Тестово задвижване Dodge Caravan 1995-2000 Minivan

Две мини-вени, два начина на живот

Думата Mini-Wen е измислена от американците. Въпреки това, подобно на класа на вторите коли, който е посочен с тази дума. На нашата страна и Ваня, и Мини-Уен бяха извикани без начинание: минибуси. И ако за микробус с техните правоъгълни форми, това име беше поне някак подходящо, тогава за Mini-Wen не отговаряше категорично. До определен момент обаче това не притеснява никого. И само след появата на последния по руските пътища стана ясно на всички, че това е точно мини-улавяне, а не изобщо не микробуси.
 

Първият мини-уплътнение се появи сравнително наскоро, само преди една и половина. Зоните на тяхното кандидатстване са от семеен втори мобилен телефон до офиса на колела. Идеята за създаване на такава машина възникна през 1974 г. с дизайнерите на Ford. Автомобилът трябваше да отговаря на трите основни изисквания: малка височина на таблото, удобно за жените в поли; ограничена височина на покрива, което би позволило използването на стандартен гараж; Леко удължен нос с двигателя, разположен в него, е защита в случай на злополука. Хенри Форд не одобри проекта, а първият мини-ван напусна през 1983 г. от портата на Крислер Корпорация. Това беше моделът Voyager (каравана в клона на Dodge).
 

Година по -късно подобен автомобил, наречен Espace, стартира компанията Renault на пазара. И двата модела все още са налични. Естествено, те бяха многократно актуализирани. Запознаваме се със съвременни версии на Dodge Caravan и Renault Espace. Тяхното външно сходство и идентичността на оформлението са очевидни.
 

Разликите се отнасят до главно вътрешния дизайн. И ако Espace е интересен предимно от новия дизайнер, тогава основното нещо в каравана е грижа за човек. Горното изобщо не означава, че френският мини-ван е неудобен в експлоатация. Нищо подобно. Точно в измислянето на сладки малки неща, тоталността на които създава великолепна атмосфера на цялостен комфорт, американците са извън конкуренцията. В същото време Dodge Design е доста консервативен.
 

Седалките на Espace са изключително удобни. Те са тапицирани с текстилен материал и с помощта на лесно достигнат напречен пръч-клави се движат напред-назад без проблеми. Седалките държат долната част на гърба перфектно, задната филия е фиксирана с дълъг лост без никакви усилия. Основната разлика от тях са седалките на каравана са в кожена тапицерия. Светлият цвят, той е изключително мек и прилича на като докосване.
 

Всяка кола има три реда седалки. Задната част е по -ниска. Това са само два сменяеми сгъваеми стола, монтирани в багажното отделение. Само децата ще могат да се настанят удобно върху тях. В американския мини-уплътнение обаче тези места са оборудвани с пепелници и светлини на цигарите. Ако пушачите искат да отворят прозорците за вентилация, те ще трябва да попитат водача за това, защото Бутони за задвижване на главата - той има. Задните пътници на Renault имаха по -късмет - те могат да го направят сами.


След като сгънете гърбовете на задните седалки и фиксирате лек рафт под прозорците, можете да хвърлите няколко списания или кошница с продукти за уикенд върху него. Ако столовете се отстранят напълно, можете да поставите цял куп куфари на пода.
 

В средния ред е по -забавно. Пътниците са снабдени с добър комфорт, почти същият като отпред. Караванът е малко по -удобен тук, краката на неговите пътници получават малко повече свобода, но прозорците тук са глухи, а плъзгащите се врати се отварят, те не са толкова лесни и естествени, колкото и люлеещите се в Еспас.

 
Между другото, за прозорците. С тонинг американците леко отидоха твърде далеч - те се грижат за личното си пространство твърде много от инвазията. Въпреки това, пътниците не са пречка, външният живот им се вижда много добре.
 

В оборудването на седалката на водача, Mini-Wen има много общо. И в двата случая има електрически прозорци, основни огледала, климатици и радио. Разбира се, е необходимо да се управлява всичко това по различни начини, но това не е основна разлика. Въпреки това, в задграничен автомобил, всякакви бутони и химикалки изглеждат по -разбираеми за начинаещ. Торпедо и в двете машини без наслади и са изработени от почти една и съща сиво-синя пластмаса, която наподобява кожата в текстурата.
 

Традиционните аналогови уреди на Dodge са на обичайните места, скоростомерът е прецакан както в километри, така и на километри. На екстравагантния панел Espace - почти в горния разрез - цифровите устройства със зелена подсветка са разтегнати. Благодарение на обмислената графика четенията им се четат доста лесно.

 
Изпращане на устройства и радио. С Caravan всичко е ясно, контролният панел е изцяло на гледка, обърнете се и натиснете - няма да се заблуждавате. Френската музика е напълно скрита в отделението за ръкавици и в допълнение към дистанционното управление може да се контролира от двойка бутон на волана, което, ако има някакво умение, ви позволява да не откъснете дланите на агнешко Отначало алгоритъмът за управление изглежда не много разбираем.

 
Хареса ми климатичния контрол на Espace, разположен в левия коркедо и оборудван с лесно четими иконограми. И в долната част на предното стъкло на каравана има ленти за отопление - така че чистачките да не замръзват през зимата.

 
Колоните на наклона на кормилото помагат да седят удобно. Караваната на волана е забележимо по -малък, но това на практика не влияе на наличието на мощна хидравлична обвивка върху усилията, прикрепени към него. Хидравличната обвивка, разбира се, е в Еспайс.

 
И двата автомобила имат напречни мощни единици: Espace - в ред 2 литра четирима с механична кутия с пет скорости, каравана - 3.3 L от V -озадачена шест с картечница. С такъв обем, американският, макар и не много, но по -бърз от французина. Лостът на автоматичната кутия се пренася върху кормилната колона - това ви позволява да го манипулирате, без да разкъсате ръката си от волана, а в кабината има повече място. Лостът на френската механика изяжда значителна част от пода между водача и пътника. Espace Motor, обединен с други модели на Renault (Megane и Sport Spider), въпреки високото съотношение на предавката на петстепенна кутия, е доста слаба за енергийно шофиране.

 
Автомобилите, които са посетили нашите гости, имат много модификации, които разпространяват обема на двигателя, оборудването, опциите и потенциалния купувач, винаги ще могат да избират какво харесва и за пари.
 

Каква е разликата между тези, функционално подобни, автомобили? Dodge е тежък, консервативен и монументално удобен - това е неговият акцент. Французинът е екстравагантен и елегантен, интересно е да се движат свежи дизайнерски движения.
 

Два светогледа. Традиция и авангарде. Стара и нова светлина. Твой избор...
 

Алексей Стрелков

 
 
 

Източник: Motor Magazine [№ 3/1998]