Chevrolet Niva Test Drive от 2002 г. SUV

Майстори на мръсни дела

Специален тест: Кракубилност
Защо се нуждаете от превозни средства? Не модни SUV, а сериозни автомобили, които не се страхуват от истински извън -пътя. За тези, които шофират извън асфалта, такива са необходими за работа. Например петролни работници, лесовъди, военни. Други, по причини за престиж, се втурват на обемни глутонични коли по градските улици. Мнозинството придобива подобна техника, така че понякога, по нужда или добра воля, да се премести от асфалта: летни жители, ловци, рибари, пътешественици.
Затова решихме да използваме последните топли есенни дни и да вълнуваме риболов в района на Tver. Транспортът е избран от най -подходящите три популярни, сравнително достъпни алтернативи: Chevrolet Niva, Uaz Patriot и китайски пикап Greatet Dil, тоест елени. Те вече са се състезавали в снега (ZR, 2006, № 10), сега маршрутът е пред пътя: Първи 400 км асфалт, след това смях и извън пътя във всичките му прояви и отново връщането по магистралата . Но първо съберете нещата на пътя ..
По капацитет пред всички, разбира се, патриот. Пет седита са поставени свободно, а огромен багажник е готов да приеме много различни попадения. Можете да нанесете повече в тялото на елените на нещата, но салонът все още е двоен отзад, няма да стигнете далеч в стягане. Четири са разположени в полето, но дали всичките им вещи ще влязат в багажника? Сега, ако отидете заедно, сгънете задната седалка, можете да вземете много.
На магистралата цялата Троица уверено отива в колоната. Подкрепата на 100120 км/ч не е проблем за никого. Нива е най -удобната, във всички отношения кола. Елен на неравномерно асфалтово се разклаща почти, а UAZ е най -лошото от всичко, което се управлява по пътя, изискващ максималната концентрация от водача. Е, ето ни на място: вечеряме, правим планове. Утре ще си проправите път към глуха горна река, в същото време и ще оцените възможностите на автомобилите
На следващия ден трябваше да източвам различни пътища и дори тяхното пълно отсъствие. Това е по -добре да разкажем снимки за това, ще преминем към заключенията. Първото и най -важното стигна до мястото и всички се върнаха назад, дори и понякога с помощта на кабел, лопати и някакъв вид майка. Но впечатленията от автомобилите са много различни.
Uaz Patriot изпълни очакванията: Колкото по -лош е пътят, толкова по -добре се чувства. На асфалта огромна колесница не се подчинява на волана твърде ясно и откровено бавно инхибира. На грейдера и платна колата е доста трепереща, воланът се стреми да се измъкне от ръцете, всичко скърца и пукнатини в кабината. Но когато пистата стане по -дълбока и мръсотията е по -дебела, преставате да обръщате внимание на грубия войник Soldacheron UAS навици. Ето един патриот в неговия елемент. Има само два коментара към него. Първият двигател моли за високи скорости, поради което понякога се налага да приемате препятствия като на полето, с бягане. И втората любов към колоните. Това е най -трудно да се върви по гребена на тази кола, ако има колона на патриота, той непременно ще попадне в него.
За да го карате всеки ден и дори около града, трябва да сте истински фен на марката. Но през уикенда тази просторна кола ще приеме голяма компания, куп неща и ще ви позволи да се качите в такава пустиня, ако само не се счупи там. Надеждност, уви, докато не се превърне в силата на новия UAZ.
Chevrolet Niva приятно изненадан. Тя беше назначена предварително с аутсайдер, но колата показа боен характер. Нива остана послушен и удобен както на счупен грейдер, така и на лентата. Окачването лесно се справи както с твърд гребен, така и със значителни дупки. Не спасих преди офроуд: Понякога лекото превозно средство с тежест мина без проблеми, при които тежките конкуренти бяха плетени и се стремят да пушат. Може би единственото нещо, което спря дълбоката писта на Нива, където колата лежеше на корема и стоеше безпомощно с лапи. Разбира се, най -добрата универсална кола, на която можете да ходите на работа и да се занимавате всеки ден, и да получавате риболов или лов в свободното си време. Това не влияе върху капацитета, но за двама или трима души е доста подходящ. Както всички домашни автомобили, уви, не блести от надеждност.
Great Wall Deer изненадващо съчетава силните и слабите страни. Притежавайки суспензия с твърдо товари, по счупен път, той буквално разтърсва душата си от ездачите. В същото време в кабината е тихи, удари и удари не се прехвърлят в волана. Контролите са много лесни за натискане, включване и включване поне с два пръста. Притежателят на най -големия дори багажник на тялото и най -близкия салон. В калта той успешно се състезава с Uaz, но паси на големите нередности са откъснати от колелото от земята и тук блокирането на задния диференциал, уви, не би го предотвратило, не е така. Друга неприятна характеристика е предразположена към самокомпонент. Необходимо е да се дозира сцепление много внимателно, като колелата леко се презареждат, лесно се откъсва в приплъзване с всички последващи последици.
По принцип китайският е истински работен кон, може да транспортира много по много лош път. Например, няколко варела дизелово гориво върху многобройните горски -страници, които срещнахме. Използването на такава машина в ежедневието, както се казва, е въпрос на вкус. Но Великата стена никога не се е счупила по голям начин. Без малки проблеми, уви, не беше така.
Нашите заключения се потвърждават от наблюдения върху местните морали на автомобили и обичаите. В селата и градовете най-често срещаното превозно средство на Uaz All-Terrain: Ето древните 469-и, и хляб и поповити. Патриотът не видя нито един, евтин и простота тук се оценяват над комфорта и външен блясък.
В центъра на местната цивилизация градът Осташков се пътува от многобройни Chevrolets в разгара си: това е местното разбиране на удобно превозно средство за всеобхват. По този начин, както се казва, на празник и по света.
Китайските пикапи не бяха изпълнени, но мисля, че случаят няма. В крайна сметка, леките камиони за камиони от Средното кралство вече се возят тук.
P.S. И ние никога не сме хващали рибата, но местата бяха проучени не толкова риба, колкото извън пътя. Няколко дни след завръщането ни беше студено, сняг отиде и участниците в нашата малка експедиция бяха загрижени за следния въпрос: Какви автомобили трябва да бъдат изстреляни върху тях, нежно през зимата?

Обратното е вярно
Резултатите от есенното мръсно тесто са значително различни от тези, получени в снега през зимата. След това ви напомняме, щурмуваше половин мебера на снежна девствена земя, която обхвана високия пръстен на депото. Сега програмата беше по -разнообразна: мръсотия, пясък, наклонени, блатисти ливади.
Основното нещо не е един от експерименталните автомобили този път сериозно да се счупи. UAZ стана лидер по отношение на преодоляване на препятствията. Но наистина му липсва мотор, който уверено би се изтеглил от най -ниските революции. Това, между другото, не му позволи да влезе в лидерите на зимното тесто.
Китайският Pikup Great-Joll е по-нисък от патриота предимно върху основните нередности. Поради кратките движения на окачването на твърдия товар, той виси колелото много по -рано. През зимата, когато асфалтът беше под слой сняг, тази функция не се показа, а упоритите, сцепление китайци тогава стана победител.
Зимният аутсайдер Chevrolet Niva се реабилитира. Разбира се, девствените земи и много дълбоки коловози понякога са твърде трудни за нея. Това беше показано и от зимата. Но лека и послушна машина може да намери свой собствен път: да премине през тежка секция по върховете на гребените, което е трудно на UAZ, или, без да се проваля, да се промъкне през блатистата зона по протежение на свежата трева, където тежкото веднага веднага започнете да копаете.
 
Игор Солив
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Източник: Списанието "шофиране"