Тест драйв FIAT MULTIPLA от 2004 г. на миниван

Няма аналози!

Едва ли е откритие, ако кажа, че външният вид на бившия FIAT-MUNEY (SM, 1999, No. 12) малко хора харесват. Оригинален, необичаен, дори революционер е да. Но сега, за да го наречем привлекателен, все пак Миниент, освободен без промени в продължение на пет години, въпреки спада в продажбите и е актуализирана само тази година. Дали ще попадне в модела, трудно е да се каже, че е трудно да се прекъсне инерцията на негативното възприятие. Въпреки това, ние няма да работим напред, времето ще покаже.
Междувременно се запознайте с актуализираното множество по-близко. Веднага поставете точката по-горе: ние не говорим за нов модел, а именно за възстановяване на промяната в появата, като същевременно поддържам предишната мощност на тялото. За да бъде точна, носната част към предните врати е напълно променена: сега е декорирана в един корпоративен стил, подобно на идеята модел (SMS, 2004, No. 5). Друга форма придоби задни светлини, а бронките бяха боядисани в цвета на тялото. Определянето на оборудването е променено: вместо SX и ELX активни и динамични.
Шестото няма да бъде излишно!
Представящата зала е декорирана необичайна: вместо сцената, арматурното табло, под дръжките на Windows и бутоните на електрически прозорци. Излизането в стола, не осъзнаваше веднага, че не са изоставени като, но с намерения блокира шест парчета в два реда, повтаряйки оформлението на кабината. Освен това средната стойност беше разпределена за яркожълтия цвят на намека на повече от ясно разбрани.
Fiat-Multi, единственият един от съвременните автомобили има необичайна формула за пътнизация 3 + 3 два реда три стола във всяка. Благодарение на това, колата е дължина на малко повече от четири метра (и има 3,99 и 3.99 преди повторно възстановяване!) Може да побере шест души. В кола с близък план с класически оформление (два стола отпред) само пет, а за седем се нуждаете най-малко 4,3 м на паркинга, докато няма място за багаж. Дори се изчислява, че многократното оформление с 37% улеснява комуникацията между пътниците в сравнение с три ред!
Всичките шест стола са пълни тук, въпреки че в съвременните стандарти предлагат скромен набор от корекции: надлъжната е само в средните столове и дори и в богатата конфигурация на високоговорителя. Обаче, малко изгорени, задните флокчета могат да бъдат пренаредени до 150 mm напред и дори в този случай ще има достатъчно място за наклонените пътници. Отводнителни врати, абсолютно гладки под, огромна зона за остъкляване (сядате на верандата!), 1.6 m вътрешна ширина и четири кубически метра (!) Салон има много предимства!
Или всичко ще бъде ли?
Недостатъци? Обективно, може би единственият: в сравнение с съучениците на тялото по-широк 4070 мм. Въпреки това, свиквате с нея след половин час. Но това, което не можеше да се адаптира, така че е до два празни стола отдясно и много широка по-горе, на нивото на стъклото, салон. Тя създава още повече усещане за автобуса, отколкото на пълно по големина мини-век, където все още има две места и някакъв вид пътнически пилот. Тук най-близката асоциация е кратък ван за Transit Transit. Пътуването на голяма компания или семейство е страхотно, но не е много уютно да се вози на работа в адак.
Може би, само за комплексното пристигане, изглежда, че имам вариант за замяна на средните столове на по-голямата част от 18 литра с вграден хладилник. Но дали си струва роуминг градина, така че да се окаже да се върне в петместна конфигурация? Портрет на потенциален купувач възниква доста специфичен: главата на семейството точно от шест души, живеещи в близък мегалополис. Въпреки това, забравих за професионалистите просторни и в същото време компактното множество е много популярно с италианските таксиметрови шофьори!
Печен бензин
Слушайте, къде са огледалата тук? Colleabue неуспешно търсене на символи на предния панел. Само няколко минути по-късно те откриха желаните клавиши на тавана до контролния панел на два люка добре, бодниците! Обаче огледалата веднъж са настроили и се вози върху здравето, но за други функции трябва да запомнят постоянно. Например, ръчната спирачка не е точно тук, но отляво на седалката лостът е необичайно висок на перваза на конзолата: ако първоначално тя не контролира процеса на превключване визуално, ръката през навика е много нисък. Всяка една и съща необичайна централна конзола, подобна на Anthill, и блок от вентилационни дефлектори и напомня дали физиономията на робота, независимо дали е взел рицаря на шлема. По принцип всичко е удобно, но очаквах да видя интериора актуализирана съгласие, по време на повторното възстановяване на шестата година на модела на модела, той ще бъде логичен.
Гама на енергийните единици остава непроменена. 1,6 литров бензинов двигател и 103 литра. с. Това е минимум за такава голяма и тежка машина. Той може да отнеме безопасно и ако трябва да растете по-усърдно, но не повече. На пренасочени пренасочване трябва да го развивате до шест хиляди и интензивно превключване на предавания. Повече пътници и удвоил 1.9-литровата турбодизела с капацитет от 115 литра. с. Нейната 205 n.m. Въртящият момент осигурява най-добрите динамични показатели, а не лоша еластичност и ви позволява отново да нарушите кутията. Единственото условие е да не попаднете в турбохатам под една и половина хиляди революции, където двигателят прави двигателя. Има двувигателна версия на подножието с 1,6-литров двигател, който допълнително е оборудван с газова горивна система. Три 168 литра, разположени под долния цилиндър, могат да съдържат 26,5 kg сгъстен метан: достатъчно е почти 500 км протичане, въпреки че с известно намаление на динамичните характеристики.
Изчакайте края на годината
В Италия продажбите на актуализирания FIAT няколко започнаха на 26 юни. През септември - октомври колата ще се появи на други пазари, по-близо до края на годината, вероятно ще дойде в Русия за по-точни термини не бяха наречени. Беше решено да ни доставят автомобили с всичките три електронни единици. Според ръководителя на руския представител на Fiat-Auuto г-н Пасковино, цените ще бъдат близо до италиански: 1.6 активни / динамични 18 15020 030 евро; 1.9 JTD Active / Dynamic 20 45022 430 EVRO; 1.6 Bipower Active / Dynamic 20 57022 480 евро. Да не се казва евтино, но в края на краищата е трудно да се намерят аналози.
 
 
Юрий Нлейов. Снимка от автора

Източник: Вестник "зад волана"