Test Drive Ferrari 512Tr 1992-1993 купе

Машина с прекомерна личност

Преди много години, годините, в 50-те години, много фирми коли за ежедневна езда не са били толкова много, различни от автомобили за спорт. Собственикът на някои екстремни по време на Ferrari 250 TR удоволствие продължи да го всеки ден, за да работят и през уикенда той си позволи да призове за реална писта. Преди състезанието променило свещите с по-студена и се забавляват се конкурира с други автомобили от класа на Gran Turismo. С течение на времето, този спорт е станал по-професионално, а колите са се променили до такава степен, че по пътя Ferrari клас Gran Turismo вече не храносмилане със специално подготвен за състезания Околовръстния Ферари, въпреки че той също има индекс GT.

 

Ferrari 512 TR се отнася до съвременната население от екстремни автомобили. Той и го имат за цел преди всичко да се носят с висока скорост, което е пет по-банална 60 km / h. Но това е чисто път кола и с всичките й предимства за спортни неподходящи. Ако сравните 512 TR с автомобили от класа GT на други фирми, а след нейната основна разлика е, че инженерите на мисълта за водача последно.

 

Ferrari Glory е изключително голям. Попитайте някой, дори и в най-отдалечената от лицето на техниката, това, което той знае ли за колите на тази марка? И чувам в отговор - всичко великолепния модел, без изключение, отидете бързо, качествено изработен. Някой ще си спомня болида от Формула 1 и Шумахер. Това означава, че фактът, че колата е добра, чул всичко. Но малцина пътува по него. Ето защо, за много, няма да има почти откровение всяка критична забележка към колата с известното име, а някои ще бъдат третирани с такава информация скептично. Но може би последната ще постави на някои мисли за думите на самия Енцо Ферари, който каза, че в неговите машини най-важното е двигателят, както и всичко останало е второстепенно.

 

Всеки, който си купува Ferrari трябва да бъде в състояние да управлява такива коли, мощността на двигателите на който е близо до резервоара и скорост - до самолета. Но средната подреждането на 512-ти мотор изисква още по-специални умения за управление. Ако човек не е в състояние да управлява по контролиран дрифт със скорост от 250 km / h, по-добре е за този автомобил.

 

Едва ли е необходимо да се опише външният вид на Ferrari 512 TR подробно - в края на краищата има снимки. Може би само да споделят общи впечатления от появата на тази кола. Външният вид е неприятелски, дори заплашващ. Песента на Висоцки се помни за богатия, който смята, че сам и без човек вътре ще се чуди перфектно.

 

Някакъв вид антигамен този ферари. Безкомпромисното, затворено, трудно, с рев на вратата затворена, остър памук на капака на багажника и залепване на неочаквани места с не-точни нитове. Свикнете с него и свикнете с него. Като цяло, Ferrari 512 TR - машина с прекомерна личност.

 

С растението Ferrari в Маранало има училище за собственици на Ферари. Хората, които са платили куп пари за колата, за много повече от $ 5,000 те ще ги научат да управляват. Ние не сме били в това училище и не знаем как са построени класовете там, но за самото начало няма да има лекция по темата: как да се научат да отварят вратата на колата, за да не се притискат нищо, не се счупват пръст и къде точно търсите дръжка на вратата. Следвайки лекцията, ще отнеме няколко часа, за да вземем практически урок. Час в търсенето на дръжката, един час, за да отвори вратата. Съвет: Вместо дръжка на вратата има само бутон. Трябва да кликнете върху него. И вратата на себе си, гледайки пръстите в слота за всмукване на въздуха и кликнете върху всичко, което кликне. Необходимо е драматично, но чист. Вратарят има три междинни позиции. Ако вратата, без да държи, дръпнете се върху себе си - той надолу. Така дръжте, задръжте.

 

Темата за втората лекция беше по-подходяща за звука като тази: ако все още успяхте да отворите вратата без щети, как да сте вътре? Сложно е. Ferrari има много широки прагове. Разстоянието от дъската до възглавницата на седалката почти наполовина метър. Хората, които усвоиха скока на тролейбусната стъпка, тази задача може да изглежда не е трудна, но стъпката на тролейбус е много по-висока. FERRARI 512 TR - машината е ниска и трудността на упражненията не е да се повиши краката високо. Трудността е да поставите ширините крака.

 

В кабината - строг лукс. Червено и черно. Червени подложки за пода, червено тъкан подплата на дъното на вратите, черни кожени седалки, панел на черните уреди, черен таван. Седалки чудесни. Проектиран за човек от 50-ия размер на облеклото и др.

 

Вместо третата лекция би било хубаво да се държи практическа дейност по темата: позицията на тялото. Очевидно, по времето, когато е проектирана Ферари 512 TR, ергономичността в Италия се счита за Lzhenauka. Неудобството от кацане е изключително трудно да се опише. Седенето тук е толкова удобно, колкото и в денталния стол. OK Шофиране Ферари 512 TR може да усети човека с гръбначната кривина, не по-висока от средния растеж и е желателно той да е пропуснат от мазилката дясно око. Защо мазилката? Ние по някакъв начин видяхме човек със залепен поглед пред телевизора - той седеше, след като премести лявото рамо и завъртя леко глава. Такова кацане ще бъде оптимално и единственото възможно шофиране на Ferrari 512 TR, тъй като педалите са много преместени вдясно. Проблемът с тях възникна поради силно непогасена в салона на войната на отпадъчните води. Човек над 180 см в салона на тази кола няма какво да се направи. Главата ще укрепи тавана, краката в кормилната колона. На първо място всички неудобства и педалите са разположени толкова близо един до друг, което е желателно да се вози бос или в чешки. В противен случай съществува риск за целия ход, със скорост от 200 км / час, едновременно натиснете газ и спирачка. Представете си последствията? В допълнение, напредъкът на педалите е различен - газът и съединителят е доста голям, а спирачният педал - малко повече сантиметър. Между другото, няма усилвател на спирачки.

 

Воланът на Ferrari 512 TR се оказа на мястото си - точно преди водача. И тъй като тази кола е, макар и далечната, но все пак роднина на Zhiguli, три архаински лост на волана няма да проклета повечето от нашите сънародници. Правото е отговорно за чистачките, ляво - зад фаровете и друго осветление, а вторият е знакът за завой. Отляво, дълбоко под кормилното управление, е бутонът за изключване на ABS.

 

С и инструментите от колата всичко е в ред. Непосредствено преди водача на щита отляво - скоростомер, дигитализиран до 320 км / ч, отдясно - тахометъра, между тях - указатели на температурата на охлаждащата течност и налягането на маслото. Всички други устройства са спряни под торпедото. В три чисти кръгове часовникът е бил монтиран, горивна и маслена температура. Като такава брада и особено конзолата не е тук. Само близо до лоста на скоростната кутия в определена прилика на подлакътника има няколко бутона за контрол на микроклимата и традиционен пепелник с цигара за всяка италианска кола. И без музика. Няма просто магнитна, няма място за нейното инсталиране. Не са предоставени.

 

Но има мустаци, които могат да претендират за заглавието на инженерния шедьовър от Ферари. Той можеше да посвети следната лекция: как да се отвори и как да затворите ръкавицата. Капакът на Гловръс изглежда спретнато, обгръща кожата и няма копчета. Търсихме дълго време, за да отговорим на въпроса как се отваря. Търсех упорито, постепенно започвам нервен. Отговорът е намерен. И ни удари. За да отворите кутията за ръкавици на Ferrari 512, е необходимо да се оглеждате в тъмното под общия контур на тъмно и да го издърпате със сила и отчаяние, като чек на последната граната. В резултат на това лентата на ръкавиците неохотно се отваря, като препраща голямо огледало напред. И защо е тук? Кутията за ръкавици е малка и напълно заета с преносима лампа. Това води до друг въпрос: и защо?

 

Капакът на багажника в предната част на Ferrari 512 TR се отваря с мек натискане на специален ключ. Багажникът е параден случай на колата в специална чанта и луксозна жертва на естествена кожа. В торбич, същият богат набор от инструменти (двигател 4 (12) в случай на внезапен ремонт по пътя. Възможно е на курсовете на Ферари, както в предишни времена в шофьорите на Dosaaf, изучава мача В такъв план всеки завършил лесно ще вземе преградата. 12-цилиндров двигател в чисто поле.

 

Отиваме около колата, за да се възхищаваме на двигателя. Качулката е светлина и се поддава на първия път. Внимателно се издига. И сега той е пред нас - двигател на величието му. 12-цилиндър, с големи надписи Ferrari Testarossa на всмукателни колектори, пластмасови тръби на въздухозащаб и високо изключителни на тялото на скоростната кутия.

 

Двигателят официално се счита за V-образен, но има ъгъл на срутване на цилиндри 180. Не е обичайно да се нарича противоположно. Ферари настоява за това, но въпреки това не обяснява. Разположен двигател по колата. И петстепенната скоростна кутия е от другата страна на Ferrari върху автомобили с формула 1, не на последно място за по-добро претегляне.

 

Ferrari 512 TR разполага с пространствена тръбна рамка и монтирани панели от алуминий и пластмаса. Те са прикрепени главно чрез лепило, но места и обикновен самогенератор. Суспензията е направена в най-добрите спортни традиции. Директно върху рамката са фиксирани триъгълни лостове. Всеки от тях представлява два амортисьор, за които те носят на пролетта. И отпред и отзад - на мощен стабилизатор на напречна стабилност. Суспензията е много трудна, с малки удари. Вентилирани спирачни дискове от всички колела до всичко останало и се пробиват.

 

Трудно е да се каже как стереотипът е формирал, че такива мощни автомобили трябва да бъдат светли. Ferrari 512 TR е много далеч от него. Тя тежи в курбално състояние от 1590 кг. И също така харесахме обемът на резервоара за гориво в 100 литра, който говори за неподвижен апетит на колата.

 

Преди няколко години беше възможно да бъдеш в компанията не много автомобилни хора, сред които е един щастлив, който току-що е купил Ферари 512 TR, очевидно първият у нас. Колата беше нова, а собственикът силно обосноваше проблема с това.

 

- И така, каква кола си купил, да речем? - попита някой собственик много модерен по това време VAZ-2109.

- Пет - собственикът на Ferrari 512 TR почти се пошегува.

- А какво, не знаете как свещите се променят?

- Как да се промени, знам. Не знам къде да взема толкова много.

- толкова много какво? Пари? Четири свещи?

- Има пари. Тук са просто свещ от петте ми, а не четири, и дванадесет ...

В пиесите на това място обикновено пишете: завеса.

 

Сергей Асланян, Александър Пикуленсо
 
 

 

Източник: Magazine Motor [№5 / 1997]