Chevrolet Camaro LZ1 Test Drive от 2012 г.

Сокол на пустинята

Да караш Chevrolet Camaro винаги е готино. Запалихме в пустинята, както и по магистралите и улиците на Дубай, за да разберем какво чака Камаро в Русия

Пустинята към хоризонта, празна магистрала с отличен асфалт, 400 коня под капака, несравнима Murmur V8 и Jimmy Hendrix от високоговорителите Какво би могло да бъде по -добре? Пълно чувство на свобода! Чувствате се като безплатна птица. Жалко е, че в Русия, където Камаро ще се появи през пролетта, няма пустини

Всяко мускулесто дете на VICE. Мигайки по времето, когато сексът, наркотиците, рокрол бяха мотото на поколенията, маскираните кари бяха невероятно мощни, чудовищно ненаситни и предизвикателно готини. След началото на нефтените кризи животът им се превърна в съществуване. Но, изглежда, духът на свободата отново е в цената. Камарото от пето поколение е това, което трябва да бъде истинската мускулна кола. Погледнете този нос, като птица плячка, тези дълбоко засадени зли фарове, на този сплескан силует, добър, дявол!

Не случайно си спомних за хищните птици: Хол-Хашин е един от символите на ОАЕ, където се провеждаше тестовото устройство. Интересно е, че соколите не живеят в Персийския залив. Но хитрите араби плениха животни, летящи до зимата в Африка, опитомяват ги и направиха своите асистенти в лова.

Chevrolet Camaro in the Emirates е същият непознат като Falcon. Червеното завива отзад и оранжево отпред раздават непознат в отделението. Работата е там, че арабите позволиха законно да продават в своята страна всички автомобили, които имат американски или европейски сертифициране. Ето защо в Дубай можете да видите почти всички американци и европейци.

Falcon е една от най -младите птици в света. Предците на съвременните соколи се появяват преди повече от 10 милиона години и на практика не се развиват. Камаро също стана модерен наскоро. Всъщност сегашният автомобил е първият напълно нов Camaro след дебюта на колата през 1966 г.! Колата на второ поколение беше внимателно модифицирана и беше на ум версията от първо поколение, която е създадена набързо, а машините от третото и четвъртото поколения се превърнаха в дълбока модификация на машината от 1970 г. Мостът зад, долните осем, примитивни машини, които получиха четвъртата стъпка само през 90 -те

За щастие, нашият герой не е такъв. Настоящият Камаро, подобно на сокол, не просто лети по права линия. Той знае как да се обърне и да се обърне толкова бързо, колкото не много от тях. Като цяло, Ренесантът на Камаро предизвика ефекта от експлодираща бомба в света на мускулните машини. Независимо задно окачване, модерни горни алуминиеви двигатели, 6-степенна автоматична машина, Brembo спирачки като всичко това не беше като Mustang с моста си, ръчна трансмисия от камион и възрастни двигатели. Помислете за това, V6 на Chevrolet, издаден толкова, колкото V8 на Ford!

Роман Русинов, мотор
През 1964 г. Фердинанд Порше представи една от най -известните си коли, всички ние сме известни на Porsche 911. Две години по -късно той дебютира еднакво легендарната кола Chevrolet Camaro. От техническа гледна точка той беше по -нисък от немска кола. Но това е в миналото: новата кола взе най -доброто от своите предшественици.

Смелостта на дизайнерите и в същото време сдържаност и ангажираност към традициите доведоха до зашеметяващ резултат. Агресивният и в същото време чистокръвен екстериор позволи на колата незабавно да спечели пазара. Дизайнът на салона се изпълнява и в най -добрите традиции на марката, качеството е достойно за цената си, въпреки че в кабината преобладават пластмасовите части.

Шасито на новия Camaro е изградено на базата на австралийския Vauxhall VXR8. Най -мощната версия на автомобила SS е оборудвана с 6,2 -литров двигател. Автоматичната трансмисия работи доста бавно, така че любителите на активния стил на шофиране биха препоръчали версия с ръчна кутия. Окачването е умерено трудно и не причинява дискомфорт, но лежащите полицаи трябва да преминават при ниски скорости, което окачването не ги поглъща. Настройката на шасито ще ви позволи да се върнете в контролиран дрейф, но мощността на двигателя все още не е достатъчна за такъв обем.

Camaro влезе на пазара не толкова отдавна, но въпреки това, Sareni United вече е подготвил състезателна версия на Camaro GT3 с капацитет от 580 литра. с. и въртящ момент от 680 nm. Ще бъде интересно да се види дали американският мускулен автомобил този път може да се конкурира с Porsche, Ferrari и Lamborghini, Aston Martin и McLaren, най -добрите суперкари на планетата в момента

От думи до дело
Първият ми Camaro беше белият кабриолет RS с автоматична трансмисия. А това означава, че 1920 кг представлява 304 литра. с. (В европейската спецификация от 315 л. Трудно е да се очаква от такъв автомобил със скорости на соколи. Добра пешеходна кола, нищо повече. Газ на пода, улицата, кръстена на основателя на ОАЕ Шейх Зайед, пълни матката вой, а кабриолетът скача напред. Точно RS? Колата се насочва отлично, реагира оживено на газ и се забавя добре. Разбира се, това не е чистокръвен спортен автомобил, но за колата на Camaro RS, дори и нищо!

И въпреки това SS е SS. Срещу скрап, както се казва, няма прием. Когато е под качулка от 6,2 литра, тогава животът е малко по -лесен. Машината с ръчна трансмисия се различава от автоматичната SS с по -голяма мощност. В САЩ е 424 и 400 литра. с. Съответно и в Европа 432 и 405 литра. с. Интересното е, че двигателят не е просто принуден, като цяло е различен. LS3 е на автомобили с ръчна трансмисия и на автоматичен Camaro L99. LS3, в допълнение към Camaro SS, се поставя върху основната корвета. Деветдесетте -малкият мотор е по -икономичен: получи фазови драйвери на входа и механизъм за изключване на половината цилиндри.

И как върви всичко това! Морето на момента ви позволява да започнете с третия и вече да не превключвате: все пак, двигателят ще се изтегли от дъното, а ограничението на скоростта на коловозите няма да позволи на двигателя да се развие до края. Ако все още превключвате, тогава ускорението бие отзад и моторът реве, сякаш Кинг Конг се е настанил в цилиндрите! Е, защо в емирствата на всяка стъпка на камерата, защо няма змии, защо местният автодром е зает днес! Този жълто-черен сокол тук просто не може да покаже всичко, на което е способно. Остава да включите круиз контрола, да отворите прозореца, да залепите ръката си към избягалия поток от топъл въздух и да включите музиката по -силно.

Имам само едно горящо желание! Позволете ми да стоя до вашия огън!, Да, желанието да се разделим само с Camaro толкова бързо! Да, в Русия този модел на Chevrolet ще бъде неоснователно скъп за почти 2 милиона на автомобил с V6 и почти 2,5 милиона с V8. Да, салонът е сляп от евтина пластмаса, да, климатичният контрол не е наличен дори под формата на опция, да, машината е твърде бавна, но тази машина е невероятно готина! Тя просто генерира положително и аз отново искам да бъда зад волана си. В Детройт, Дубай, Москва навсякъде, само за да почувствам отново това непокорно чувство за свобода, само за да се почувствам отново като сокол. Безплатни и несломими.

Детройт, ZL-1 и Владимир Капитонов
Дори преди пътуване до ОАЕ, успях да опитам Camaro на GM тестовата площадка под Детройт. Тогава не ми харесаха колата: големи ролки, обмислена картечница, слаби двигатели, празен волан е, че шофирах мускулно отделение след състезания на могъщ Corvette Z06. На фона на великолепен суперкар Камаро изглеждаше откровено слаб. Добрата пешеходна кола не е нищо повече. За щастие пътуванията в пустинята промениха мнението ми.

В гамата в Камаро обаче има автомобил, който не е на загуба дори на фона на многолитърна корвет. Става въпрос за ZL-1, отворената версия на която ни беше показана първата в света. Осемте оборудвани с компресор произвеждат 587 литра. с. и 754 nm, което ви позволява да достигнете 100 km/h за 3,9 секунди и да развиете 296 km/h. Не е слаб! За съжаление американците считат, че такъв автомобил не е интересен за европейците, така че ZL-1 ще се продава само в САЩ. И това е жалко, защото за този вид пари никой друг не предлага такава сила. Да, и салонът в ZL-1 е обгърнат с алкантара и кожа и почти няма евтина пластмаса.

И къде е Владимир Капитонов и кой изобщо е това? Влад, така Капитонова е извикана в САЩ, напусна родния си Челябинск веднага след училище и отиде да завладее Детройт. След като учи в College for Creative Studies, той влезе в GM, където много бързо му беше поверено работата по най -важните проекти: настоящият ескалад и плод Camaro, включително и ръцете му. Така че в чугунената Флоренция на Русия, както Челябинск се нарича в една от хумористичните програми, Камаро може да обмисли родния си автомобил.


 

Източник: Автомобили