Тест драйв Dodge Srt Viper от 2012 г. купе

Сбогом Гастро

Скоро годишнината в самата Chevrolet-Corvette, може би, известният американски клас на автомобил туризъм. През 2003 г. точно половин век ще бъде изпълнен от началото на производството на първото поколение Corvender. През 60-те години, Anglo-American Eisi Cobra легендарният ездач и талантливият дизайнер Каролел Шелби е истинска конкуренция. Важно е, че Шелби сложи ръката си и към основния цифров в текущата пета в едно поколение Corvette: великолепният Dodge Viper е създаден в пряко участие.
Вода и камък, лед и пламък
Двама американски суперкари всъщност имат много повече различия от подобни функции. Corvette и Viper, разбира се, единствените янки, които могат да се конкурират с такъв бизон в света на спортните автомобили, като Porsche 911-Turbo, Ferrari-550, Lamborginini Dyablo. Това съвпадение обаче е практически приключва.
Генеалогичното дърво на Corvette датира от средата на миналия век. Въпреки това, от първия модел, разработен от Едуард Коум и Зору Аркус-Дунтов, няма дори оставени спомени. Въпреки че е невъзможно да не се признае, че след четвъртото поколение (1984-1996 г.), Corvette се променя еволюстно, като същевременно поддържа най-добрите характеристики на външния вид и темперамента и в същото време става все по-съвършен и високотехнологичен.
Viper е много повече, но биографията му е много богата на биографията си. За първи път Vaдув атакува посетителите на дилърството на детройт през 1989 година. Агресивен и не подобен концептуален автомобил, който е откраднал, че Chrysler (тон в техническата си политика и стратегия по това време попита Франсоастски кастис) незабавно реши да произведе. През 1992 г. Детройт показа серийния роудстер RT / 10, след година компанията го направи отделение от GTS.
Оттогава собствениците на Гуадюк по света са станали над 14 хиляди души. Изключение за колата, цената на която се приближава до сто хиляди долара! Най-спортното семейство Chevrolet дори в най-скъпата конфигурация е много по-евтино. Но след петдесет дни без малки години, над един милион корвета бяха освободени.
 
    
И плодове на кооркют и корвт на една техническа философия
 

 
Красив човек и проституция
Според външните данни, Viper не оставя педера самостоятелен шанс. Chevrolet, разбира се, по никакъв начин не е изчезнал, необичайно на фона на други седани. Но веднага щом колите се окажат близо, Chrysler монополизира цялото внимание. Viper, който не се е променил почти не се промени от 92-годишния, и днес прилича на герой на фантастичен филм, материализиран в метал и пластмаса.
С близък познат, Viper е по-напомнян от концепцията, подготвена за продажби. Няма спор: колата се характеризира с висококачествена монтаж, подкупи с функционалност, но в същото време индивидуалните решения са доста странни. Например огромният му качулка няма замък, същата история и капак на резервоара за газ. Салон, направен в безкомпромисен спортен стил (бели циферблати, кръгли указатели в горната част на централната конзола), тя се оказва много близка. Възелът на педала е забележимо изместен вляво и това заедно с дългия напредък на педала на съединителя създава някои неудобства. Трябва да издърпам крака през цялото време, дори ако седалката се премества близо до волана. Недостатъкът на космическите сили постоянно поддържа спиране или на самия хост педал, или под него. Въпреки факта, че педалите имат корекции, не можах да намеря удобен и ускорител.
Къде да Corvette към оригиналността на Viper! Работното място на шофьора на Chevrolet Coupe не се различава от средния американски седан. Нормално волана, обикновени спретни, конвенционални седалки. Тук дори леките педали очевидно не са на място. Но колата е добре пригодена за ежедневни пътувания. Седалки и кормилни колони, пълнени с полезни електрически апартаменти, ви позволяват да схватите комфорт и дори комфорт. Покупката в кабината е повече, отколкото можете да приемете, а багажното отделение ще даде възможност на няколко очила напред.
 
    
Според външните данни, Viper не оставя Corvette един шанс, обаче, от техническа гледна точка, на фона на високотехнологичния Viper изглежда доста назад
   
Gianta, както е
Впечатлението е, че създателите на Corvette и Viper, както и създателите на Титаник и Емпайър Стейт Билдинг, които подлежат на мегаломания. Работа звука V-образни осем Chevrolet е 5.7, а десет Chrysler общо осем литра! Въпреки това, строгите европейски изисквания за съдържанието на вредни вещества в изгорелите газове леко закалено плам от нашите дуелисти. След преминаване на Атлантика, размерът на конски сили под капака намалява: от лявата Viper 384 к.с., а Corvette - Chevrolet 344. Съответно, загуби 11, а вече Chrysler 71 сила недорасъл! Но дори и след това тънки американците не назова. Особено, защото основната характеристика на американския Gran Turismo винаги е бил смятан показатели на въртящия момент. Viper 615 Нм направи срамно мълчи всяка от Ferrari и Porsche.
Ние Corvette индикатор въртящ момент по-слаба, но все още е много твърда - 470 Nm
Чудно ли е тогава, че Viper и Corvette са сред шампионите на динамиката на ускорение: сто за поставяне както на янките печалба за 4,8 секунди. Не е необходимо да се икономисват, някои предаване баста, за да получите максимално ускорение. Когато характеристика американски суперавтомобил tyagovity е излишно. Просто натиснете сърцето на педала на газта, както и всички науки. И дори автоматичната скоростна кутия няма да бъде в състояние да развали впечатлението. Въпреки това, след извършване на резервацията: така че нашите сравнения са по-прецизни, се спряхме на Chevrolet с 6-степенна механична скоростна кутия. След като всички Vipers са оборудвани изключително механика с шест предавки за движение напред.
Но нито един спектакъл бустер кола жив. Трябва също така да се върти, и спирачка, и се гърчи в трафик ... Може би инженери биха могли да направят модел Chevrolet С5-добре приспособени към трудностите на ежедневието. Corvette е оборудван с ABS в спирачките на веригата, стабилизираща програма, електронен ускорител, амортисьори с променливи характеристики, круиз контрол, сензори за налягането в гумите и дори изходна система на спешна информация директно върху предното стъкло. Най-новата иновация, със сигурност допринася за подобряване на сигурността.
С такава високотехнологична Viper Corvette изглежда добре, много изостанал. Най-посещаван от тест Chrysler не са имали ABS (тя се появява само на годината на модела Viper 2001)! Какво тук електронни баласти само помощник на водача в опитомяване пепелянка - диференциал с ограничено приплъзване разпределя мощността между двете огромни гуми Michelin.
Разбира се, най-мощният Viper изисква повече внимание и професионализъм от господаря му, особено по хлъзгав път. Но на един добър покритие, купето от Chrysler демонстрира отлично поведение. Viper здраво държи изправен дори и при скорости, близки до максималните, а в превръщането отива като по релси.
От гледна точка на спиране ефективност, съперниците се показаха от най-добрите страна. Но въпреки това, трябва да се даде на Corvette - благодарение на отлично отстраняване на грешки ABS, той вдъхновява на водача по-голяма увереност.
Няма съмнение, че Viper и Corvett с точност на Съединените щати в класа на Гранд Tramplory. В същото време, те остават напълно различни автомобили. Viper е красива с несломим, нахален нрав. Браво, Chrysler! Малко спасени по своята същност, това купе е предназначен за любителите на остри усещания в чист вид. Viper е олицетворение на грубата физическа сила, и следователно не е възможно да отговарят по-добре ролята на автомобил за душата. Използването на насилие при нормални условия, въпреки че тя не е rebored, но няма да създаде специални удобства.
Corvett е съвсем различно. Модел C5 повече рафинирани, перфектна и скромен. В нормален режим, тя консумира 10 литра гориво на 100 километра от пътя. Тези, които разполагат с достатъчно на две места в кабината, нищо не пречи вози върху него най-малко всеки ден.
Въпреки това, в деня, не е далеч, когато тези автомобили станат история. Година по-късно, Chevrolet обещава да демонстрира Corvette на шестия поколение и наследник на Viper дебютира през 2002 година. Посетителите на автомобилното изложение в Детройт на тази година вече са видели това чудо Yudo жив. Под капака на Wayuki на третото хилядолетие, модифициран 8,3-литров двигател, който развива 506 к.с. Мощност и 678 N.MM въртящ момент. Така че все още се вози
V10 срещу V8.
И Viper и Corvette - плодовете на една техническа философия, същността на която в създаването на автомобил около мощен V-образна двигател. Вярно е, че преди да влезе в Европа, американски Supercars е трябвало да бъде малко по-охладен.
За по-добро разпределение на масата по осите, двигателите се опитаха да се движи възможно най-много назад. Алуминиеви триъгълни лостове, използвани в предното окачване. Сериозно е работил по аеродинамика, инсталиран гуми с висок индекс на високоскоростен, спортни усилватели спирачки.
10-цилиндров 8-литров двигател на Viper остави алтернативни дизайнери - носещият елемент е тръбна стоманена рамка. На Corvette, по-компактен 8-цилиндров двигател с обем от 5.7 литра, създал по-малко проблеми, което дава възможност за прилагане на заварени кутии. В сравнение с предишния модел, Cavivta на скоростната кутия е още по-преместен - така че той се доминира със задната ос. В централния тунел на тялото преминава трансмисионен вал от композитни материали. Подобно решение, направено в опаковката с равномерното разпределение на масите и широко използвано върху отделни модели на Ferrari и Porsche, позволено да спечели място в кабината.
В резултат на това базата се увеличава с 20 cm, което от своя страна положително засегна стабилността на курса. В допълнение, фирмата твърди, че твърдостта на касета на C5 модела почти четири пъти по-висока от подобни предшественици.
Докато в суспензията на чистачките се използват обикновени извори, създателите на Corvette остават верни на своите традиции и се задържат пред преждевременно и задните напречни пружини от светлинни композитни материали. Chevrolet, освен това, оборудван с система за контрол на налягането в гуми, която в случай на пункция на гуми на чудир-игла-F1 ви позволява да управлявате още 160 км със скорост от 90 км / ч. Преди гумите да получат време!
Главите на блока и главата са направени от алуминий. И, както в старата добра американска техника, цилиндрите сметки за два клапана, а разпределителният вал е разположен в центъра и води клапаните с помощта на тласкачи и рокери. Това обаче не пречи на Corvette да удиви всички скромни разхода на гориво.
   
Основното нещо в Viper Motors и Corvette не е дизайн, но сила и въртящ момент

 
Pierre Diedonne, снимка xavier de nomombel
 

Източник: Списание за лимузини [03/01]