Test Drive Dodge Viper SRT сравнение с 2012 г. купе
бръснене полет
Пристигане четвърт миля Viper един печели дори изтребителя F-16.
Sun разтопи светлосиви асфалтови лее под колелата, твърди тръпки на окачването на едва забележими стави, вятърът, мухи в близък отворена кабина, trepaling коса, които отговарят на двигателя. На календара петък брега на Балтийско море на хоризонта. Красотата!!! Тук е пред някой от Burghers към морето продължи изпреварване и висеше в лявата лента около един и половина души. Доста четвъртият и подвижния туристическия намек разбраните
Петстотин гигантски моторни сили наведнъж, залепена на гърба на седалката. Машини отдясно и останалата част от света, в един миг се намазва, превръщайки се в фонов режим, визията е присвити от външния вид почина в хоризонта. Колелото вятър, ръбове, разклащане. Останките волана, за да избягат от моментната ръката на Господа, как да го пусна да наруши кутията на кутията?
Всички движения трябва да разчитате на микрона и дори и с реакцията на остротата на машината изплаши. стрелката на скоростомера междувременно преминал марка 300 и замръзна. Двойките, аз се превърна в гол нерв, които се чувстват кола с продължение на тялото.
Да, освен Dodge Viper SRT-10-на, само на няколко по-леки са способни на такова. Вероятно по тази причина, много обективни пропуски се възприемат като признаци на извънредното положение, или дори за продължаване на съществото. Е, кой в \u200b\u200bума, който може да харесва близък тесен салон, който се разпростре в, сякаш трико? Sat на един крак (на покрива не е в колана, но по-долу), а другият се съди по една тясна наказание, което води до педалите, а след това натиснете филе част на пропастта между колелото и на стола, а на всичко отгоре всички се опита да направи извита ляв крак. Една радост в блок педал е серво. И как ви е нужен един стол? Търси като купа, е снабден с двойка kuts корекции, но плътно фиксира тялото, в покой в \u200b\u200bкрая на hebked напречни гребени. Trunk? Това обикновено е недоразумение тук се вписва само средни размери на куфар.
Един! За спирането на совалката, отвратително шумоизолацията, почти диаметър обръщане на 13 метра, тежки педалите и липсата на резервна гума съм мълчи. Но колко добре е това здравей! Не машинно снаряд! И фактът, че едва ли сте стискате вътре в по-леката към пилотите с формула 1 или ездачите на NASCAR? И когато с натискане на червен бутон за стартиране, стартовата с осезаема сила превръща коляновия вал, а събуждащият двигател реагира с сутрешната експлозия десет цилиндри! И когато зареждат скъпите деветдесет и осми 60 l за всеки 250 300 км. Можете, разбира се, да отидете в икономичен режим, но, кажете ми за милост, защо тогава купите Viper? В края на краищата, това е рекорден държач сред леки автомобили по обем на двигателя 8.3 литра!
Алуминиевата мощност е проектирана в американски канони и от европейска гледна точка безнадеждно остаряла: единственият разпределителен вал, разположен в колапса на блока, през тласкачите, клапаните са общо две на цилиндъра! Подобна схема за разпределение на газ дори и с US ретро (приложена към двадесет и първа Волга). Въпреки това чудовищният момент е 712 nm осигурява катапултиране до стотици само 3,9 секунди!
Защо там сто на минута Viper ще има време да се ускори до 100 мили в час (160 км / ч) и да се забави до нула! В същото време няма електронни собственици на такива автомобили, които ги възприемат като обидно недоверие. Искате да започнете в дима от изгарянето на гумата, като се случи на асфалта с мазнини черни ивици, няма проблеми, електрониката не е пречка. Чрез дизайна на Viper, типична състезателна кола: основата на рамката с монтирани пластмасови елементи. За да приложите спиращи дъха ремаркета и да изтеглите задните колела за управление, използвахме доста рядко разнообразие от класическо оформление, двигателят е осветление за предните колела (което е съвсем естествено) и шестстепенна механична трансмисия, комбинирана с основното предаване ( с повишен триещ диференциал) и поставени между задните колела.
Благодарение на дългата тяга, селективността на кутията на кутията се оказа не толкова гореща след I на предаването, лесно можете да стигнете до IV. Обаче, на динамиката той отразява малко, точно когато очите се ускорят, тя не пада на облегалката за глава, а само преди тила.
Моторът не обича малки революции без товар, когато управлява мръсни дръжки, заплашва да разкъса предаването. Трябва да играете с тежък съединител и Pod много. Като се има предвид, че при 80 км / ч на VI Gear (0.5! Превод съотношение!) Двигателят развива само 1000 rpm, не си струва да бързам с включването му. Ревът на двигателя, работещ върху увеличения оборот, се чува в съседни алеи. Лъвът отиде лов! Имам нужда от номер за нощта. Портър хвърли поглед към прага Red Supercar: Да, сър. Но, за съжаление, имаме само евтини стаи до 250 евро
По дяволите, този Viper вече ме научи да надхвърля за бензин, но за хотела? Въпреки това, успокоих само един час и следователно идвам. В края на краищата, такава кола е рядка и скъпа играчка. Между другото, сега продажбите започнаха в Русия. Каква е цената? О, остави! Всичко ли е равно? Е, нека нещо около сто хиляди Evergipers. Както каза един познат яхтсман: ако човек пита за цената на яхтата, той никога няма да го купи.
Юрий Недхучов
Източник: Вестник "зад волана"