Тест драйв FIAT PUNTO 5 врати от 2003 хечбек

Всички снимки Fiat Punto 5 врати от 2003 година

Характер за поръчка

Продукт на лицето

Fiat Punto се появява за първи път през 1993 г. и четири години по-късно през 1997 г. второто му поколение дебютира. Произведени с 1.2 L бензинови двигатели -
8- и 16-клапан, 44 kW / 60 hp и 59 kW / 80 литра. стр., 1.8 L, 16-клапан, 96 kW / 131 литра. с., както и с дизелов двигател от 1,9 л, 59 kW / 80 литра. с. В Русия официалните дилъри все още доставят автомобила само с 16-клапанна машина (1.2 литра, 59 kW) - от $ 11,540 за версия с три врати и от $ 12,030 за светеща врата. Между другото, последните 35 мм са по-дълги и с багажника малко повече. В близко бъдеще те обещават да започнат избавление на автомобили с по-скромен осем варен двигател 1.2л, 44 kW / 60 л. с. И да предложите, освен ръчно поле, също и вариатор. Те наричат \u200b\u200bочакваната цена - съответно $ 9900 и 12650.
Започнахме с вече любопитна черта на автомобила - електрическото колело на волана с бутона, направен на предния панел. Чрез го натискане, можете да го включите или изключвате в режима на електрическата енергия: намалява усилията на волана толкова много, че RAM може да бъде усукан с един пръст.
По време на теста се разкрива друг малък, но важен елемент. С напълно спуснати и изместете седалката на водача, разстоянието от възглавницата до тавана е 1065 mm. Такава граница на растежа не може да се похвали с много големи колички.
Потенциалният купувач Fiat Punto може да привлече сравнително малка цена.
Подобно на неговите конкуренти - Volkswagen Polo, Peugeot 206 и Opel Corsa, Fiat се предлага на три или пет врати. (Добавяме, че все още съществуват съперници не са директни, но опасни за всички тук са наречени - корейски корейци Kia Rio, Hyunda Accent.)

Какво е вътре?
Гледане на колата от седалката на водача. Както вече беше отбелязано, резервът по височина се осигурява тук, а самата седалка, наред с други неща, се регулира нагоре надолу. Колоната на кормилната кормилна кормилна щакция ви позволява да увеличите RAM. Тя е избрана тук, малко овална в секцията и умерено мека на допир. Звуковият сигнал е случайно загрижен - усилието се избира, така че в същото време да не се движи в боята на водача (ние ще научим нашата десет).
Предният панел изглежда леко претоварен в средата. Тук контролът и прозорците, и фонтаминаторите - фактът, че в други машини понякога има върху вратите или наляво на волана. Но такъв дизайн позволи четири рафтове да бъдат поставени в горната част на панела. Право - голяма, където малка папка (или пътуване с кола) ще се побере свободно. Че в средата е лесно достъпен за водача. Можете да поставите очила върху него, магнитно положение (последното вече е вградено в панела), опаковка цигари, въпреки че има още две рафтове за малки предмети - отляво на волана.
Седалките в умерени количества са меки, вътрешните дръжки на вратите са разработени, но се намират малко необичайно - хоризонтално (като правило, те се поставят под ъгъл).

Стандартният пакет включва климатик, централно заключване, електрически прозорци, имобилайзер, отопляеми предни седалки (само по себе си - електрическа енергия). Вярно е, задните облегалки за глава - допълнително оборудване.
Kohl засегна задните пътници, нека кажем за мястото, което им е разпределено. Доволен съм, че покривът на раменете не лежи и човекът със средна височина тук може да се язди доста дълго, без да се чувства неудобство. В същото време, преди това не изглеждаше най-удобно - отварянето е доста тесен. Дори манекен, който измерваме салона, трябваше да доставя тук през багажника.
Да, между другото, багажникът за машината от този клас не е изобщо малък: 264 л - на автомобила с три врати, 297 л - на пет врати. За сравнение - обемът на багажника на VAZ 21093 - 330 l, въпреки факта, че е 170 mm
Не е много успешен, според нас, решението на производителите да напуснат на пода на мекия килим без субстрат от органичност. Започвайки с времето в този смисъл, Fiat пристъпи в този смисъл. Но под килима намерихме пълна искра.

Как се разхождат?

Природата на колата, нейното възприемане на водача зависи главно от кормилното управление и суспензията. И има нещо, за което да говорим.
Повечето от тези, които опитват града, вероятно ще му се обадят дамите - воланът започва да контролира външния вид. Не сме сигурни, че ще плащат всички представители на мъжката половина, но дамите ще бъдат оценени. След кратки експерименти, спряхме в обичайния режим. Тук и реакцията се появява и не е страшна за момент от волана. В този случай, управлението на кормилното управление все още остава много остро: от стоп, докато сбруяването спре 2.5.
А какво да кажем спирането? Адаптиран? И как! С инсталирането на по-твърди пружини, колата е бил повдигнат от 20 mm - просветът път стана истински руски - около 170 mm. Вярно е, че влияе на управлението малко. В режим на сто, малки ролки се появиха в колата, но на енергийната интензивност на спирането е преди всичко похвала. Между другото, гумите са на пълен корем гуми - 165 / 70R14. Те също така играе роля в impexability на окачването.

Знаете дизайнерите успяват да отгатне желанията на руските купувачи по този начин? Ако собственикът на бъдещето на Fiat е готов да се жертва на точността на реакцията с висока скорост в моля на impenetration, целта е постигната. Колата не се страхува от заселниците. Дори на фона на много по-силни автомобили Punto не е момче за побой.
Беше приятно изненадани от технически спецификации: 80 литра. с. С 1.2 литра на работа, колата е направено от добър спринтьор - тя достига по-малко от 12 секунди. Вярно е, че екологично естество на двигателя е малко ограбването на усещането за динамиката, когато седнете на седалката на водача. Докато двигателят не поема 2,5-3 хиляди оборота, не оставя усещането, че някой държи колата. Но преди да упреквате дизайнери в усукването на двигателя, ние ще проведе експеримент. Ние избираме скоростта, с която Punto лениво ускорява за предаването на III, след което включете IV - разходки, V е оборотът почти празен, но скоростта на опорите на автомобили и дори се опитва да се ускори. Като цяло, ние няма да присъства претенции към италианските двигатели; Motor възмездие на Nizakh - почит екология.

ПО НАСЛЕДСТВО
Punto е ново поколение се е променил много в сравнение с предшественика си. Предното окачване е обновен, на гърба е съвсем различно. Имаше допълнителни различия в три- и петврат машини (брони, радиаторна решетка и д-р.). Сега инсталиране на електрическата мощност, Бордови компютър, странични въздушни възглавници. Автомобилът с двигател с осем ръкавица изчезна връщането в горивната система, дрифтингът на двигателя се променя. В 16-клапани има електронен педал за газ, нов съединител, подобрена кутия, се прилага алуминиев легло на коляновия вал.
Peak интерес Punto последно поколение падна на кризата 1998 - тогава са били продадени 862 коли. по-дълъг от пет врати Punto.