Fiat Doblo Test Drive от 2010 г. Minivan

Трудолюбиви работници в яки нишесте

Колко беше страхотно, когато приятелите ми и аз събрахме Ижевск, издуха се буквално от боклука преди много години! В делничните дни този работен кон транспортира пресен хляб в Дахасите в близост до Истра, а през уикендите се качихме в кабината и тялото и влязохме в къщата за почивка в дискотеката ... битката беше машина. И аз я запомних, след като се опитах да карам Renault Kangoo и най -новия Fiat Doblo.
Срещата с Fiat Doblo се оказа непланирана. Като предприеме първия старт на Alfa Romeo 147, случайно видях познат профил. Kangoo? Какви са съдбата в италианския салон? И само като погледнах отблизо, стана ясно, че това изобщо не е стара познат, а най -новото (от първата партия в Русия) търговски микробус от Фиат. Да, тези автомобили са наистина подобни на профила. От лицето има много повече разлики. Рено е откровено Лупис, сякаш постоянно изненадан от нещо. Въпреки това, в него има нещо мило, домашно и ръчно, докато фиат с малко бруталната си черна пластмаса отпред и огромно предно стъкло е по -скоро като истински камион. Но, разбира се, връхната точка на подобни автомобили не е на външен вид. И Kangoo, и Doblo са директните наследници на партньора на Citroen Berlingo/Peugeot, който направи малка революция в идеите за малки автомобили на товари -Passenger през 1996 г. Новият клас отвори пътя към пазара както на семейни, така и на търговски машини. Вече следващата, 1997 г., по пътя на загрижеността на PSA, който включва Citroen и Peugeot, Renault, който пусна модела Kangoo, отиде.
Една от основните козови карти на такива машини е голям брой екзекуции (товарен и товарен и набор) и комплекти. Модификациите, които са ни посетили, са по -семейни, отколкото търговски. Следователно, на първо място, нека да видим колко е удобно в Kangoo и Doblo за пътници, които са поставили отзад. И двата автомобила могат гордо да се похвалят с пълноправен 3-местен от седалките. Разликата се свежда до нюансите и тук е Фиат напред. Самата седалка в него е малко по -широко, така че усещането за лакътя, когато три пътувания се проявяват по -малко. А тапицерията на вратите с малки джобове на италианския е по -интересен от глухта пластмасов панел на Kangoo. Няма проблеми с краката, което се обяснява с конкретно кацане a la, табуретка, която едва ли е подходяща за дълги воини, но ще осигури приемлив комфорт при къси градски пътувания. Французинът печели само в обем на пространството над главата с растеж в рамките на 180 см, можете мързеливо да се простирате, без да почивате на тавана. И можете да поставите таванските кутии от списъка с допълнително оборудване, това е наистина уместно, тъй като пътническата въздушна възглавница на Kangoo изяжда купето на ръкавиците, оставяйки само необичаен рафт на краката на предния пътник. Fiat парадира с удобна парапета и малка ръкавица.
Стонките на двата автомобила, дори във версията на пътниците, са доста големи и покрити с твърд подвижен рафт. Ако обаче фиатът е покрит с килим с куп Търговска кола). Шефът на багажника във французин също е по -удобен, освен това е по -лесно и по -бързо. Резервът както за Fiat, така и за Renault е под дъното, така че в случай на подмяна няма да е необходимо да се разтоварват багажника. Сега поставихме задните седалки. И на двата автомобила те са сгънати изцяло и са фиксирани с гумени шнурове за предните ограничения на главата. Тази операция е доста проста. Жалко е, че италианецът има прекалено обемист фиксатор, който със сгъната седалка се издува назад. В перспективата на товара обаче Fiat изглежда по -добре от противника: товарното отделение е с 600 литра по -голяма, а височината на натоварване е по -малка. Що се отнася до вратите, разликите се намаляват до конфигурацията на автомобила. На Renault с възходяща врата към склада, зареждащи надлези и отвори, не можете да шофирате отблизо, но може да се използва като балдахин. На италианския вратите отварят 180 градуса, но по някаква причина те са фиксирани само в позиция 90. Между другото през зимата, когато отварят люлеещите се врати на doblo, ледът ще бъде полезен от ръба на бронята, в противен случай има риск от надраскване.
Можете да се заредите през смените на задните врати, въпреки че в този случай сгънатата седалка ще се намеси. Във версията на пътниците няма проблеми с достъпа обратно, ако сте в този момент ... не зареждайте с гориво. Факт е, че щом се отвори резервоарът за газ, лявата задна врата автоматично се блокира. Между другото, тъй като разговорът се появи за бензиностанциите, си струва да се знае, че Фиат е абсолютно беззащитен, преди онези, които искат да печелят от вашия бензин. Сега е време да опитаме нашите трудолюбиви работници в бизнеса. Да започнем с полет на стар познат. Вие седите първото впечатление, както на висок стол. Воланът е почти вертикално и ще трябва да се примирите с това достатъчно, тъй като регулирането на височината не е осигурена. Въпреки това, като цяло, седенето в Renault е удобно на място и възелът на педала заслужава отделна похвала. Документите могат да бъдат хвърлени на рафт над предното стъкло, без да се страхуват, че външното око ще се интересува от тях. И ако трябва сами да видите нещо, просто изхвърлете козирката, криейки слотовете. В Doblo има повече полк, но по някаква причина всички са изпъстрени с дупки. Чрез този гевник съдържанието може да се види дори навън.
Start key. Под капака на Kangoo, Engine 1.4 се събуди, добре познат на мнозина от модела на символа Clio. Въпреки това, няма само тахометър за това, но двигателят на практика не се чува на празен ход. Такси на плътно ходещ авеню и започвам да се пъргам в редовете. Машината, оказва се, е груба! Малки размери, прозрачни смени на предавката, кладенец, създаден, мотор с добро дъно, което също може да бъде усукано ... но аз отивам на търговска кола. Но само шумовете на резониращото тяло и суровото задно окачване напомнят на това (в случай, че колата е празна). И веднъж нямаше плашещи ролки, така че пътниците дори нямаха време да се уплашат. Като цяло, това, което е необходимо за голям град. Както се казва, утилитаризмът не е в ущърб на водача.
А какво ще кажете за Fiat? За съжаление, досега ни се доставят само слаби версии с 1.2 двигател. И разликата на 10 коня се усеща в сравнение с французин. Да, и пее двигателя по -силно, понякога удавя аеродинамични шумове. В допълнение, окачването е по -трудно тук, отколкото на Kangoo. В града обаче обаче не се чувствате недостатъчни, а някои неща дори са приятни. Например, зъбен лост, разположен на централната конзола, близо до волана. А самото волан се прави не 3,5 оборота от спирката, както при Renault, но само 2. Когато маневриране, той е много удобен, но е повече да се концентрирате върху висока линия на степени, въпреки че нулата е доста ясна. Като цяло, ако не беше за кацането с твърде много колене, би било почти перфектно. Като общ плюс за градско пътуване, отбелязвам добър преглед от 180 напред благодарение на същото високо кацане в потока, това помага да се изчисли ситуацията. Но задният преглед на Fiat е по -лош поради удължени, но тесни външни огледала. Що се отнася до огледалото за салон, тук сравнението на автомобили с издигащи се и люлеещи се врати изглежда просто неправилно.
Като цяло, от гледна точка на шофьора, и двата автомобила са доста приятелски настроени и с чест могат да се справят както с благородната роля на вагоните на семейните станции, така и с гроба и трудните задължения на добивачите и работниците. Всъщност такива автомобили са идеални за ролята на превозвачите на малки партиди стоки или поща. Как ще се окаже съдбата на Doblo, все още не е ясно. Той просто предприема първите си стъпки и засега основната пречка за проникването на нашия пазар очевидно ще бъде цената на 3 хиляди в сравнение с Renault все още е твърде голяма. Но времето, както знаете, ще покаже ...
 
Текст Александър Бохкарев
Снимка Александър Ноздрин
Как изглеждат:
Никита Розанов
 
     
Извън:
Съдейки по външния вид, тези автомобили са ясно проектирани за правна и прозрачна търговия. Молим да не се притесняваме от икономиката на сянка да не се притесняваме за тези микробуси твърде ярки и запомнящи се външен вид. Фиатът е особено красив, който трябва да се види веднъж, след това да се помни дълго време и никога повече да не се бърка с никого. Renault също е характерен и например дори някои маркови техники, които наскоро се характеризират със стила на тази френска компания, са признати от лицето. Силуетите на автомобилите са близки и много бизнес. В същото време близостта на стилистиката понякога е на прага на любопитството, особено когато и двата автомобила са боядисани в леки цветове. В този случай функционалните части, изработени от черна пластмаса, са най -контрастни. Това е най -добре забележимо отстрани, когато масивните дръжки на вратите активно започват да работят в чертежа на автомобили, насочвайки вратата на задната смяна, както и задните светлинни светлини, икономически запълвайки ъглите на тялото. И двете са отгоре, но широкият чипър на вратата на Renault изглежда по -убедителен, а вертикално разположената дръжка на вратата на задната врата е очевидно по -удобна от традиционно хоризонталната, като Fiat. Предимствата на избрания тип врати са чиста функция, но за целостта на възприятието е за предпочитане единичната врата на кенгу. Независимо от това, да се доверите на бизнес имидж, въртящ се и асиметричен, както във Fiat, а италианският е очевидно повече от мястото за подреждане на логото на собственика на собственика.
Резултати:
Renault Kangoo Solid и много голям дизайн не оставя никакво съмнение за целта на колата. За транспортирането на комунални услуги това е основното нещо.
Дизайнът на автомобили Fiat Doblo SX може да изглежда ненужно ексцентричен, но е убедителен и професионално изпълнен, въпреки че е на прага на общоприетите гледки към стила, който е рискован за утилитарния микробус.
Вътре:
Интериорният стил на тези автомобили може да се характеризира в един словен преход. Тъй като това е нещо между функционално проверен стил, който определя интериора на камиона, и донякъде несериозно модерен стил на един вид хечбек за еднократна употреба в сравнение с него. В резултат на това Doblo донякъде напомня на шокиращата мултиплава, а Kangoo прониква в духа на евтин, но практичен рено. Игралността на стила на Doblo не пречи на почтеността и дори цвета, смело въведена във функционални детайли, само подчертава утилитаризма на автомобила. По -специално, това успява в дизайна на панелите на фиатните врати, където местата на меките тъкани в вложките на тапицерията са строго дозирани от изискванията на ергономията. Интериорът на Kangoo е по -строг, но не го губи, но просто малко повече отговаря на утилитарните изисквания на бунтарския микробус.
Резултати:
Renault Kangoo Дизайнът е чист и практичен и решен в ключовия, по -характерен за автомобилите.
Fiat Doblo SX на същото лице като екстериора е дизайнът на вътрешното пространство, което е решено много смешно, но има твърде много детайли и те не винаги се сгъват в координиран ансамбъл.

Източник: Автомобили