Test Drive Ferrari 348 1989 - 1995 купе

Атрактивен 348-ти

Във всяка страна колата си принадлежност. Някъде във Филипините с недоверие се отнасят до големия артикулиран Икарус, тъй като е за предпочитане с дългосрочни воля, в Южна Корея - до универсалната, тъй като те се използват за малки микробуси, а в Монголия не харесва Волга в Монгулия , тъй като двойните конете имат закалена кон в тази роля е едновременно повече, така и по-евтино.

 

Но по някаква причина реакцията на отворени автомобили (кабриолети и паяци) е почти повсеместна. Те излизат във всеки ъгъл на света. Дори в Zeidenly Norway, в който слънцето се появява през зимата през зимата и не се затопля изобщо, дори през лятото, конвертируемият конвертируем се възприема нормално в уличен поток, и на въпроса: Защо ви трябват кабриолети? - Никой не е обиден, защото, където и да бъде, както ние не сме в Норвегия.

 

Някои смятат, че отворените автомобили са влезли в буквално преди 3-4 години. Не са сигурно по този начин. Първо, кабриолетът, паякът и Lando като видове тяло 100 години, и второ, все още не е така, че няколко тройни фирми не правят отворени автомобили, противно на изискванията на масите, дори и да не се подреждат от купувачите. И ако в една част на стария свят някой завърши пускането на открит автомобил, някой определено е започнал да прави, защото си мислеше, че е точно сега.

 

Според Париж на една равна с красива Peugeot 306 Cabriolet, Jaguar XJs с няколко шикозвук на възрастните Talkol 1.6 Cabriolet и All-Weather Porshe 911 Cabriolet или 912 TRGA.

 

Е, по всяко време, отворени автомобили, най-вече паяци, бяха в производствената гама от Ферари. Първият Ferrari, известният 125-та, се появява през 1947 г., беше двоен паяк.

 

През 1993 г. версията на паяка се появи в серията 348. И въпреки че представянето на новостта може да бъде успешно проведено в която и да е част на света, италианците са избрали мястото, където са били незабавно изчислени на селския търсенето. Премиерата се състоя на 27 февруари в Холивуд. Разбира се, който, за да не се филмови звезди, се демонстрира в открит автомобил.

 

В 348th е най-малката Ферари в гамата. Както знаете, понятията са големи и малки в тази фирма, се отнасят не размери, но броят на бутилките. Тази машина е с двигател V8, с колапс 90. Обемът е само 3405 cm. Motor е силно принудени. Степента на сгъстяване е 10.8. Мощност в 320 литра. с. Тя развива в 7200 об. И в момента, е 324 нанометра - при 5000 об. Двигателят разполага с четири разпределителни вала и четири клапана на цилиндър. Запалване и впръскване се извършват от един от най-съвършените системи за днес - BOSCH MTRONIC 2.7. Двигателят е монтиран надлъжно, и кутията е напречно. Има разлика в увеличение на триене.

 

Motor 119H90V8 (тегло от 180 кг), направен Spider много атрактивен автомобил за високоскоростни езда ценители. С този двигател Ferrari получи най-доброто тегло и мощност съотношението за времето си.

 

Суспензията на всички колела независими, на не са успоредни и различна дължина на цени лостовете с двойни газ амортисьори и ниска височина извори.

 

Стабилизатори на напречна стабилност и предната и задната част. Такова окачване гарантира съединител с една скъпа и оправдава името на колата Spider - Spider. Лостовете са прикрепени директно към пространствената конструкция от chromolibdden стомана. Телесна панели от алуминий и пластмаса. Те са прикрепени в традициите на Ферари самостоятелно рисунка, на някои места нитове и на повечето места са залепени.

 

За Spider, надлъжни елементи рамка за проектиране и предното стъкло рамка, която трябва да поеме основната тежест при преобръщане.

 

Благодарение на депозиране на Pininfarina решения в стил, който традиционно се занимава с Ферари, Spider, въпреки че той прие характерните линии на други модификации 348 GTB Berlinetta и 348 GTS Targa, има ясно изразена индивидуалност, независимо от това дали тя е вдигната или повече. Но това е по-добре, когато е пропуснато. След това колата е лишен от семейство неудобство Ферари и седи в много свободно. Вярно е, че за високи водачи и с един сгънат покрив, проблеми ще останат. Например, една ниска рамка на предното стъкло, която ще трябва да свикне с нещо.

 

Материал на върха гънки (един слой от нещо импрегнирано) бързо и без проблеми. Отляво на шофьорската седалка, до лоста за паркиране, лежи дръжката на сложната форма. И някъде в областта на ухото на лявото шофьор има механизъм, към който се съединява тази дръжка. Няколко прости движения и лостовата система бързо и внимателно подреждаха горната част в специална ниша. В багажника паякът се намира декоративно покритие, което ще затвори тази ниша.

 

Ако не се брои почти едно и също (двигател 5 (13) с clumbee неудобна дума, силно изключителен в салона, кацането на водача и единственият пътник може да се нарече много добро. Чудесни седалки, покрити с черна кожа, са удобни и имат всички необходими корекции.

 

Като цяло, черната кожа в кабината е много. Кожата на торпедата, на вратите, на конзолата, превръщайки се в тунела. Изглежда всичко това много стилно, извършено качествено, така че отново се чуди, че фирмата е неуспех с кожена облицовка на интериора на 456-ия (двигател 4 (12). Може би е било в цвят?

 

Пространството около водача е доста прилично. Вярно е, че вътрешната дръжка на вратата пречи на използването на електрическите дискове както на огледалата за обратно виждане, така и за достъпа до прозорците. Между другото, всички тези труднодостъпни бутони имат постоянна подсветка. Много удобно волана.

 

Напълно черен, с подстригана оригинална кожена ръба, в центъра впечатляващо жълто петно \u200b\u200bима емблема на Ferrari. Три управляващи лост, като на нашия Жигули. Между другото, на кормилната колона, ключалката с Вин отново е.

 

Устройствата покриват мощен визьор, твърдо покрит с черна кожа. Speedometer, дигитализиран до 300 км / ч, тахометър до 10 000 rpm. В допълнение към тях, има още два традиционни инструмента за FERRARI: температурната указателя в охладителната система и налягането на маслото. За разлика от 512-та, тази кола вече се появява ниша (покрита с кожа) под радиото.

 

Конзолата просто причинява възхищение. По броя на бутоните не достига, вероятно, само преди BMW на 7-та серия. На горния етаж пет големи бутона бяха подредени в ред: включете светлината на главата (прибиращи се фарове), мъгла, огледала за отопление, аларма и бутона за захранване на светлината за паркиране. По-долу са две красиви кръгли инструменти: индекс на температурата на маслото и нивото на горивото. Но под тях в три реда - основната колекция от бутони и индикатори. Чрез плътност те приличат на голяма прасенце за пън, но за разлика от тях са строго подредени. Всички те са отговорни за микроклимата, въпреки че с такова количество е време да се върти в управлението на климата на цял град, а не двойна кола. Лост 5-скоростна скоростна кутия, спортна традиция, строга и изискана.

 

Хромирана стомана, малък копче. И до същата хромирана площ на основата на скоростната кутия, още няколко бутона и щепсели, сред които има такова екзотично (на мястото) като бутон за затваряне на вратата. Тук е по-познат бутон на дистанционното отваряне на люка Benzobacco. Освен това, голям пепелник се намира на тунела, имаше място за чифт задълбочаване на малки неща.

 

Ако си спомняте, запознайте се с двама Ferrari в предишни стаи, оставиха много въпроси. Например, всеки път, когато бяхме изненадани за някаква прекомерна трудност на ръкавицата, нейните много скромни размери. Освен това традиционно е зает да носи лампа. Това покритие на Ferrari се отваря на две газови пружини. От такова решение той прави суперпост и някаква неуместност. Естествено, отвътре носеше.

 

Багажникът на 348-та е малък и е поставен с черен замаяващ материал. Тук вече се крие с нашите читатели. От двете страни на багажника, както беше в колесните арки, два люка. Под един - блок от красиви и многоцветни предпазители, под други - резервоар от пералнята на предното стъкло.

 

Капачката, изработена от пластмаса, се отваря лесно. В дълбочина, възхищава алуминиевата глава на цилиндровия блок, към който дебел черен въздуховоди се разтяга от мощна плоча с надпис Ferrari. Отдолу се появяват тръбите на мощността, окачващите елементи и чашата на амортисьори са видими. Пробен индустриален дизайн.

 

Ferrari 348 паяк от три Ferrari, показан на нас (повече Ferrari 456 GT и Ferrari 512 TR) харесват най-много. И не само заради брилянтната красота, присъща на почти всяка открита кола. 348 паяк изглеждаше най-приятелски и заговор. И достатъчно странно, само той притежаваше привлекателността си.

 

Текст: Сергей Асланян, Александър Пикуленсо
 
 

 

Източник: Motor Magazine.