Тест Drive Fiat Punto 5 врати от 2003 г. Хечбек

Fiat - „шестстотин“ и „bugs“ ford

Когато цената е мини, тогава размерът е съответно малък. Какво е нов автомобил с по -ниска цена? За такива микроби дори не е изобретен отделен клас - както и по -големите Ford Fiesta и Fiat Punto II, автомобилите с ниско ниво на Ford Ka и Fiat Seicento са сегмент А съгласно европейската класификация. Казват ни по -лесно: малък клас. Въпреки че, за да определите класа, принадлежащ на тези две автомобила, не е необходимо да се ровите в каталозите: и затова е ясно, че децата. Освен това тяхната миниатюра се поставя на преден план, тъй като само ATV и двоен умен могат да бъдат по -малко. Но и двата модела, които дойдоха на нашия тест, имат не две или три, а пет места за пътници!

Специален подход

Кой ще купи такава кола? Този, който не се нуждае от голяма кола. Всеки, който не ходи в страната всеки уикенд и не се връща оттам с багажник, пълен до върха. Всеки, който купува кола за пътувания, а не да решава всички житейски проблеми, вариращи от транспортирането на мебели до пътуването в цяла Европа. Всеки, който наистина осъзнава, че малка машина е по -ниска от големите модели в почти всички оперативни параметри. Комфорт, гладкост, вътрешно пространство, обем на багажника - тези важни параметри дори не достигат нивото на моделите от клас за голф. Семейна кола такова бебе също може да се счита само с участък. Има място за четири до пет души, но е малко вероятно да обичат да пътуват в тази кола. Тритореното тяло не е толкова функционално и други версии и за двата модела, представени в този тест, просто не се предлагат. Като цяло, трябва да дойдете съзнателно ...

Но за ролята на втория автомобил в семейството и двете Seicento са подходящи. Малък, маневрен, доста динамичен и приемлив - за градската тълпа от най -добрия вариант, не можете да си представите. Отново цената играе важна роля: Малцина могат да си позволят да поддържат две пълни автомобила с пълна сила наведнъж. Особено в това отношение, Фиат се откроява. Цената на основната версия на Seicento заслужава отделен разговор. В същото време може да има абсолютно всичко в бебето - въздушни възглавници, климатик, електрически задвижвания и т.н. Но Ford Ka, дори и в основната конфигурация, струва много повече и това, въпреки факта, че няма климатик - трябва да поръчате отделно. Но има въздушна възглавница на водача - веднага е ясно, че машината е за Европа. А също и волан, защото за женски автомобил това е незаменим атрибут. Което, между другото, не е в Seicento - нито в базата данни, нито в списъка с допълнително оборудване.

Първа среща

Приближавайки се до Ford Ka, искам да се притеснявам малко, за да не затворя колата със сянката си: боли малко! Кратко, малко повече от три и половина метра, ниско и кръгло. Вярно е, че когато Seicento спря наблизо, аз изобщо исках да седна - този е още по -малко. Дори накратко, въпреки че изглеждаше, че вече няма никъде по -малко; Още по -тясна, някакъв квадрат, поради което изглежда още по -малко. Докосващите се правоъгълни фарове изглеждат по някакъв начин натрапчиво, сякаш се извиняваме. Изглежда, че не е уверен в себе си, така че той отнема минимум пространство, опитва се да не привлича вниманието, да живее скромно.

Ford, като елегантен европейски, е просто лъскав - стилна технология за осветление, остри ръбове в комбинация с правилни кръгове. Е, дизайнът, разбира се, е много интересен. Ford не е пуснал толкова стилна кола от дълго време. Но храната беше малко ходене - усеща се, че друг човек я е нарисувал и е имал време в изстреляна пушка. В противен случай как да се обясни, че целият преден край, профилът и салонът са напълно триъгълни мотиви в комбинация с гладки контури и някакъв вид кръгове и овали изведнъж започнаха да играят отзад. И толкова много, че гърбът изглежда е съвсем различна кола - просто някакъв малък дебел мъж като Renault Twingo ...

Когато и двете коли стоят наблизо, човек изглежда като добре подаден, доволен от живота на янките, вторият - на руски човек от времената на развития социализъм. Според Ford веднага е ясно, че колата е скъпа. Но това е всичко това: за този вид пари можете да купите не само този хечбек с три врати Kutsy с 1,3-литров двигател, но и нещо по-впечатляващо. Не можете да кажете това за Fiat, тъй като само Zhiguli се конкурира с него на цена.

Интериорът на двата автомобила също е поразителен, като външен дизайн: Стилната играчка на Ford и Fiat на Fit. Въпреки че и двамата се оказаха доста удобни и ергономията изобщо не страда от машинациите на дизайнерите. И все още не е известно кое е по -удобно: стилни малки превключватели за KA или голям цвят в Seicento. Чудесата на информационно съдържание с минимален размер показват подредени. И в двата автомобила те се оказаха микроскопично-овален с минимум сензори. Спидометър, индикатор за ниво на гориво, контролни лампи - това е цялата полезна информация, която водачът на Seicento и KA трябва да знае. Няма дори индикатор за температурата на охлаждащата течност ...

Седалките в колите бяха далеч от идеала: практически няма странична подкрепа, товарите се разпределят неравномерно. В хода на тестото, постоянно трансплантирайки от една кола в друга, никога не съм забелязал особена разлика: усещането, че столовете са поръчани от един доставчик. Корекции - Минимум и за отопление или електрически устройства изобщо могат да бъдат забравени. Фиат хареса стилът на интериорен дизайн: Тапицерията с две цветни черно-сини седалки изглежда много по-забавна, отколкото просто тъмен материал в KA.

Важен въпрос за три модела: удобство за достъпа до задните седалки. Тук няма определен лидер: Форд има широк врата, но Фиат ще бъде по -висок. И следователно, когато кацате на задната седалка, Seicento не трябва да се навежда в три смъртни случая. Сега, що се отнася до комфорта на задните седалки ... можете да седнете там, дори и от доста време, но не се опитвайте сериозно да вярвате, че тези автомобили са пет -седни. Горко на този, който се оказва трети пътник: той няма да му се стори достатъчно. С такава ширина на автомобила трима пътници отзад са глупости. Още две, където и да отиде: те могат удобно да седят и ще има дори доставка на свободно пространство. Особено в KA: Тя е по -широка и седалка по -удобна. Въпреки че е рано да се говори за някакво предимство, тъй като задните седалки и в двата модела са приблизително на едно и също ниво по отношение на комфорта. Да, повече е по -широк по размери и поради това е по -удобно, но в Seicento, но таванът е по -висок.

Доста е трудно да се оцени багажника по отношение на лекотата на използване, а мъжът от реалния му обем в този клас е доста труден. Първо, и в двете машини багажникът е доста малък: 170 литра Seicento (810 с разложените задни седалки) и 185 (725) литра ka. Нека просто кажем малко. Второ, Ford, дори при наличието на по -удобно багажно отделение във формата на, е малко вероятно да бъде полезен като автомобил за пътуване. Защото носещата му способност е само 375 килограма! Четирима ездачи в кабината - и можете да забравите за багажа. Или обратно: пълен багажник или шофьор с един пътник. Seicento, да речем веднага, багажникът е още по -малко впечатляващ, той е неудобен във форма и обемът изглежда недостатъчен. Но тогава капацитетът на колата не може да не се възхищава: почти 500 килограма! Това говори не само за възможността за транспортиране на тежки товари, но и за доставката на силата на висулките. Ето го, автомобил за Източна Европа, както европейците често наричат \u200b\u200bнашия пазар ...

Теория на движението

Излишно е да казвам, че обем от 1,1 или 1,3 литра при мощност от 52 или 60 коня - това не са показателите, за които шофьорите мечтаят. Но това не означава, че KA и Seicento са флегматични автомобили, предназначени за досаден транспортиране на пътници от точка А до точка Б. Не гледайте на скромното стадо под капака, защото те са далеч от единствените числа, които характеризират динамиката на The кола. Опитайте се да споделите тези L.S. в ума. За оборудваната маса от автомобили - 890 кг при KA и 730 кг при Fiat Seicento. Дори при приблизителни изчисления не се получава такава лоша фигура: съотношението на масата/мощността при бебетата е много печелившо. За да бъдем точни, 13,5 кг на 1 к.с. Fiat и 14,8 kg/ 1 к.с. Ford Ka. За сравнение: VW Golf IV с 1,4-литров бензинов двигател с капацитет 74 к.с. Той има съотношение 14,8 кг/1 к.с. Оказва се, че тези две ниски профили, които в началото изглеждаха невероятно крехки, всъщност са силни средни селяни по отношение на ускорена динамика. Не е зле...

Истинско шофиране

Точно така и нищо друго. Защото шофирането на такива коли е хубаво. Ford Ka и Fiat Seicento дават съвсем различни усещания от по -скъпите представители на други класове. Евтините с ниски нива шофират чисто - те нямат скъпи електронни системи, които филтрират всички реакции на автомобила. Следователно, ако сте притиснали рязко към газ, колата ще отиде рязко и нито един електронен мозък няма да инсталира независимо оптималното, от своята гледна точка, ъгълът на отваряне на дросела. Те нямат ABS, а спирачното задвижване е необичайно информативно, така че перфектно усещате степента на адхезия на колелата с пътя. Дори управлението, въпреки че е леко, не лишава водача от информацията, от която се нуждае. И тази чистота се превръща, така че и двете коли, които тествахме за целия ден, изглежда, никога не са били спокойни. Просто не е интересно да отидем при тях, тъй като машините са доста шумни, особено фиат, а освен това, малката им тежест не помага да се повиши нивото на комфорт: те просто скачат на всеки удар. Но те го правят напълно различно ...

Да започнем с Ford. Чрез пускането на фокус с многократно задно окачване, което се контролира най -добре в своя клас, производителят просто не може да забрави останалите модели. И следователно, KA се задушава, ако не на нивото на фокус, тогава поне другите малки листа са поне по -добри. Той има необичайно остър волан - можете да вкарате колата в 90 -градусов завой, без да прихващате ръцете си на волана. Той реагира много бързо за всеки волан, без забавяне. Суспензиите съответстват на кормилното управление: еластично, почти като GTI. Между другото, един от малкото модели в света, който има задна песен, по -голяма от предната част - като автомобил Формула 1. И това означава, че със стабилност пълната добре - колата просто не знае какви са ролките. По -точно, задната ос не знае за това - предната част в завоите е забележимо подвижна, а задната част почти не променя позицията. Това е само жалко, че зареждането на шасито, Ford, в дългата си традиция, спасена на двигателя - 1,3 -литров блок е твърде блед на фона на великолепно шаси. Той щеше да се приближи до обичайното ниско комитетство, но за жлеба тази мощност очевидно не е достатъчна. И въпросът дори не е колко коне раздава този мотор, а как го прави. Всичко се случва много досадно: без пикапи, без шофиране и дори на дъното е само нулева активност. Едва можете да наберете скорост, като незабавно превключвате зъбните колела или можете да завъртите двигателя към ограничителя - моторът все пак ще бъде изненадващо флегматичен. Защо това беше направено, те не се досещаха веднага: през годините на началото на продукцията във Ford Gamut имаше още една отлична по -лека - стилна пума. Всичко беше наистина там: мощен двигател с 125 конски сили и отлично шаси и съответния дизайн. И се оказа, че дори и с двигател със 75 конски сили от Fiesta, KA моделът може да отблъсне купувачите от по-скъпа PUMA ...

Но Fiat Seicento не можа да изтръгне нито един от роднините на пазара, така че създателите му не удариха модела. Оттук и резултатът: 1,1-литров мотор просто сълзи и мечове. Тя ви позволява лесно да се движите от място на празен ход и да сортирате през предавките отгоре, без да докосвате педала на газ. Но най -интересното е, когато го развиете както трябва, към самия ограничител. Няма тахометър, така че трябва да се движите с шум, въпреки че е доста трудно: двигателят е шумно в една и съща тоналност както при средна, така и при максимална скорост. И затова малко хора го усукват обикновено, всички са ограничени до приблизително 3500-4000 об / мин. Но си струва леко да държите крака на педалите, започват чудеса - моторът е изненадващо находчив и ви позволява да изтръгнете почти 90 км/ч във втора предавка! Това е италианската машина и неговото устройство продължава в третата и четвъртата предавка. Жалко е, че шасито в Seicento не е толкова съвършено, колкото KA, има по -меки висулки. Кормилото също е по -малко остро, така че активното шофиране на този автомобил не е толкова приятно. В допълнение, Fiat е много труден за завъртане. От мястото на водача изглежда, че колата е на път да разбърква ръба на бронята на асфалта, но всъщност колелата все още са упорити от пътната повърхност.

Глобален проблем

Да, изборът между Ford Ka и Fiat Seicento е много труден. Както се вижда от прогнозната таблица, и двата автомобила отбелязаха около един и същи брой точки. Но те ги вкараха в различни номинации - всеки от тях е добър в определена среда, но не е оценен за другия. Seicento, например, има много добър мотор. Въпреки факта, че той има по -малък работен обем и губи в добитъка под капака, всъщност той очевидно е по -суров и динамичен. Просто е по -забавно да отидете с такъв мотор: има някакъв вид улов, колата започва. И Ford има отлично шаси: еластични висулки и остро управление. Така рецептата за перфектната кола за града би изглеждала така: оборудваната маса и двигателя от Fiat, тялото, висулките и кормилното управление от Ford. Е, цената, разбира се, със сигурност е като тази на Seicento ...

* * *

Малка кола в произшествието винаги е по -опасна от голяма. Ако моделът с големи размери има програмирани деформационни зони, тогава малка машина просто няма къде да абсорбира енергията на въздействието. Тя би спасила основната клетка, в която са разположени пътници и шофьор, възможно най -много. Независимо от това, дори и при минимални размери, съставителят може да създаде доста твърдо тяло, което може да абсорбира енергията на удара. Добър пример е Ford Ka. Машината е само малко повече от 3,5 метра не само уверено се сблъсква с челния сблъсък, но също така осигурява прилична защита на ездачите. Шофьорът и предният пътник, ако страдат, са леко. Само краката на краката на водача са боядисани в червено, а всичко останало е кафяво и оранжево. В тестовете за катастрофа на серията EuronCap, това бебе успя да получи три звезди и седемнадесет точки. Например: най -голямата Ford Fiesta, Daewoo Matiz и дори VW Polo от предишното поколение получиха същата оценка. В основата има само въздушната възглавница на водача.

Но Fiat Seicento се справи с тази задача: Възрастта на модела влияе. Колата не само е много малка, когато я проектира, въпросът за сигурността на пътника и шофьора изглежда нямаше решително значение. Моделът получи 12 точки и само две звезди, но пълна картина на унищожение, според мен, ще даде снимка. Колата всъщност е унищожена до основата: Покривът се оказа, вратата отиде отстрани, челната стъклена рамка е почти вертикално. Не е изненадващо, че в схемата, прикрепена към тази снимка, водачът е наполовина боядисан в червено. Особено много шансове да повредят главата, лявото коляно и долната част на краката, както и краката на двата крака с челен сблъсък. Очевидно липсата на въздушна възглавница значително се отрази на резултата - не се предлага за основната версия на Seicento. Вярно е, че струва само 220 EUR, така че грижата за вашата безопасност няма да бъде дезораща за вас. Честно казано, си струва да се отбележи, че четката Seicento 1.1, която тествахме, има енергийно -абсорбиращ волан, врати със защитни напречни проходи и инерционни колани. Фактът, че Seicento не е единственият, който се оказа слаба връзка при тестовете за катастрофа, е малко успокояващ. Аутсайдерите включваха: Citroeon Saxo, Nissan Micra (предишен) и много други модели от малки класове.

* * *

На Запад основните купувачи на модели от този клас са или напреднали младежи от заможни семейства или жени. И тези, и други нямат нищо против да експериментират с появата на колата. Именно за тях много компании за настройка произвеждат различни аксесоари, за да индивидуализират екстериора на автомобила. Спойлери, аеродинамични поли, анти -издържано, ново оригинално оборудване за осветление - по желание, както и ако има достатъчно пари, можете да промените колата си до такава степен, че те ще спрат да разпознават Fiat или Ford в нея. Въпреки че самите производители не пренебрегват производството на спортни модификации. Fiat, например, обича да пуска всички видове ограничени версии, като Michael Shumacher, както беше при предишния модел с малък мащаб. Да, и тестваното копие, в версията на четката, всъщност е обект на корпоративна настройка. Двуколорна рисунка на тялото, стилен салон с два тонове, достатъчно мощен двигател -отколкото да не настройвате автомобил? Ford, в рамките на корпоративния дизайн, не можеше да предложи нещо подобно, въпреки че за дълго време на изложби те показаха концептуална улична кака - спортен клас, базиран на съществуващ модел. Сега този модел трябва да отиде в производство.

* * *

Движещи мнения:

Svetlana, шофьорски опит 1 година: готино. Особено ми хареса KA - много красива и весела машина. Тя е толкова забавна, че е просто интересно да се вози в нея - да гледате как другите реагират на вас.

Евгений, шофьорски опит 2 години: Харесвам Fiat Seicento. Това е същият автомобил, който е доста подходящ за дефиниция не лукс, а превозно средство. Малък, икономичен, маневрен. Като цяло, перфектната градска кола.

Мнението на професионалистите: Seicento е модел на бестселър на много европейски пазари, като полски, италиански. Ние, според мен, ще се окажем и всички предимства на малки листа в краищата на краищата. Освен това цената на този модел е доста беларусна. -

Ford Ka определено е втора или трета кола в семейството. Но не непременно за съпруга или дъщеря, активните шофьори на мъже също трябва да го харесват.

Становище AG: Ford Ka - Истински ариан. Стилен, красив, красив. Цената е леко надценена, но като цяло колата е много приятна. И най -интересното е доста просторно за компания от трима или четирима души.
+Великолепно шаси
+Стилен дизайн
+Икономичен двигател
-Висока цена
-Созно радио за управление

Fiat Seicento е най -достъпният нов автомобил на нашия пазар. Най -близките конкуренти струват поне 1000 долара повече. Съответно е просто неправилно да го обвинявате за малки размери и аскетичен салон: опитайте се да направите по -евтино. В крайна сметка VAZ изглежда много по -зле за същите пари.
+Ниска цена
+Трейкционният двигател
+Отлична видимост
-Смал външни огледала
-Смал мотор

Източник: Auto -gazeta / N 6 (398) от 19.02.03