Тест драйв Dodge Caravan 2007-2009 Minivan

Две мини Уен, два начина

Думата mini-ant дойде с американците. Въпреки това, както и класа на гърдите, който е посочен от тази дума. В нашата страна и Venni и мини-вена се наричат \u200b\u200bбез клаузи: микробуси. И ако за Уен с правоъгълните си форми, това име е поне някак подходящо, след това за мини-Wennes тя не е категорично. Въпреки това, до определен момент, той не се тревожеше никого. И само след появата на последния на руски пътища, всичко стана ясно, че е било мини-вена, а не и микробуси.
 

Първият мини Вена се появи сравнително наскоро, само век и половина. Областите на тяхното използване са от семейството на офиса на колелата. Идеята за създаване на такава кола възникна през 1974 г. в PROD дизайнерите. Колата трябваше да отговаря на трите основни изисквания: лека височина на стъпалото, удобна за жени в поли; ограничена височина на покрива, която би позволила да се използва стандартен гараж; Малко опънат нос с двигател, разположен в него - защита в случай на инцидент. Проектът "Хенри Форд" не одобри, а първият мини-вентил излезе през 1983 г. от Крислерна корпорация. Това беше моделът Voyager (караван в версията за отделение на Dodge).
 

Година по-късно подобна кола, наречена Espace, пусна Renault на пазара. И двата модела все още са произведени. Естествено, те многократно бяха актуализирани. Ние се запознаваме с съвременните версии на Dodge Caravan и Renault Espace. Тяхната външна прилика и оформление са очевидни.
 

Разликите са предимно вътрешен дизайн. И ако Espace е интересен предимно от нов дизайнер, тогава най-важното нещо в каравана е загриженост за човек. Това не означава, че френският мини-венец е неудобно в действие. Нищо подобно. Само в измислеността на сладки малки неща, съвкупността, която създава великолепна атмосфера на всеобхватен комфорт, американците са извън конкуренцията. В същото време дизайнът на Dodge е доста консервативен.
 

Espace седалките са изключително удобни. Те са тапицирани с текстилен материал и с помощта на лесно елиминирания напречен прът-ключове движи се напред. Столта перфектно държат долната част на гърба, наклонът на гърба е фиксиран с дълъг лост без никакво усилие. Основната разлика от местата каравана - в кожена тапицерия. Лекият цвят, той е изключително мек и докосването прилича на хъски.
 

Във всяка кола три реда седалки. Отзад - дефектен. Това са само две подвижни сгъваеми столове, монтирани в багажното отделение. Удобно е да се настанят, могат да могат да се настанят само за деца. В американската мини-WEN обаче тези места са оборудвани с пепелници и запалка за цигари. Ако пушачите искат да отворят Windows за обезвъздушаване, те ще трябва да поискат шофьора, защото Бутони за серво управление - то. Задните пътници Renault е повече - те могат да го направят сами.


Сгъване на гърбовете на задните седалки и закрепване на светлинния рафт под прозорците, можете да хвърлите няколко списания или кошница с продукти за уикенда. Ако столовете изобщо изваждат, можете да поставите цяла купчина куфари на пода.
 

В средния ред е по-забавно. Пътниците са снабдени с добър комфорт, почти същите, както отпред. В каравана и тук малко по-удобно, краката на неговите пътници получават малко повече свобода, но прозорците тук са глухи, а плъзгащите се врати се отварят, не толкова лесно и спокойно, като се люлее в Espace.

 
Между другото, за прозорците. С тонизиране американците леко претоварени - твърде срамежливи от инвазията в личното си пространство. Въпреки това, пътниците тонизират не е пречка, външният живот е видим много добър.
 

В оборудването на седалката на водача в мини-магазините много общо. И в двата случая има електрически прозорци, серво огледала, климатици и радиоземен рекордери. За да управлявате всичко това, разбира се, това е необходимо по различни начини, но това не е фундаментална разлика. Въпреки това, в отвъдморските автомобили, всички видове бутони и дръжки изглеждат по-разбираеми за начинаещи. Торпедо в двете машини без размери и са направени от почти една и съща сия-синя пластмаса, наподобяваща текстурата на кожата.
 

Традиционните Dodge аналогови устройства са разположени на обичайните места, скоростомерът е маркиран и в мили и километри. ESPACE EXTRAVAGANTANT панел - почти горните изрязани цифрови уреди със зелено подсветка. Благодарение на внимателния график, техните показания се четат доста лесно.

 
Под да станат инструменти и радио. С Caravan всичко е ясно, контролният панел е всичко в очите, готино и кликнете - не правете грешка. Френската музика е изцяло скрита в жабката и освен дистанционното управление може да се контролира от двойка бутони на волана, които, ако има някои умения, тя не нарушава дланите от овен, въпреки че първият алгоритъм за управление изглежда не е много разбираемо.

 
Харесал е климатикът на Espace, разположен в левия ъгъл на торпедо и оборудвани лесно четливи пиктограми. А на дъното на предното стъкло каравана има отоплителни ивици - така че чистачките през зимата не се опитаха.

 
Почистващите кормилни колони помагат с комфорт. Караван волан е забележимо по-малък, но силата, приложена към нея, е практически никакъв ефект поради наличието на мощен хидравличен пот. Хидравличът, естествено, е в Espace.

 
И двете машини имат напречни силови единици: ESPACE - в линията 2 л четири с механична петстепенна кутия, каравана - 3.3 литра V-образна шест с картечница. С този обем, американецът, нека не е много, но чучута на французина. Автоматичният лост е поставен върху кормилната колона - това ви позволява да ги манипулирате, без да изваждате ръката си от волана и има повече място в кабината. Лостът на френската механика яде значителна част от пода между водача и пътника. Espace Engine Unified с други модели RENAULT (Megane и Sport Spider), въпреки надценените преходни номера на петстепенната кутия, е слаба за енергично пътуване.

 
Ние посетихме нашите гости машини имат много модификации, разделени от обема на двигателя, оборудването, опциите и потенциалният купувач винаги ще може да избере какво да вкуси и пари.
 

Каква е разликата между тези, функционално подобни машини? Dodge е тежък, консервативен и монументално удобен - това е неговата стафида. Френският е екстравагантен и елегантен, интересно е за пресни дизайнерски удари.
 

Два вида. Традиция и авангард. Стара и нова светлина. Твой избор...
 

Алексей Родков

 
 
 

Източник: Моторно списание [№3 / 1998]