влезете в огромния отвор, само леко огънат. Праговете са много ниски, което прави кацането в колата още по -удобно.

Голямата площ от остъкляване и правилно разположени огледала осигурява отличен преглед на 360 градуса, а доста широки стелажи за покриви са проектирани толкова добре, че не създават мъртви зони. Столът на водача има две стандартни корекции. Те са достатъчни, за да седнат удобно зад волана. Седалката е умерено еластична, покрита с твърд материал с леко влакна, това се комбинира с малка странична опора на гърба ви позволява да се чувствате уверени, дори когато влезете в стръмни завои.

Кормилната колона е регулируема на височина в много голям диапазон - дизайнерите са осигурили максимален комфорт за хората с различен растеж. Самият багажник с въздушна възглавница има удобна кръстосана секция, не причинява оптималния диаметър и оплакванията. Педалите са доста големи и инсталирани на значително разстояние един от друг. За Mini -Wen това е нормално явление. Устройствата са разположени много добре. Голям скоростомер и часовници заемат средната част на панела. Показателите за нивото на горивото и температурата на охлаждащата течност - отдясно и отляво от тях. Останалите параметри могат да бъдат разгледани от индикатори, разположени в долната част. Контролът на светлината, мигачите и звуковия сигнал се извършват от левия превключвател на волана, а чистачката с десницата.

В центъра на предния панел е много оригинален джоб за аудио оборудване. Той е покрит със завеса, която прави инсталираното радио почти невидимо. По искане на купувача, аудио системата Philips, създадена специално за Fiat, може да бъде инсталирана на автомобила. Срещу стола на предния пътник, има две кутии за ръкавици, но и двете са много малки.
Скоростната кутия, наподобяваща джойстика, е много интересна. Намира се в средата на предния панел и тъй като кутията се контролира през системата от кабели, няма традиционна твърда тяга. Това даде възможност да се направи пода абсолютно равномерно. От навика, когато първата предавка е включена, дясната ръка боли няколко пъти от превключвателя на чистачките - дръжката на Gearch е много близо до нея.

Получихме опцията за тест с обикновени седалки, но при по -скъпи нива на тапицерия е възможно да се обърнат предните седалки 180 градуса, обърнати към кабината и в този случай липсата на традиционен тунел е от решаващо значение. За да завършат впечатленията - да оценят колата от гледна точка на пътниците - те се опитаха да влязат в вратата на смяната. С помощта на голяма вертикална дръжка тя лесно се движи, сякаш ни кани вътре. Засаждането е просто автоматично. Една стъпка и вече сте в кабината. Дътят диван е доста широк. Разстоянието до гърба на предните седалки също е прилично. За да увеличите товарното отделение, можете да преместите дивана с 10-15 см напред, но все пак има място за поставяне на коленете.

Като цяло салонът прави много добро впечатление. Завършва се със същия материал като седалките. В страничните стени на тялото са инсталирани аудио колони, пепелници и кутии за дреболии и инструменти. Основните усещания са светлината и пространството. Задната врата с газови пружини без усилия се издига нагоре. Багажното отделение е просто огромно. Платформата за зареждане е ниска, която в комбинация с възможността за повдигане на вратата е почти вертикално проектирана да улесни зареждането и разтоварването на големи предмети, доколкото е възможно. Време е обаче да отидете зад волана и да тествате колата в движение.
Според пътищата и каталозите, четири двигателя се предлагат за Ulysse. И четирите -цилиндър. Два бензинови - 2,0 литра (121 стр.), 2.0 L -турбо (147 к.с.) и два дизела - 1,9 и 2,1 литра, както турбо, 92 и 109 литра. с. съответно. Въпреки това, на колата, предоставена ни, е монтиран 1,8 -литров бензинов двигател с разпределена инжекция, капацитет от 117 литра. с. Такова оборудване се оказа неочаквано дори за дилъра и двигателят не може да бъде получен подробни характеристики. Известно е само, че това е напълно нов, модел от 1997 г. и ние, един от първите в Русия, имахме късмета да го тестваме.

Да видим как ще се държи Улис. Започва мигновено и при празен ход работи с приятен бас звук. Със затворена врата в кабината тя е почти неразбираема. Колата се докосва гладко, но се ускорява много уверено и ако желае, тя може да се втвърди, леко притискайки ускорителя. Дръкът в този момент е много осезаем. До скорост от 80 км/ч, колата се ускорява достатъчно бързо, секунди в 10. След това динамиката леко се влошава и след 130 км/ч при 5 -та мощност, само за да поддържа дадена скорост, за дрънкане и изпреварване, Трябва да преминете към 4 -ти. Въпреки това, ние не изпитваме състезателна машина, инженерството и еластичността на двигателя са много по -важни тук и те бяха отгоре. Скоростната кутия на всички модели е инсталирана само от механична 5-степенна. Програмите са избрани доста успешно: изглежда, че първото е необходимо да се започне с пълно зареждане, второто и третото - много дълги, за градските режими, останалите две ще ви позволят да карате добра магистрала с ветрец.

Може би, само твърде голямо движение на лоста на контролния пункт отначало причинява неудобство, въпреки че като цяло работата на кутията не причинява оплаквания: програмите се намират точно там . Позицията на обратното, или по -скоро, не е била самата позиция, а посоката на включване - вдясно, а диагонално, се оказа необичайна.

Във всички режими колата се движи гладко, окачването перфектно обработва всички неравности на пътя, просто поглъща неравности и яма. Дългата база и успешно подбраните амортисьори влияят. Когато колата влезе в тялото, тялото на практика не се подслушва. Ulysse е чувствителен към действията на волана, а хидравличният усилвател с променлива характеристика ви позволява точно да дозирате силата. По мокър път при висока скорост колата показа недостатъчно въртене, но щом газът беше малко и леко премести волана, когато се върна към желаната траектория.
Абсолютно прогнозирано поведение на послушна машина за задвижване на предния колел. Ъгълът на въртене е много голям, диаметърът на завоя е само 11,5 m, което е отличен индикатор за такава голяма машина. Това е особено очевидно при паркиране в претъпкано. Спирачната система е извън похвала. Ясен и информативен педал ви позволява точно да изчислите силата, необходима за спиране на предвиденото място. ABS не бърза да се намеси, но си струва да намеквате да се плъзга как се включва. В този случай има едва забележима вибрация на педалите, но не създава дискомфорт за водача.

Новият Fiat изпълни нашите очаквания, получихме много положителни емоции. Това е наистина висококачествен, удобен автомобил, предназначен за много широк кръг от потребители. Способността да се прерива салона по свой вкус го прави подходящ за голямо семейство. Може да се използва и като работеща машина. Предложената гама от двигатели, различни опции за оцветяване и декорация на салона, както и голям брой опции ще позволят на всеки потребител да избере кола по свой вкус. Подобни автомобили у нас все още не са достигнали върха на популярността, но все повече хора са склонни към идеята да придобият мини-ван, така че ние разглеждаме външния вид на пазара на този модел много навреме.
 

Източник: Motor Magazine [№ 4/1997]