Тест драйв Dodge RAM 3500 2005 - 2009

Връщане в баранама

Над полу-втори конски сили, приличен индикатор за всеки главен трактор. За пикапа, която по отношение на властта, сравнима с победителя от конкурса за камион 2008, казва Валери Озолоцки. Снимка от автора.
ГЕННОТО ИНЖЕНЕРСТВО
American SRT (улични и състезателни технологии) и DaimlerChryslers PVO (производителност превозни средства) успяха да комбинират несъвместими. Те обиколиха колегите си на генетични инженери с тяхното нещастно агне, съвсем успешно прекосиха баран (RAM) с Viper (Viper)! В резултат на това се появи Dodge RAM SRT-10, се появиха 2,5-тонен камион и култов Supercar Dodge-Viper (SP, 2008, No. 10). Последните заимстваха 10-цилиндров двигател с обем 8,3 литра (мощност 505 к.с., въртящ момент 710 nm) с алуминиев блок от цилиндри и ковани бутала.
През февруари 2004 г. Dodge RAM SRT-10 дойде в Книгата на рекордите на Гинес като световна и американски записа на скоростта в класа на серийни пикапи. Mad Baran успя да развие максималната скорост на 154,587 мили в час (приблизително 248 км / ч), което почти 7 мили надвишават предишния запис, доставян от PICKUP FORD F-150 SVT осветление. И в състезанията колата участва без специални подобрения! Един изключителен резултат, записан като по-високо постижение в света за камиони, показа пилота на серията Nascar Brenden Goryan.
Сбогом Америка!
Историята на нашия SRT-10 започва (и съвсем успешно продължава в момента) в Русия, където пикапът е бил предаден през океана от гореща Калифорния. Дълго мечтая за такава кола. И упорито търси този Dodge в Америка повече от два месеца, казва настоящият си собственик. Самата кола е рядка и освен това исках да купя американски суперкар с минимален пробег и в отлично състояние.
Накрая беше намерен такъв пример. На одометъра на REMA, по това време е само 19 000 мили, а сухият климат, гладките магистрали и точността на първия собственик бяха перфектно запазени пикап. Дори и на окачването на болтовете не е най-малкият намек за ръжда.
При пристигането си в Русия, Dodge бе незабавно подложен на първото финализиране: изпускателната система беше напълно заменена от освобождаването на Borla с агресивен тембър при високи скорости, но в същото време не се разпределя по ушите по време на ежедневното измерено пътуване. По пътя катализатовият неутрализатор беше отстранен и мозъчният двигател се подобри, повишавайки силата му до 595 к.с., сбогом, тежки екологични норми на Калифорния! В най-близките планове на Дмитрий, инсталирането на нов всмукващ колектор с цел по-нататъшно увеличаване на капацитета, въпреки че изключителните динамични качества на Dodge и затова влияят на въображението. Когато този командир започне, оставяйки димни клубове и две мазни функции на асфалта, бутат задната част на седалката, както в равнината по време на излитане. Асоциациите на самолета се засилят само когато ревът на многофункционалния двигател е запълва всичко около. Нещо подобно, наблюдавайки началото на бойния боец \u200b\u200bв непосредствена близост до началото на бойния боец.
Ограден RAM.
Представете си гигантска решетка на радиатора на тази чудовища с човешкия растеж. Представете си, че това е възникнало в огледалото за обратно виждане от нищото, в следващия момент с тънка ви заобиколи и след няколко секунди изчезна зад хоризонта. Такава картина е малко вероятно да остави някой безразличен. И какво друго се нуждае от собственика на извънредна кола?
Нужда от умение. В края на краищата, SRT-10 от редовни електронни асистенти има само ABS. Изчаканият въртящ момент се предава само на задната ос и е необходимо да се направи много внимателна дръжка и педалът на газ е истински безкомпромисен мъж колата за тези, които разбират. Шест-скоростта Tremec T56 механична скоростна кутия (TR6060) с краткотраен Hurst ви позволява лесно, без да отстранявате ръцете си от широк подлакътник (под него охладена кутия за напитки), превключете трансферите с внушителен лост. Полезен опционен блок от случайно предаване. Грешавам се да залепя втората вместо шестата със скорост за двеста (с всички получени) няма да работи!
Еластичността на двигателя е впечатляваща не по-малка от динамиката на ураганите на Dodge-Ram SRT-10: беше лесно да се отиде на шестата предавка със скорост от 40 км / ч, докато двигателят не се опитва да се спъне и кога натиснат за газ, дава осезаемо ускорение.
Благодарение на добре обмислените и много сериозни конструктивни промени в камион с пружина (!) Задната суспензия е изненадващо точна в реакциите към кормилното управление. Ясните спирачки внушават чувство на увереност и след известно време забравяте, че шофирате тежък пикап. Само възгледите на съседите в потока, изумен от такъв камион, се връщат към реалността.
Какво друго да добавите към SRT-10 спирачките? За да може надеждно да спрете 2,5 тона, заедно със специалисти, Brembo именно за RAM SRT-10 е разработил мощни спирачки, дискове проветрират отпред и отзад. Техният диаметър ще завижда на колелата на малки тарелки 15 и 14 инча, съответно! Размерите на Cycrope на апарата са такива, че предният механизъм спирачната челюст с размери и тегло е много подобна на тухла. Ефективността на забавяне е преди всичко тишина: спирачният път от скоростта от 100 км / ч леко надвишава 30 m.
Между другото, за да намерите зимните гуми на такова гигантско измерение за Dodgesa-RAM SRT-10. По-малки гуми, 20 инча, също не поставят гигантски спирачки, не ви позволяват да монтирате нещо освен специално проектирано за суперпикап на колелата! Интересни подробности: Според Дмитрий, тези маркови дискове могат дори да бъдат закупени в Съединените щати само с ръце по повод, а нови ще продават само на представянето на документи на SRT-10 в противен случай ще получите отказ. Нищо не може да направи ексклузивно!
 

 

Източник: Вестник "зад волана"