Test Drive Fiat IDEA от 2003 г. насам Миниван

Всички снимки на Fiat Idea от 2003 г. насам

Без отстъпка

Fiat идея.
Проектът-350 Предварителното производство проба дебютира на автомобилното изложение в Женева 2003. От тази година, серийно произведени в завода Miraphori в Торино (Италия). В допълнение към основната модел с предно предаване, тази година в Женева показва задвижване на всички колела модификация 4х4.
Пет врати петместен мини-Вен компактния клас се основава на разширена платформа Fiat Punto. Бензинови двигатели 1.2 л, 59 кВт / 80 литра. с.; 1,4 л, 70 кВт / 95 литра. с. или турбодизели Multijet 1.3 L, 51 кВт / 70 л. с.; 1,9 л, 74 кВт / 100 литра. с. 5-скоростна кутия механична има модификация с автоматично управление.
Минималната цена в Германия е 13,290 евро на кола с двигател от 1.2 литра (това не е за продажба в Италия). Ценови диапазон в Италия за основно оборудване от 13,500 евро за реално 1.4 л до 17 800 евро за Multijet Dynamic 1.9 литра. Цената на тест колата Dynamic 1.4 л 15 200 евро, е такива коли и на същата цена трябва да се появи през октомври в Русия.

Opel Meriva.
Прототипът е показан в Париж Salon 2002 г., дебюта на серийния модел се състоя в рамките на шест месеца в Женева. Производството е установена в Сарагоса (Испания). Същият тип Chevrolet-Meriva се освобождава в Бразилия.
В петместен модел с пет врати мини-Вен е построена на един разширен предно задвижване платформа на Opel Corsa. Motors бензинови 1.6 л, 64 кВт / 87 литра. с. или 74 кВт / 100 литра. с.; 1,8 л, 92 кВт / 125 литра. е., както и турбодизелов 1.7 L, 55 кВт / 75 литра. с. или 74 кВт / 100 литра. с. Скоростната кутия е петстепенна механична и с по-мощен 1.6 L двигател и петстепенна механична скоростна кутия с автоматичен контрол.
Ценовият диапазон в Германия на машини в стандартно оборудване от 13,715 евро за автомобили с осем варено мотор 1.6 л до 16,810 евро за 1.7 CDTI. Цената на тестова кола 1.6 л 16V с допълнително оборудване, а е 22,655 евро.

SFIAT идея се запознахме в началото на пролетта в Италия. Компанията взе добър приятел Opel Meriva (ZR 2003 г., номер 8). Тези две машини са преки конкуренти в Европа и през есента на тази година и на техните интереси се сблъскват в Русия.
Pull-пул и участък!

Странно нещо, преди една година, Opel Meriv ми се струваше със закръглена колобком. И сега той сякаш беше нараснал, протегна и загубил, в сравнение с идеята за FIAT, която е малко по-къса и по-висока. Въпреки това, последният не изглежда като дебел с уважение благодарение на елегантното лице с диагонални фарове, окачени оранжеви завойни сигнали.
И двете тарелки са изградени върху увеличените платформи на платформи C-Class Hatchback. Базата на донора на FIAT PUNTO на FIAT се разтега с 50 mm, приблизително същото като залогът. Но опериращата платформа се удължи до 140 mm, като осигурява индикатор за рекорд на Meriv за базата си от 2630 мм най-големият в класа. Реката се увеличава само 2040 мм.
Малко вероятно е Fiatovtsam да не е в състояние да работи такава радикална работа. Най-вероятно случаят е в националните предпочитания. В сравнително бедна, Италия с тесни древни улици традиционно се популяризират с компактния малък капан, кратък и изискан. Но сигурната и високоскоростната Германия предпочита колите големи и мощни, дори малки класове тук не са толкова малки и слаби. В резултат на Meriva тя се оказа по-дълга 115 mm, която обаче е забележима само с внимателно сравнение, а линията на нейните енергийни единици започва, когато идеята свършва.
Най-популярното оформление в малки класове задвижване на предните колела с напречното подреждане на захранващия блок. Суспензията е толкова често: Mac-Fernson стои и надлъжните лостове, свързани с еластичен кръст, като например вази в предните колела. Малки разлики само в спирачките: Opel е всеки диск, но задната част не е вентилационна; Fiata има вентилирани дискове пред барабаните. В допълнение, италианският автомобил има електрически двоен режим на управление Dualrive, а на немския електрохидравлик.
А какво да кажем за пиене тук?

Задушеният Зитанина беше невероятен и обяд, честно е спечелил ръце, за да извива волана на планинските змии, покрай скалите на малки пешеходци с няколко стотици жители и единствения паркинг на входа. Италианският на следващата таблица прие Polbutalky Red, си спомни английски и предложи да се присъединим. Извинете, че шофираме, той очевидно не разбира: какво, аз също! Някак си пиеха четири бутилки (!) И нищо, погледна
Между другото, за апетитите. По време на теста, в който половината пробег падна на магистралата, а другата на планините и градските улици успяхме да оценим средния разход на гориво. По-светлата идея на Fiat с малък, но по-силен от принудителния двигател (1,4 литра, 70 kW / 95 л. P.) показват голям резултат от само 6.8 л / 100 км. Opel Meriv е по-тежко почти половин сто килограма и по-голям двигател (1.6 L, 74 kW / 100 л.) Необходимо е да се хранят, резултатът е 8,4 литра на сто. Ние обаче ще преговаряме: не харчихме измервания на инструмента.
Автомобилите се възприемат по различен начин в движение. Идеята има леко шумна, премиер и много работеща мощност се дърпа и дърпа, без да се оплаква твърде високо. Доста твърдо окачване изразява дупки с недоволен удар. Режимът на работа на град на волана се опита веднъж и не докосваше повече: да измести колелата за няколко пъти по време на паркинг, да го превърнат в просто мързел и постоянно пътуване с празно колело дори в празно колело Градбанност по-досаден живот.
Meriva има по-мощни навици по-мека суспензия, по-сладък двигател, по-добра шумоизолация. Между другото, кормилното управление със същия радиус на завъртане не е толкова остър 3.3, завръща се от спирането до спиране срещу 2.9 в Fiata. Въпреки това, бързият пилот на Opel е противопоказан чрез изпълнението на усилвателя е ограничен и с бърз обрат на волана, сякаш се настигна в пречка, какви начини могат да скочат от него.

Изявленията са измамни
Идеята на FIAT е балансирана във форма и съдържание, външният вид на играчките съответства на вътрешността на свободното рязане, направено в бежови тонове. Своеобразно табло в центъра на предния панел, кратка удобна лоста на предавката надясно на издатината на централната конзола; Добавя удобство много полета и рафтове. Включително над главата, между другото, добро място за карти и атласи. Допълнително панорамно огледало за обратно виждане се повишава от тавана. Жалко е, че тя е силно изместена назад, леко не на нивото на главата на водача. Въпреки това, има достатъчно основно огледало, тъй като задните облегалки за глава се пробиват с гръб. Но стилните външни огледала не са достатъчни и контролът на техните електрически регулатори не се различава с яснота. Салонът е много удобен, но очевидните характеристики на масата: проста форма на ръката, евтина пластмаса, на която са видими бури, леко неравни пропуски, като звънят на тавана на дръжката върху Opel с микролипове.
Игривият външен вид е кръг, Лупидо Мерива е измамна. Вътре, това е напълно възрастен автомобил в строгия без предпазен стил Техно: черна кожа, плоски линии, плоски панели, прави ъгли.

Всичко е обърнато до милиметър, както в аптеката: удобни седалки, волан с дясната завода (макар и без регулиране на дължината на колоната, като FIATA), добри пластмасови, перфектно монтирани панели, всички контроли точно там, където те очакват да ги видим. Е, че лостът на скоростната кутия се движи доста назад, почти до средата на средния растеж на водача. Въпреки че позицията му оправдава гигантската настройка на надлъжната седалка.
Не е много удобно, ключовете на електрическите прозорци се правят няколко пъти, докато не използвате. Във вътрешното огледало (между другото, с автоматично потъмняване), двойката на задните облегалки за глава. Има и друга разлика в видимостта: и двете автомобили са разделени предни стелажи, които припокриват припокриването в общ обход около горната част: италианският на ниво водач на средния височин, германецът е висок.
Оборудван с автомобили без отстъпки за малки размери. Идеята на FIAT на стойност 15 200 евро в стандартната динамика на конфигурация предлага електрически регулирани прозорци и огледала, климатик, аудио система Blaupunkt с осем високоговорителя, на борда на компютъра, четири въздушни възглавници. Opel Meriva в конфигурацията Cosmo струва 15 395 евро. Малко по-скъпо.

Мнозина идват за допълнително оборудване: странични въздушни възглавници (380 евро), система за стабилизиране (525 евро), интериор на кожата (1545 евро), аудио система (750 евро), климат (1665 евро), ксенонови фарове (760 евро).
Растат, рога и крака
Ако колата избера жена според вятърността им, тя със сигурност ще обърне внимание на идеята за Fiat. Салонът с височина 1300 мм гаранции над главата на средната височина от 205 mm160 mm, съответно. Зад пътниците в двете машини има около десетина сантиметра до тавана, 130 и 110 мм пред коленете до фронта малко повече от Fiata. Обаче, 30 мм Opel играе в ширината на кабината от гърба, три тук ще бъдат разположени рядко. Като цяло, фотографът през 198 см не е имал никакви проблеми в Meriv, а в идеята все още може да бъде дузина сантиметри, но само в гръбначния стълб, за твърде дълги крака, няма достатъчно надлъжно приспособяване на стола.
Малко по-удобен за земя в италианския колата: по-високи и дори на работното време ви позволяват да отида там с гордо вдигна глава. И заоблените ъгли на възглавниците на седалките, особено в задната част, не са принудени да правят балет па, да настоява краката в салона минало багажник на вратата.

Както трябва да бъде мини-Wenam, сплит задните седалки признават, изобилие от възможности за трансформация, всяка секция е оборудвана с надлъжно регулиране и може да се сгъва. FIATA алгоритми на премествания са по-лесни, но напълно функционални: има сгъваеми централния подлакътник, а на гърба има широка гама от корекции на ъгъла на наклон може да се направи най-малко половин литър.
Opel механика мъдро: средната част, когато сгъване не образува подлакътника, и това отнема надолу (за сменяем кутия подлакътника е включена в списъка на допълнително оборудване), след това, страничните части могат да бъдат прехвърлени към центъра и след това натиснете резервно между колесни арки. Сега само две места зад, но какво! Порасна си върху здравето, не само рога, но краката в предната част на коленете ще бъдат толкова, колкото 160 mm!
В стандартните петместен конфигурации, багажника на Фиат е по-дълбоко, но по-кратко, точно разликата в дължината на тялото и губи в размер на почти сто литра, 264 срещу 350. Въпреки това, пускането на гърба, включително правото предната седалка тук можете да поставите товар от 2.3 m. Opel по рамото е само 1,6 м, но на пода на багажника е затворен с отвор (по-точно, повдигнат под, все още има допълнителни отделения по него), и неговата повърхност като не пречат на сгънатите задни седалки. Свободно място и се побере лесно разклонен украса. Opel Meriv от тази гледна точка не е толкова привлекателен, само 1255 и

КОЙ КОЙ Е IS?
Обичам тези малки кабини. За гей характер, с подкрепата на разумна цена, готов да прощаваш добре оборудвани с Fiat Idea незначителни недостатъци в себе си много повече предимства. Opel Meriva се оценява по-горе и за подобни парични оферти хубава кола без никакви излишни украшения. Е, искате да привлечете с по-голям комфорт ще трябва да плати.

Fiat.
+ Компактен размер, много висок и просторен интериор, големи врати, много шкафове и рафтове, икономични и с висок въртящ момент на двигателя, богато стандартно оборудване.
- Harsh окачване, шумен двигател, малки огледала, някои производствени дефекти, багаж отваряне над нивото на пода.

Опетнявам
Високо качество на изработка, подробен списък на допълнително оборудване, просторен интериор, просторен зареждане, удобен окачване.
- доста лошо основно оборудване, ограничен преглед чрез вътрешно огледало, отделни недостатъци на ергономичността.