Chrysler Crossfire тест драйв от 2007 г. насам

Космополитен

Първоначално имаше концепция. След това съвместните усилия на инженерите и тестисите от стария и новия свят той стигна до конвейера. Той намига фаровете на брояча, събира се около него. Името му.
Фактът, че chrysler crossfire е изграден с широко използване на агрегати от Mercedes-Benz модели, знаете почти всичко.
 
Въпросът тук е не само в солидни икономии на пари, което дава използването на единични елементи. Най-важното е, че всички те са тествани с времето, а натрупаните техники в оформлението или обработката на управляемостта помагат за по-малка кръв за постигане на желания резултат. Между другото, въпреки чуждестранния произход, Crossfire се събира в Германия, на едно растение с Mercedes-Benz Clk.

 
Появата на chrysler crossfire може да се нарече успешен. За всички признаци това е истински американец. Силуетът на колата е бързо: надлъжен пешел през тялото от носа до опашката, огромна качулка, тесни странични прозорци и големи задни колела. В познанието на тялото са доминирани остри лица и са усъвършенствани повърхности с отделни плавни преходи. За силата на автомобила докладва всеки детайл, дори и най-малък. Вземете дори хрилете на предните крила.
 
Или, например малък прибиращ се спойлер. Чист утилитарен детайл, но е елегантен и ефективно. Функционално спойлерът е необходим при скорости над 100 км / ч, отговаря на задния мост, намалявайки силата на повдигане при високи скорости, се разширява автоматично с използване на серво и се развива, когато машината се забавя до 80 km / h. Специално за ровите на централната конзола има ключ, който ви позволява да повишите антисиклъдрата при всяка скорост, дори на паркинга.

 
Погледнете салона. Crossfire е чисто двойна кола, няма дефектни столове, известни като +2. Зад гърба има мощна флат, която увеличава твърдостта на тялото за обрат. Този лъч ограничава движението на седалката на водача по дължината, а тези, чийто растеж надвишават 185 см, седи зад волана, ще изпитат някакъв дискомфорт. Или краката ще бъдат твърде склонни в коленете, или гърба ще вземе практически вертикално положение, а ръцете ще бъдат много склонни в лактите, както в настоящата състезателна кола. Спортните столове с развита странична поддръжка надеждно фиксират водача и той няма да се напря до най-неочакваните маневри.
 
Декорацията на кабината в автомобила, използвана за нас, беше много заснет. Комбинацията от черна и червена с малка добавка на матов метал е ярка и спорт. Отново се усеща ясна връзка между елементите на външния и вътрешния дизайн. В средата на кабината на предната панел, според конзолата, дори на скоростния лост, разделителните ръбове преминават, както и върху повърхността на тялото. Разположението на арматурното табло с приятна подсветка на салата не причинява оплаквания, тъй като обаче цялата ергономия като цяло. На пръв поглед може да се види, че кръстосаният огън е роднина на автомобили с три лъч звезда, а цялостната архитектура на торпедото и дори набора и формата на ключовете и дръжките също са посочени. Вярно е, че прилаганите материали не са най-скъпите, но това са странности. Доволен съм, че в салона е уютно уютно.
 
Когато седнете в колата за първи път, това е практически време за пристрастяване време, всички контроли са разположени логично. Микроклимата ви позволява да регулирате температурата поотделно за водача и пътника, но е лишен от климатик, и Колегата, която тестваше кръстосана огън, преди да се оплака, тя е студена в силна топлина, без да оценява климатичната сила.
 
 
Приятна изненада беше видимост. Обикновено това кола със своите проблеми, но дизайнерите са успели да избегнат Crossfire капсула ефект. Панорамна гледка през задния прозорец, много по-зле с възхода на спойлера го припокрива долната част на стъклото, както и ниската кола просто не мога да видя. Така че с висока скорост преди отпор по-добре веднъж да видиш в огледалото страна (добро, то е много информативна и не нарушава разстоянието), за да се уверите, никой не е себе си. Стартиране на двигателя не е нищо необичайно. Това тяло се поклащаше леко. Ето ги и тях, класически оформление и мощен двигател! Както подобава американски, Скоростна кутия машина, въпреки че в действителност се оказва, че предаване, 5-степенна немски и задвижващи агрегати 3.2 литра V6 с мощност от 218 енергия също.
 

Впечатления от динамиката на най-положителен. С остър старт от светофар с изключване на системата ESP мотор лесно разкъсва широк задни 19-инчови джанти с приплъзване, а това с пистолет. В кутията има ръчен режим, но това е достатъчно условие: когато стигнете до максималната скорост на машината е все още много високо скоростни пръчки и намаляване на скоростта по-ниско, до първия, без да се намалява скоростта на двигателя до най-ниското си ниво.
 
Poshustree машина позволява, той прави това се отпусна и много галантно. Crossfire не е екстремна суперавтомобил, но само за пътуване отделение, всички грешки в пилотирането дозата газ и непрекъснато настройва системата ESP. С драматичен й начало до дим няма да се включва машината да работи, не изпускайте и оборотите на двигателя до минимум. Когато стрелката на оборотомера пресича марка от 3000, салона е изпълнен с метален звук на изпускателната система. Това е музика за Истинският ценител! Как Crossfire бране на скоростта! Гладка, без скокове (поради факта, че твърдата фракция на въртящ момент на разположение в широк диапазон на скоростта mersedesovskoy шест), но неумолимо налягане и енергия. Основното нещо е да не се поддават на провокации и да не надвишава границите на това, което е разрешено.
 
Първоначално приближава завои, аз автоматично спира предварително и очакваното събитие, както е конвенционален автомобил. След това, виждайки как лесно и ясно Crossfire обръща криви, той започва да изгражда скорост. Границата е много повече, отколкото може да се очаква от кола с толкова комфортно (по стандартите на спорт купе) окачване.
 
Въпреки ултра-ниските и 255/35 / 40r18 отпред и 255 / 35zr19 отзад, Crossfire не забелязва никакви малки пътища и само относително големи нередности или дъска за миене напомни, че водя спортен автомобил, а не Класически американски диван на колела. Тук е обяснено на познаванието с мердиите на мачовете, заимствани от Mercedes: отпред на SLK, отзад от предпоследното поколение електронна класа. Но положителни емоции, получени от шаси, леко развалени отпадъчни волан. В обръщането малко липса на обратна връзка и трябва да развеселите.
 

С рязко натискане на газа на свой ред, Crossfire се разбива лесно в плъзгач, който мигновено хвърлен в системата без първична ESP. За тези, които искат да преминат през търна, ефектът на електронната яка е осигурен, но не бих посъветвал да експериментирате с ESP по пътя на общата употреба. Освен това, на колата има толкова впечатляващи задни колела в претоварването, те се придържат към асфалт за дълго време, но също така губят хватката рязко и е необходимо да бъдем готови за това. Няма никакви оплаквания до спирачките. Почти. Единственият отрицателен момент с рязък забавянето на купето започва леко да се води от страна настрани, но всички тези движения са лесно контролирани, не надхвърлят обхвата на допустимите.
 
Обобщавайки, можете спокойно да кажете: колата се оказа прилична. Комбинацията от американска стилистика и европейска прибързана и дори в такова изкушаващо (на фона на конкурентите) цената на една интересна оферта. Отличен избор за информиране на шофиране в шофиране и желание да се откроявате от автогарата. Е, в нововъзникната отворена версия този космополит ще бъде още по-привлекателен за много хора.
 
 
 
 
 
 
 

 
 
Александър Горонов, Олег Лапин
 

Източник: Моторно списание [септември 2004]