Chrysler Crossfire Test Drive от 2007 г.
Отварачка
Вероятно тук би изглеждало по -подходящо друго заглавие. Например, красотата е американска. Но той вече беше повторен, което не променя същността на Chrysler Crossfire Roadster. Всъщност Crossfire има само чисто американски произход. Дизайнът на автомобила е работил в САЩ и това е видимо. По някаква причина те знаят как да правят красиви мускулни коли със собственото си лице. Правете в смисъл на рисуване. И те събират Crossfire в Германия, във фабриката Karmann - както беше в съветско време, в специализирано предприятие за производството на купе и кабриолети. Там, в град Оснабрук, например, Mercedes Clk и Audi A4 Cabrio са пуснати. Нещо повече, в американския кръстосан огън се заема много от половината - Mercedes Slk. Но продуктът обаче се оказа напълно оригинален. Това отделение за кръстосан огън, от което всичко започна, че Роудстърът наскоро се представи под едноименното.
Vykollesitsa. Гледането на Crossfire е удоволствие. Хищнически профил, щамповани ребра на качулката, изпускателна тръба, наподобяваща ловен пистолет-две, които те са привлечени в карикатури. А също и здрави колела с различни размери-18-инчови отпред, 19-инчов отзад. Ако разликата в размера на дисковете е била повече, като на трактор, тогава може да се носят две резервни хранилища със себе си, като ги поставят, според принципа на гнездовите кукли, една в друга. И така изобщо няма резервни колела. Назиданието в прессъобщението съдържа много интересна статистика. Оказва се, че пробиването на колелото в съвременна машина се среща веднъж на 150 хиляди км бягане. Иначе не тестовият кръстосан огън специално се качи в кръг на тренировъчната площадка, докато - О, чудо! - Нокът не падна под волана. 
Вътре в Crossfire, всичко също е спортно. Столовете имат много развита странична подкрепа. Отначало дори почувствах някакво неудобство, защото моето, което седнат (52 -ро, извинявам се, размер), се оказа твърде плътно притиснато между ролките на възглавницата, но тогава някак си забравих за това. Приличните размери Crossfire се регулират само чрез заминаване, но с голям набор от настройки на седалките на водача, това е трудно да се нарече недостатък. В допълнение, при всяко положение на волана се виждат устройства. И гледане на устройства не само полезни, но и приятни. В Crossfire те са
стилен. Дори скоростомерът изглежда не само циферблат с единствената стрелка, както в средновековните часовници, но и нещо по -сложно и тежко. Илюзията се създава чрез двойна дигитализация. Километри в час са обозначени с големи икони, мили - малки. Той се чете обаче, не е много удобно: да се обмисля и възхищава, че е по -добре на паркинга, отколкото в движение. Значително направен в кръстосан огън Дръжката на лоста на скоростната кутия. Особено върху механиката (жалко е, че те планират да доставят само картечници) с лабиринтна схема, всички себе си мато-метал. Дизайнерите очевидно се гордеят с този детайл: при презентацията дори претоварванията са направени под формата на естествени плетачи, само с дупки за падане в плочите на съответните подправки. Но всякакви бутони на централната конзола изглеждат като боядисани със сребро. Струва си да ги докоснете и веднага става ясно - пластмаса, а не с най -високо качество.
Липсата на климатичен контрол в обичайната форма, тоест с способността да се определи желаната температура в градуси, беше малко изненадано. Вместо това, две шайби - за водача и пътника - със сини и червени следи. Според концепцията тя е подобна на Mercedes-Benz SLK, въз основа на което се прави кръстосан огън. Но това е нещо. Малко преди появата на роднините на Crossfire беше представено ново, второ поколение SLK и там, без съмнение, всичко беше осезаемо по -богато и по -удобно за външен вид и на пипане. Съществува както климатичен контрол, така и система за авиокона, която духа от облегалките на топлия въздух на шията и главата на водача и пътника. И на Crossfire не беше възможно да се намери дори екран на мрежата зад главите на ездачите - не позволява вятъра към вятъра за кабината с отворен връх. И не - това не означава, че не е необходимо. При кабриолета той значително духа и говоренето със скорост над 100 км/ч става проблематично. 
Но новият клас, като всяка друга прилична кола с отворен връх, има отопляема седалка. Всичко е правилно: Според закона за опазване на енергията тялото издуха от горната част, компенсира долното отопление. Но първо трябва да отворите покрива. Тест за изцеждане. Според експертите на Chrysler 22 секунди отиват да сгъват покрива. Но това е само ако има достатъчно количество произношение в главата или подмяна на техните инструкции в отделението за ръкавици. Факт е, че покривът в кръстосания огън е полуавтоматичен. Голяма писалка с балон е разположена над главата на водача. След като го усукате по специален начин, е необходимо да освободите ключалките на рамката на предното стъкло, да натиснете конструкцията нагоре, след което вече можете да включите електрическото задвижване. При измереното бръмчене той ще скрие структурата на металото на метал в багажника.
Между другото, багажникът в семейството е много забавен. И не го покрива с капак, а по -скоро с такъв и такъв размер! - Лука. Под него има много малко свободно пространство - само 100 литра. Когато горната част на кърпата е повдигната, можете да посегнете на мястото, отпуснато за него зад екрана. Там, до червата на механизма за задвижване, не е трудно да се намери още 90 литра обем на багажа.
Roadster в това отношение обикновено е доста натуралистично. Например, когато горната част е повдигната, металните ребра на покрива се виждат в кабината: при други модели чатът обикновено се маскира с допълнителна кърпа на тавана. ЗВОРИНИНИ. Хубаво е да бъдеш воден от Crossfire. Колата ясно привлича вниманието. И сама по себе си, с външния си вид. Въпреки че Crossfire може да събере още повече гледки, ако моторът изръмжа по целия си обем. Под капака на Crossfire-A 3,2-литров V-образна шест. На него е написано от Chrysler и Crossfire, но двигателят е Mercedes, адаптиран само.
Автомобилът върви много енергично, има достатъчно мощност за разкъсване на колата с газ в дрейф върху сух асфалт - и веднага гореща глава охлажда системата на динамична стабилизация: дори в ситуацията няма да позволи на ситуацията да се развива неконтролируемо неконтролируемо . В стръмните завои Crossfire ви позволява да зрелищно, пред обществеността, да крещите с гуми, докато шофьорът няма да почувства, че нещо се случва освен волята му.
В движение възниква само едно неудобство: лош преглед обратно в огледалата. Така че дойде моментът за спускане на покрива. Това все още е най -добрият начин да се покажете и да погледнете хората.
Текст и снимка Сергей Шерестиков
Chrysler Crossfire Roadster
Бензинов двигател V6
Работен обем (кубичен куб) 3199
Мощност (L.S. в RPM) 218 \u200b\u200bна 5700
Момент (nm при оборота в минута) 310 при 3000
Задното устройство
5-степенна автоматична скоростна кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 4058/1766/1315
Основа на колелата (мм) 2400
Масово тегло (kg) 1440
Максимална скорост (km/h) 241
Ускорение до 100 km/h (c) 7.3
Разход на гориво (среден, L/100 km) 10.1
Цената в Москва е 63,6 хиляди долара.
Източник: "Автопилот"