Test Drive Fiat Coupe 1994 - 2000 купе

Купе под законите на жанра

Наскоро Hyundai купе се появи на нашите улици - преди около шест месеца. Това е може би първата корейска спортна купе, която съответства на идеи за подобен тип автомобил.
Но колко добре се оказва в действителност, решихме да разберем, като зададем тест за двойка с Fiat Coupe. В края на краищата италианците знаят много в спортните автомобили и най-важното - може да ги направи.
Красота - ужасна сила
Така дизайн. За спортна кола е особено важно. Италия е призната мека на автомобилната мода: има по-голямата част от водещия ателие. И един от най-известните - Pininfarina - просто сложи ръка за създаване на Fiat Coupe. От друга страна - Корея. В дизайнерската таблица на редиците е почти на противоположния полюс, а фразата азиатският външен вид при кандидатстване за колата не служи като знак за качество.
Така че, Hyundai е обречен предварително, за да победи очевидното предимство на противника, а ние - за използването на вулгарни сравнения като whaper dapkling - прекрасен лебед? - Ние се тревожехме за предишния ден. Но на следващия ден, когато колите стояха близо, никога не успяхме да стигнем до общо мнение, което беше по-добре - материалът не може да бъде смазан от начинаещия.
Въпреки честните азиатски черти на Hyundai Coupe, е невъзможно да се каже за него, че той е скучен и безличен. Напротив - появата на корейския е много необичайна, с необичайно пластмасови форми. Изглежда, че ние сме пред нас - мускулен връх с героя. В същото време дизайнерите успяха да издържат на стила от върха на носа към изпускателната тръба.
Fiat, като напълно оригинален и не като дизайн, успя да запази в същото време ... аз почти не казах консерватизъм. Не. До консерватизма тук е далеч. Той запази една невероятна тежест на линиите. Неговият чар се постига чрез напълно различни визуални средства. И чрез напълно инксично външен вид, традициите все още са видими. Накратко, ръката на капитана все още се усеща.
И вътрешният стил на автомобила е органично продължение на външния им вид. Само малко изместени акценти. Ако мускулесният екстериор на Hyundai Coupe наистина не иска да го нарече вече стана почти злоупотреба с термичен биостроум, тогава салонът не е само царството на тази биодиса, но пълен biodesign неограничен. Все още обаче е невъзможно да се намери лице. За разлика от подзаписания сапун в появата на други машини, екстремният пластмасов интериор все още не предизвиква такива чувства. Напротив, много смешно. И удобно.
FIAT, напротив, вътре в по-традиционно, отколкото отвън. И групата, боядисана в цвета на предния панел, през които се предвиждат отделни кръгли уреди - и за дълго време забравен класически.
Останалите различия са по-малко значими: Hyundai е регулируем на седалката на водача на височината, но Fiat променя позицията на кормилната колона по височина и дължина; На комбинацията от устройства на FIAT има индекси на налягане и температура на маслото, а Hyundai се отличава с наличието на корпус ... (разбира се, всичко това се отнася до машини в тези комплекти, които имаме.)
Достъпът до багажното отделение Hyundai Coupe отваря голям задния люк, който е монтиран с допълнително легло с допълнителен стоп сигнал. Размерът на багажника (вече доста достоен за малък купе) лесно се увеличава поради сгъваемите (поотделно) задни седалки. Така че, отивате на пътуване, ще можете да заредите всичко, от което се нуждаете за HYUNDAI.
Fiat Coupe Багажникът е отделен от кабината. И въпреки че почти не е по-ниско от размера на Ръковски, няма такива възможности за трансформация. Най-голямото нещо, което може да бъде предоставено на себе си във FIAT, е да се върне назад на една от задните седалки, последвана от малък люк, водещ в багажника.
Откриването ще покаже
Външната проверка на субектите не само не разкрива никакви противопоказания за спорта, но и напротив, потвърди тяхната добра физическа форма и приблизително равни потенциални възможности. Невъзможно е сериозно да се възприеме разликата в силата на двигателите в 1 литър. с. И останалите технически параметри се различават в същата степен. Ако изобщо се различавате. Така че проверете най-добрата кола в бизнеса.
FIAT веднага демонстрира характера, като дава възможност да се свикне с нея. Не, някои специални неудобства в управлението на машината, които не се почувствахме. Е, може би, заради широките колесни арки, педалите се намират малко затворени. Освен това, близкото местоположение на газа и спирачката се оказа много удобно, но хватката може да бъде преместена.
Много късите движения на лоста на предавките веднага харесаха, но отново поискаха известно време да се чувстват удобно. Като любящи завои на двигателя. В Низах той изобщо не е впечатляващ, но веднага след като се появи, желание да се появи бързо. И за това трябва постоянно да превключвате прехвърлянето. И тогава тя дава сегашното удоволствие.
Единственото нещо, което не изискваше пристрастяване, е кормилното управление, което е толкова удобно в остротата и реакциите, които първоначално не обръщат внимание изобщо. И те си спомниха само когато се преместиха в Hyundai и започнаха да извършват паралели.
В корейското отделение не трябваше да свикне с нищо. Взех удобно кацане, създадох огледалата, карах. Всичко се оказва за първи път - сякаш целият ми живот отиде на тази кола.
Това се обяснява с всичко просто: Hyundai купе има много по-еластичен двигател, който уверено дърпа от ниски революции и затова оставя повече пространство при избора на предавката и първоначално не се насилва през цялото време. Плюс това, толкова по-традиционно местоположение на контролите е цялата тайна. Но воланът е забележим тук и може би, е малко по-лесно от Fiat.
В поведение по пътя, разликата е все още по-забележима. Fiat Coupe тясна суспензия проверява силата на гръбнака ви буквално от всяка страна на пътното платно. Но в превръщането на колата е невероятно. И винаги има чувство, че дори и дори да се довери малко по-силно, то не се пробива в приплъзване, а просто отива на по-малък радиус. Той е и ясен и разбираем FIAT, контролиран в струговане на газ. Вярно е, че заслугите също са заслуги, инсталирани в предното колело.
Hyundai Coupe има окачване, което се чувства осезаемо и удобно. Това, което засегна управляемостта - Hyundai по-рано и по-точна в страничния диск. Но този процес се развива много гладко, лесно ви позволява да хванете колата дори и твърде опитен шофьор.
Като цяло, с почти същата динамика на Hyundai купе автомобилите има по-удобен и лесен контрол, а Fiat - големи възможности в режимите на лимита, взискателни вместо постоянен контрол от водача. Е, някой друг в душата - реши за себе си.
Редакторите благодари на автосексуалната кола, (095) 236 1033, която осигурява автомобил Fiat Coupe и Auto Show Ao Lyrus, (095) 974 7168, което осигурява купето Hyundai Coupe.
За периода на теста са били осигурени автомобили в застрахователното общество на Резолюцията, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Купете купе
Както купе, за което казваме този път, по никакъв начин не са лишени от вниманието на световния купувач. И в същото време, само започва да се запознава с руския купувач.
Fiat Coupe, според италианския вестник Corriere Della Sera, - Ferrari за беден човек, което му позволява на малка такса да извърши смело мечти за шофиране. Въпреки това, по-малкият брат е малко обидно, дори ако най-големият е самият Ферари. Фиат има лицето си. Оригинална кола, закачлив външен вид. Такъв дебел, нулев канал - не се яде, спокойно се предава. Или го обичате на пръв поглед, или също веднага вълни. И в действие? Ракета! Събира сто по-бързо от Mercedes SLK, PORSCHE BOXTER и дори JAGUAR XJ8 купе. Това е, което впечатлението е направено от FIAT на високоразделения тест драйвер. И според резултатите от цялостното проучване, колата беше най-добрата в класа на купето (най-лошото стана Rover 800, защото близо, старомоден и грозен).
По-ярка от дизайна на FIAT Coupe каза, може би, вестителът: чувството така, че художникът бързо очерта колата на лист хартия на лист и веднага се затича на дизайнерите: добре, да позволи да се даде възможност за това Отиди там. Излезе, може би не толкова красива, но интересна. Фиат беше опасен, когато върху него беше поставен нов 5-цилиндров двигател. Хората се страхуваха, че ще бъде трудно за малка пишеща машина да ограничи допълнителни 30 коня. Но всичко изглеждаше. Като един от първите собственици на нов по-мощен купе каза в интервю, Fiat се опита да промени всичко останало, така че да съответства на нов двигател. И все пак стръмният купе не се съветва да придобива хора след 55-60: не реакцията, а не тези нерви.
И с Русия в италианския купе - проблеми. Италианците не ни дават тази кола ", Римската Бойков оплака, сътрудниците на автокъща на Alfa Romeo. - И хората питат, интересуват. Разбира се, най-мощната версия с пет цилиндъра. И италианците обещаха да решат най-накрая до септември - да или не.
Като се обадите на Москва офиса на концерна Fiat, ние успяхме да разберете предварително какво отговорът ще получи следващия месец алфа Ромео. Всъщност, купето е толкова продадени ", казаха те в представителство. - Но сиво. Не в смисъл на цвят, но в смисъл на дилъри. И ние все още не са решили дали да предостави на този модел в Русия, ние имаме достатъчно широка гама тук. И във всеки случай, тази година няма да се продават точно.
случаят с Hyundai Coupe е специален. Потребителите, въпреки че колко време мина, всеки може да не идват на себе си - като презряно корейски Hyundai изведнъж взе и построен истински спортен автомобил. Ако ви отклони от емоции, а след това на Общото мнение е, както следва: може би звезди от небето и не е достатъчно, но като цяло е много добра. Всичко е готово, всичко работи добре, не се изисква голямо усилие по време на управлението, - смята суровата сдържаност от решението на Sunday Telegraph му. - И тъй като за сравнение с конкуренти, а след това, граничещи с евтинията на корейския купе, подобни опити в самото начало спирки. Крайният извод е получен: добра кола, дори и по-добра цена. Има повече емоционални оценки. Ярък кола. Абсолютната новак няма никакви предшественици, но колко добър. И стилен, - счита от Herald обикновено пише "Това ще бъде лошо за Pupuma Форд, на Opolev Тигре и други подобни..
В Русия, позицията на Hyundai Coupe все още е трудно да се опише еднозначно. Имаме месец и половина, са се появили при нас, те казаха на автопилота в централния офис на шанса Handela. - Вярно е, през февруари все още има такава tibouron - това е опция за купе за Америка, с по-мек окачване. Само един е бил, и, разбира се, го купи веднага. Да започнем с това, те са добре продавани. Интересно, между другото: очаквахме в Москва, и да вземат от Волгоград, Астрахан, Тюмен. И за неговото преместване, те ще получат - не се страхува. Купуването на предпочитания? Мъжете обичат тъмно зелено, жените - bougar. Оборудване, разбира се, най-много, на горната граница. Ние не предоставят на друг. Сега искаме да постигнем доставки с вътрешността на кожа. Motor е само на 2-литров. 1,8 за Русия? Да, можете, разбира се, не е достатъчно. Но кутията вземе ръчен, така и автоматично.
Моделиране / модификация FIAT купе 2.0 16V HYUNDAI купе 2.0 fx
FIAT AUTO S.P.A производител. Hyundai моторна компания
Производител държава Италия Корея
Тяло
Част тип купе
Брой врати / седалки 2/2 + 2 2/2 + 2
Двигател
Тип бензин с многоточков инжекционен бензин с многоточка инжекция
Предното местоположение напречно отпред
Работен обем (виж кубичките) 1995 1975
Броят / местоположението на цилиндрите 4 в серия 4 в ред
Диаметър на цилиндъра X Бутален удар (mm) 84x90 82x93,5
Коефициент на компресия 10.5 10.3
Мощност (ЕИО) (kW) 102 (6000) 101 (6000)
Мощност (din) (l. P.) 139 138
Момент (ЕИО) (НМ) 180 (4500) 180 (4800)
Брой клапани / цилиндър 4 4
ПРЕДАВАНЕ
Задвижване на предните колела на предните колела
5-степенна скоростна кутия, механична петстепенна, механична
Суспензия
Предна независима независима
Задния независим независим
Управление
Тип рейк предавка, с усилвател на рейк, с усилвател
TORKEMOSE.
Диск (вентилиран) диск (вентилиран)
Заден диск
ABS стандарт за поръчка
Гуми за размери 195/55 R15 205/50 R15
Размери / За EMA / Тегло
Дължина / ширина / височина (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
База за колела (mm) 2540 2475
FRORT / PALLET задна стъпка (мм) 1483/1477 1465/1450
Минимален радиус на обръщане (m) 5,15 -
Суха маса (kg) 1250 1175
Динамични кампании
Максимална скорост (км / ч) 208 200
Ускорението до 100 км / ч (сек) 9,2 8,6
Икономика
Разходът на гориво (л / 100 км)
при 90 km / h 7.1 -
при 120 km / h 8,7 -
на цикъл на града 11,8 11,4
 
Александър Калугин,
Стефан рибари (снимка)

 

Източник: "Автопилот"