Тест драйв Dacia Sandero 2 от 2012 хечбек
Ремонт
DACIA SANDERO. Цена: Не е дефинирана. В продажба: от лятото на 2009 г. Почти една година преди очакваното начало на продажбите Renault Sandero в Русия, ние опитахме новия френски хетчбек икономичен клас по навиващите пътища на континентална Хърватия и остров Хвар
Продължавайки развитието на бюджетната програма X90, Renault носи новия хечбек Сантеро на пазара, в развитието на които 65 милиона бяха инвестирани в Аржентина и Бразилия, през януари 2008 г. започна продажбата на новия модел. През юни Сандеро под марката Dacia излезе на европейския пазар. Но в Русия, Renault Sandero най-вероятно ще се появява само за една година, когато производството на актуализирания логан ще започне в фабриката за автофрамос. Сандеро и Логан, макар и не близнаци, но все още братя: повече от 70% от детайлите на две коли са идентични. Те са изградени на една платформа B0 и ще бъдат събрани на една и съща производствена линия на автофрамоса. Освен това разпределението на натоварването на модела в зависимост от пазарните претенции може да варира между логанда и пясъчността във всеки диапазон: 100% -0% / 0% -100%. Но това ще бъде само следващото лято. Междувременно решихме да се запознаем с европейската новост Дакия Сандеро, произхождаща от румънския завод в Pitesti.
Какво да кажа, известният автокупен Патрик Лекраин работи добре в своето студио за дизайн на Барселона! Приятна закръгленост на формите и леко омекотена подбуждане на фаровете, както и отличата от Сандеро от нарязания логан, като закръглени форми образуват момичето, го отличават от младши мастно тийнейджърско момиче. Кръговите вложки върху защитните вложки върху страните на тялото се добавят от индивидуалност на пясъчници и по-агресивни форми на бронята и решетката на радиатора са предназначени да подчертаят бързината и арертивността на модела. Тези, които и това ще изглеждат достатъчно, могат да поръчат кола в SUV тяло: странични корнизи, модифицирани брони и решетки на фарлите на мъглата ще дадат на автомобил още по-агресивен външен вид. Интериорът като цяло е отделен в духа на Логан, но в същото време се отличава с няколко приятни подобрения. Особено доволен от новото добре четиво табло за управление с бял субстрат за автомобили с 1,6-литров двигател и нормални холистични копчета за вход, които са заменили с ханове пристрастия. Въпреки че на задните врати, дръжката в стила на Логан все още остава, като много други елементи на автомобила в икономиката. По този начин, енергийното управление, височината на височината на седалката и наклона на кормилната колона, захранващите прозорци и огледалата за електрически регулатори са достъпни само в горното крайно оборудване или като опция.
Суспензия, въпреки че имам Сандеро до наследство от по-големия брат, според първите впечатления изглежда малко по-мек от Логан. Но в руската версия разликите вероятно ще бъдат изравнени. Воланът е по-лесен, отколкото в Логан, но празен, въпреки че, като се има предвид класът на колата, доста в допустимата делта. Като цяло, Sandero се управлява много адекватно, освен когато централната се измества
тежест напред, когато единственият пътник е настанен до водача в бързи пренастройки понякога проявява прекомерно разрушаване на задния мост. Но това, което откровено разочарова, така че това е скоростна кутия. Курсът на лоста е толкова голям, че просто не иска да преминава към дори програми: просто не искате да превърнете ръката си постоянно. Но с Sandero, такива трикове не преминават: първото предаване е толкова кратко, което се превключва веднага до третата почти нереална. Но състезанието къса първа предавка леко подобрява ускорената динамика на автомобила с стандарт за надраскване EURO 4 двигатели. Отчасти, благодарение на това, Sandero с 1,6-литров двигател с капацитет 87 к.с. Той се ускорява до стотици за 11,5 s и с 75-силен двигател 1.4 за 13 s. Структурно двата логанови двигатели са много добри: надеждна и икономична консумация в смесен цикъл на 100 км от 7.2 и 7.0 литра гориво, съответно. Но все още няма достатъчно сила и моменти. По пътищата на Хърватия се почувства като навсякъде: без да има резерв за власт, не е прекалено приятен да се изпреварват на планинските серпентини, а понякога това е просто опасно. Остава да се направи отстъпка от факта, че Сандеро все още е чисто градска кола. В същото време, въпреки че по силата на дизайнерските си характеристики на Сандеро и спокойно градско езда, той се фокусира върху по-млада аудитория от Логан.
Цената на руския пясъчността вероятно ще научим не по-рано от 2009 година. Въпреки това, някои прогнози все още могат да бъдат направени. В Румъния, например, Sandero е около 8% по-скъпо от седан Logan: 6900 срещу 6400. Въз основа на това, което можете да се надявате, в Русия базата на Sandero 1.6 няма да надвишава 370 000 рубли. Нов логан
Едновременно с пускането на производството на Renault Sandero през лятото на 2009 г., събрание на актуализиран Renault Logan ще започне в завода. След рестайл, Логан ще стане 40 mm по-дълго и визуално рядко рядко. Салонът е почти неразличим от интериора на Sandero: същото ново табло в две версии на дизайна, актуализираната централна конзола и пълните дръжки за вход. Външният външност също претърпя някои промени, предназначени да подобрят външния вид на французина. Задната броня стана по-облекчена и хармонична благодарение на съвременния брой стая на стая под формата на обърната буква U и появата на пластмасов щепсел на джоба на съединителя. Предният комплект за тяло също се промени: изразените рационализирани ниши на фаровете на мъглата и хищното устата даде на колата по-модерен външен вид.
Шофиране Достатъчно съдържание на еврото 4 Няколко смазване на платформата, останалата част от контрола на пясъчността доста в съответствие с класа на колата на колата.
Салон
Доста висококачествено покритие, добра странична подкрепа на седалките.
Комфорт
Суспензията е много по-мека, отколкото на Логан. Въпреки това, след адаптиране към руските условия, нейните характеристики могат да се променят малко.
Безопасност
Четири въздушни възглавници не са най-лошия вариант за икономичната класа.
Цена
Неопределен.
Предимства и недостатъци + Удобно окачване, модерен дизайн.
- приготвен двигател, дългосрочен KP лост.
Спецификации
Марка и модел - Dacia Sandero
Размери - 4020x1746x1534 mm
Двигател - бензин, 1390 cm3; 75 к.с. / 5500 min-1 (1598 cm3; 87 к.с. / 5500 min-1)
Предаване - Меспойка., 5-степенна
Динамика - макс. 161 км / ч; 13.0 s до 100 km / h (максимум 174 км / h; 11.5 с 100 км / ч)
Състезатели - Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Лада Калина
Нашето мнение
В доста динамично развиващ се сегмент от бюджетни лютковици, Sandero трябва да вземе достоен. Всичко е за цената на въпроса! Ако основната стойност на 1,6-литров автомобил не надвишава изчислените 370 000 рубли, ремонт от Renault ще бъде подготвен в Русия проспериращо бъдеще.
Публикувано от: Владимир Маккавеев
Източник: Списание 5 колело [септември 2008]
