Daewoo Nubira Test Drive 1997 - 1999 Седан

По света

*Нубира (корейски) обикаля света, пътува по света.
 
Засега нашият потребител не се възхищава от първата свежест на моделите, щедро предоставена от корейците за производство в Русия, жителите на страната, вторият поред, наблюдавайки изгрева, участват активно в създаването на нови автомобили. Той е безопасен и със значителна полза, като свети остарели модели за други страни и освобождава производствения си капацитет, Daewoo започна масовото производство на актуализираната гама от автомобили.
 
Имайки богат опит в сътрудничеството с GM и разполагайки с всички права на двигатели и трансмисията, разработени за Opel, корейците опростиха живота си, проектирайки нови модели не от нулата, а използвайки платформата на съществуващите машини. Вместо гледките към Нексия, Lanos започва да се пуска и вместо Espero има два модела наведнъж: Nubira и най -горната версия на Leganza.


През последните години повечето производители вървят по този път, което им позволява да актуализират обхвата на модела на всеки 3-4 години без ненужни разходи. Нивото на световния автомобил днес е такова, че е трудно да се създаде нещо фундаментално ново. Всички автомобили са построени в три до четири тествани схеми, а дизайнерите остават да подобрят съществуващите единици, което може да се направи, без дори да спират конвейера. Създаването на фундаментално нови дизайни на рамото е само най -големите компании с огромен инженерен потенциал и много гъвкаво производство. Поразителен пример за Mercedes A-Class е може би единственият през последното десетилетие. Останалите китове от автомобилната индустрия предпочитат да обединят своите платформи за производството на автомобили от различни класове, доколкото е възможно.


Няма нищо срамно в използването на съществуващи единици за новата кола, ще има добра кола. И така, Toyota не се страхуваше да направи RAV4 SUV4 SUV и VW-AUDI загриженост за създаването на шест универсални платформи за автомобили като цяло различни марки.


Три нови модела Daewoo външно имат малко общо с предшествениците. Ресталифицираният Opel преди двадесет години, разбира се, не можеше да послужи като модел за подражание при създаването на Lanos и би било неразумно да се модернизира работата на Bertone Espero Body.


Към днешна дата в Южна Корея се е развило доста мощно дизайнерско училище със своите традиции и определен характерен стил.


Разбира се, основата е изложена на проби, заимствани в Япония, но корейските машини са по -външни в тежка категория, което вероятно се обяснява с постоянното желание за укрепване в Европа, което изисква автомобилът да има известна солидност. Актуализирайки гамата, корейците не разчитаха само на собствения си дизайнерски талант и отново привличаха италианци, за да създадат образ на новите си модели: когато разработват Ланос и Леганза, Daewoo си сътрудничи с Italdesign и при проектиране на Nubira с I.D.E.A.


В Русия новите корейци все още не са официално продадени, но имахме късмета да намерим Нубира, която току -що беше шофирала от Австрия благодарение на читателите, които не заобиколиха нашето списание с тяхното внимание. Познавайки ефективността на Daewoo, в навечерието на следващата атака срещу портфейлите ни, ние бързаме да споделим впечатления от новата кола.


И така, седанът Nubira е в редакционния офис. Виждайки колата, служителите се разляха в двора, скандираха вече любимата фраза: Black, каза нашият фотограф с копнеж. Фотографът, който пристигна малко по -късно, само се усмихва слабо. Собственикът протестира: той е син, цветът се нарича регата син. Но дори когато колата беше измита, тя все още се оказа напълно черна, само с някои сини отражения.


Отначало появата на колата изглеждаше цяла и логична, но тогава страничните стени, претоварени с хоризонтално щамповане, започнаха да се намесват леко.


Отсъствието на прави линии и остри ъгли на тялото се настройва на облизиран вид на хранене и ясно дефинирани, прави линии на предните и задните крила, завъртащи се към вратите, са донякъде противоречиви на това. Подобни елементи биха отговаряли на по -динамична и агресивна машина, но със спокойния вид на Нубира, според нас, те всъщност не се вписват.


Предната част обръща внимание на много наклонени фарове, хармонично комбинирани с марковата решетка на радиатора. И накрая, Daewoo Designers откриха успешен елемент, който се скита от модела на модела и допринася за лесното разпознаване на автомобила. В задната част на огромните фенери, според последната мода на автомобила с яркочервен цвят с бели вложки, под които са скрити показателите за завоите и светлината на обратното.


Интериорът на автомобила направи доста скромно впечатление. Не по размери, тук всичко е наред, но, да речем, с дискретен интериор. Имаше чувството, че нещо важно липсва, въпреки че изглежда всичко е на мястото си. Но няма цялост. Таблото за управление, вертикалната конзола и вентилационните решетки на салона, въпреки че са направени в един и същи стил, между тях няма обединяващи елементи, всички те са нарисувани на торпеда и различни дизайнери. Това обаче е субективна оценка, но с факта, че тапицерията на седалките и меката пластмаса с добро качество на машината от този клас, не можете да спорите. Устройствата и управляващите тела са пълен набор, всичко се вижда, всичко е на разположение, направено солидно, алгоритмите за включване са доста познати.


Предните седалки са оборудвани с две стандартни корекции, а кормилната колона се движи по височина, така че можете да заемете удобно положение зад волана без затруднения. Стилината качулка отваря добър преглед, което ви позволява да усещате размерите на предната част на колата, а капакът на багажника, макар и доста висок, не пречи на ориентацията, когато е обратна. Воланът, педалите и лоста на скоростната кутия отидоха до наследството от Opel, така че е трудно да се оплаквате от тях. Може би само съединителят има прекалено голям ход и работи в горната позиция, но можете да приведете педала до нормално с обикновена корекция, като вземете предвид навиците на определен драйвер.


Автомобилът има 1,6 -литров инжекционен двигател с капацитет 104 к.с. (В гамата има и мощност по -мощна 2 литра, 134 к.с.). Конфигуриран вход, 4 клапана на цилиндър. Подобен мотор по едно време беше разработен за настройкини версии на Opel и не беше инсталиран на серийни машини. Но с течение на времето дизайнът премина теста за сила и беше признат за подходящ за масови автомобили. Приема се като основа на двигателя Nubira. Компанията съобщава, че самият Рикардо е имал ръка при настройката на мотора.


Въпреки теглото, което е значително за своя клас, Nubira с три басови риби при превключване на предавки лесно се изсипва в транспортния поток, без да се намесва в следното по пътя към колите. Двигателят е доста приемлив, революциите му се променят пропорционално на усилията за натискане на педала на газ. Програмите вероятно са специално проектирани за двигателя със сравнително малък обем. Докато стигате до четвъртото, ускорението се случва еднакво равномерно и интензивно, петата е предназначена само за поддържане на скорост над 100 км/ч на хоризонтална повърхност или под хълма. Четвъртият обаче не е достатъчен за остър шут или изпреварване на възможностите на мотора, трябва да слезете по стъпката. Въпреки това, контролната точка е добре синхронизирана и тези действия не причиняват дискомфорт.


Спирането на двигателя е много ефективно: с лека инерция, той послушно реагира на отслабването на налягането върху педала на газ и колата, забавяйки се, сякаш клякането. ABS за Nubira се предлага като опция и не беше на колата, която беше на теста, но работата на спирачната система не предизвика оплаквания.


В сравнение с Espero, контролируемостта на машината забележимо се е подобрила. Хидравличният усилвател с променлива характеристика се пречи, когато маневрира при ниска скорост, а след 20 км/ч, неговата ефективност е забележимо отпаднала от управлението на волана, докато сблъсъкът дори при малки неравности е придружен от осезаем шут на корлавацията колело.


Докато шофирате по криволичещ път, колата се държи стабилно, отново в сравнение с Есперо. Окачването стана по -строга, а тялото в ъглите е по -малко подвижно. Но като цяло той е доста мек и неизбежният компромис между комфорта и обработката на колата в Нубира се разрешава в полза на комфорта.


Издавайки модела Nubira, Daewoo направи сериозна крачка напред. Свежият, добре разработен дизайн позволява на колата да изглежда достоен до всеки европейски конкурент и неговият собственик не се чувства като човек от втори клас. Добре познато и затова лесно сервира двигател и шаси правят Nubira много привлекателен за потребителите. Всичко това (в комбинация с основния корейски коз на ниска цена) значително засилва позицията на новия модел на световните пазари. И, може би, лозунгът, вграден в името на колата, може да се оправдае.
 
   
 
     
 
Евгений Романтовски
 

Източник: Motor Magazine [№ 11/1997]