Тест драйв FIAT DOBLO от 2010 г. MINIVAN

Doblotel.

Според Анкети VTSIOM 77% от руснаците отговарят на новата година у дома, още 15% посещават ресторант или клуб. И само два процента от съгражданите са решени да навигират в града, към страната или в пансиона. Не искат да празнуват новата година през 2007 г., както и всичките 27 предишни, и един с друг, на 1 януари, решихме да направим пътуване до Черно море, а товарният пътнически ван Фиарбббло е избран от нашия самолет Килим, който скоро ще започне да събира във фабриката на SMA в насипите Челни.
Гледайки напред, можем да кажем, че самолетът от Fiat се оказа не много бърз, подарък, който Италия е Родина Ферари, Масерати и Ламборгини, но останалата част от воина успя и новата година е повече от достойна ...
Самолет на килими с комфорт
Doblo е произведен от 2000 г., но рестартира, прекарал преди няколко години, декориран с невероятни големи фарове с прозрачни очила и направи ван много модерен и привлекателен. Формата на тялото е абсолютно практична. Правоъгълните линии са само леко заоблени пред предната част, а гърбът е сякаш нарязан с брадва. Ако не беше за големи вертикални светлини и голям класически кръгъл емблема на началото на миналия век, Doblo може да бъде взет за всеки друг ван.
Но големите плъзгащи се врати осигуряват удобно прилягане на просторния заден диван, а двете задни вратички се поръсят на 180 градуса и багажникът има минимална височина на натоварване и близо до идеална форма. Все още ще бъде да се защитят боядисаните колесни арки с пластмаса, без да се страхуват от драскотини и би било доста добро. Но е лесно да го направите сами. В петместна версия, обемът на багажника е 750 литра, и ако се сгъват седалките, отделението ще се увеличи до 3 кубични метра. Такъв индикатор е абсолютно недостижим за традиционните универсални или миниванс, техният обем рядко надвишава 2 кубични метра.
Обемните джобове на вратата, комфортен рафт над кутията за ръкавици и огромен капацитет над предното стъкло също дават търговска или туристическа същност на машината. Това е само самата кутия за ръкавици, по някаква причина, е изненадващо малък и неприятен, дори няма подсветка. От различни страни на водача и предния пътник обкръжението 4 минути оцелее, това е само един от тях припокрива се като пепелник и пушачите могат по невнимание да се разклатят в напитката. Това обаче вече е Quirk.
MUFFY закръглени линии на предния панел Първоначално изглеждат твърде тромави, но те бързо свикнат с него и без затруднения, дори и по разклащащия се път, вие получавате на какъвто и да е ключ, ползата от тях са големи и на централната конзола са доста малки. Твърдата пластмаса в кабината на колата се възприема като предоставена и не обижда естетическите чувства и в долната част, тя е украсена с леки вложки. Добавя се аскетичната картина на спукана рампа с три спици, покрита на върха на овалния камъче на звуковия сигнал толкова в Италия, прост и вкус.
Няма червена зона на спортна тахометър. По-скоро целият мащаб е червен и се представлява до 7000 об. Всъщност ограничителят се задейства в близост до 6000 rpm. Това е просто арматурното табло има твърде малка цифровизация, която в комбинация с червени светлини в далечния път гуми очите. Но високата кацане на водача значително намалява ослепията от предстоящия транспорт, а столът се оказа много удобен след толкова дълго време, когато пътят на умора не се чувстваше. За още по-голям комфорт бих искал да имам само по-висок гръб, но вече е напуснал.
Вземам
Не очаквахме специален акне от Doblo във фабричните характеристики на черно на бяло, пише се, че максималната скорост на doblo е 148 км / ч, а линията на овърклок е оставена до стотици, но е ясно намек Този Шумахер се занимава с коригиране на други машини на италианския авто гигант.
След като получих колата преди новата година, имахме време да свикнем с него и дори да направим малко бягане на 500 км, защото Doblo получихме абсолютно нови. Под градски режим FIAT е ограничен до потребление от 8-9 литра на сто, което вдъхнови надеждата за скромен бюджет на събитието. Въпреки това, високата и широкото тяло, в което можете да спите почти в пълен растеж и да влезете в колата само с лек лък, направи вашите изменения на нашите изчисления. Значителна аеродинамична резистентност е много засегната от разхода на гориво. При скорост 100-110 км / ч е възможно да се постигне много оптимистичен индикатор от 8 литра на 100 км. И ако се движите дори по-бавно, декларираният брой 6,4 литра е напълно сложен. Но за да отидете с тази скорост от 1500 км, професията не е за слаб сърце и ние добавихме в края на максималната скорост - 130-140 км / ч в бордовия компютър за 15 литра, който е достоен за апетитен седан с 3-литров двигател при шофиране по магистралата със скорост под 200 км / ч.
Такъв ненаситен doblo е длъжен не само за високо тяло, но и необичайно прикована скоростна кутия за предаване. С една скорост от 140 км / ч на последното пето предаване на оборота на двигателя над 4500 оборота в минута, което не съответства на концепцията за икономическо шофиране.
Но на рязко извара, като Техчин, Serpentine Doblo се показа от най-добрата страна. Ванът, въпреки най-голямата височина, е уверено завинтван на завои, практически не се изплъзва навън с предните колела. Със сигурност със значителен товар, контролируемостта ще се влоши, тъй като балансът на вълната ще се върне обратно, обаче, трудно е да си представим ван, който бушува с пълно тяло.
Но независимо от това с мишката, водачът се избави от допълнително манипулиране на колелото на колелото на колелото прави само 2.5 завъртания от спирката, и в тези капаци, където на всяка друга машина ще трябва да се намеси във волана, той е достатъчно, за да го превърне в малък ъгъл. Като правило, по-хладната част на кратко волан охладител е прекомерна нервност на машината при движение по магистралата, но Doblo е напълно подготвен за нещо подобно. Бусът не обръщат внимание на коловоз, а дори и на страничния вятър заобикаля негова страна и практичност не причинява на люлката. На руски аутобан, едва ли мога да карам едва ли км с напълно освободен волан и машината или на сантиметър няма да се отклонява от правата линия. В същото време, реагира колата на завои да се обърнат много бързо през нощта повече от един път това се случи безболезнено да преминат около пътните дефекти със скоростта на над 100 км / ч.
Единственото нещо, което не разполага с достатъчно Doblo, получава шофиране щастие на стопанина си е мощен и тягов двигател, най-вероятно, дизел с простряна скоростна кутия. На наше разположение на 1.4 литра мотор с мощност от 77 к.с. Очевидно е слаб за голям микробус. Дори когато има двама души в кабината, че е възможно да се постигне по-голяма или по-малко поносими динамика, само екструдиране 4000-5000 оборота в минута от двигателя и бързо превключване на предавките, като често има много време, за да направите това.
След 110 km / h, Doblo изглежда да бъде рестартиран в стената на въздуха, и на водача не може да повлияе на по-нататъшно ускоряване. Дори и най-леките лифтовете на мотора е противопоказан за да отидете на четвъртата предавка и да слушате писък на двигателя в областта на 6000 оборота в минута.
Но Doblo е приятно изненадан от отлична звукоизолация. По време на изпитването на микробуса е рана при зимни гуми с шипове Michelin X-Ice Север, а до 130 км / ч за кабината може да се говори без да се увеличава гласовете. И дори при максимална скорост, не можете да се напряга силно гласови връзки. За търговски автомобили, отличен резултат. Да, и звука на мотора, често работи по висока скорост, не дразни изслушването на всички, но, напротив, напомня за връзката FIATA с Ферари.
ОБЩА СУМА
За всички времена на времето пробегът е на повече от 4000 км по голите асфалтови гуми, въпреки твърдите условия на работа, не губеше никакъв скок. Средният разход на гориво за времето за изпитване е 10 литра на 100 км. Разбира се, според стандартите на компактен пътнически автомобил, той е твърде много. При обичайния хечбек с 1,4-1,6-литров двигател, подобно пътуване може да се извърши с дебит 7-8 литра, без, без да се ограничава в динамиката. Въпреки това, doblo не е напълно обикновен автомобил с предимствата и минусите.
Ако смятате, че въпросът за закупуване на ван като търговска кола, тогава Fiat има много предимства пред конкурентите, той има най-просторния салон в класа (до 3,8 кубически метра в товарното изпълнение), доста дизайн и отлична работа. Да, а товароносимостта от 730 кг поставя противника на острието. В допълнение, FIAT DOBLO е по-евтин от основните си опоненти на Peugeot Partner и Volkswagen Caddy, а по-достъпният Renault Kangoo има по-малък корпус и по-бедният е оборудван.
Чрез закупуване на doblo като семейна кола, си струва да се мисли, ако е необходим такъв автобус: с огромен интериор, но много бавен. Макар да ми е трудно да измисля редовно използване на тяло с обем от 3 кубични метра и капацитет за повдигане 600 кг, така че в дадена ценова категория биха предпочели да обърнат внимание на традиционния хечбек или вагон. Те имат по-мощни двигатели, дори ако тялото е по-малко.
Оказва се, че оборудван с 5-местен салон на панорамата на товарния пътник доббло може да бъде препоръчан или на бизнесмени, които ще използват ван и товарни и пътнически цели, или фенове на дейности на открито, чийто спортен рекордер, като велосипеди или сгънати каяци, не се вписват в лекия автомобил. Между другото, високата клирънс на doblo ви позволява да бушувате в брат, малки планински реки и уверено се движите по каменисти пътища.
Колко?
Между другото, ние посетихме нашия Doblo Panorama тест драйв е най-скъпата версия на микробуса. Автомобилът е оборудван с ABS, фронтални въздушни възглавници, климатик, чифт плъзгащи врати, лентомер с компактдиск, бордов компютър, електрическа кола, централно заключване с DU, покрив и затоплен стол (пътник ще трябва да замръзне). Цената на doblo в такава конфигурация - 485 хиляди рубли ($ 18300). Най-достъпната търговска версия на микробуса с подобен двигател и глухи странични стени се оценява на 365 хиляди рубли (13800 долара), а базовата панорама струва 430 хиляди ($ 16,200).
  

Леонид Павлов
 
   
 

Източник: Carclub.ru.