Chevrolet camaro lz1 тест драйв от 2012 г. купе

Нов Chevrolet Camaro. Dubacimum на Дубай!

Масло. Това е, че тази течност и запалимата смес от въглеводороди е длъжна на процъфтяването на Дубай. Повече от сто небостъргачи са едно над другите, луксозни хотели, красиви пътища, поставени в безжизнени пустини, всичко това се превърна в реалност поради увеличаването на цените на черното злато. И където без луксозни автомобили? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti също се срещат тук толкова често като лимузини с мигачи в Москва. Но колкото повече е по-важно, че неизменно се оказахме, че е фокусът върху колелото ... нов chevrolet camaro! И причината за запознанството беше бърз дебют на Камаро на руския пазар.


Хищни, агресивни, мускулести, които само епитети наградиха Chevrolet Camaro от дебюта на концепцията за 2006 година. И за щастие в тази форма той стигна до конвейера. Между другото, докато Camaro повтори малко директни продажби конкуренти и те също имат много привлекателни външни данни.

Характерно е, че е масло, което може да стане в края на историята на Камаро през 1973 г., енергийната криза се втурна към конфликта на САЩ и арабските петролни страни и има много интересни американски автомобили с големи двигатели. Но Камаро не само се съпротивляваше, но и стана още по-популярен. Изборът на спортни автомобили бе отказан, така че все повече купувачи се обърнаха към колата на Pon с кръст Луи Шевролет на решетката.


Неограниченото строителство започна в Дубай преди 15 години, а през 1999 г. арабите отвориха един от най-елегантните хотели в света Burj Al-Arab (на снимката по-долу вляво), които те бяха неподвижно, наречени полусъзнати. Кулата с височина 321 метра до 2008 г. се смяташе за най-високия хотел в света, докато нейното постигане не блокира друг хотел в ... Дубай. Оттогава, в този емират, 38 сгради вече са построени над 220 метра. И изглежда, че това е само началото ... в същия период от 2008 г., хотел Атлантис също беше отворен (на снимката на върха), короняк на изкуствен бюлетин Palm Jumeira. Въпреки факта, че височината му е само 92 метра, Атлантида вече успя да стане една от забележителностите на Дубай

В резултат на това, Camaro е продължил с конвейера до 2002 г., когато производството все още е превърнало колата със заповед на остарели, а загрижеността на общите двигатели изобщо не е била. Изглежда, че Camaro завинаги ще изчезне от схемата на моделите на Chevrolet. Но универсалният начин на ретро и успешно съживен Форд Мустанг изигра ръката на легендата. В Chevrolet не може да позволи на своя конкурент да събере всички сметани! Концепцията на CAMARO през 2006 г. буквално ценна на обществеността и три години по-късно през 2009 г. стигна до конвейера. И външният вид на практика не се подлагаше на добри, инфекция!


Chevrolet camaro голяма машина: 4836 mm дълъг, 1916 в ширина. База за колела 2852 mm. На този фон, масата през 1713-1751 кг (в зависимост от модификацията) не изглежда нещо от поредица от изходящи

И арабите го харесват. Оглеждайки се, изглеждайте одобрено върху хромирани петкейт 20-инчови джанти: тук camaro все още се намира много рядко, видях само един, с изключение на нашата колона. Особено предизвикателно изглежда жълт camaro с ивици същите като в трансформаторния блокбъстър. Но аз го получих по-късно, ние бяхме разпространени на екипажите в доброволен и задължителен ред. Въпреки това бях разочарован само няколко секунди.


Chevrolet Camaro SS вече в основната конфигурация е оборудван с 20-инчови джанти и четири челюст на Brembo на предната ос. Диаметър на спирачния диск 355 mm отпред

Оказа се, че само червеният Камаро имал малка, но много важна табелка на капака на багажника две букви SS! Това е под капака тук V8 с обем от 6,2 литра, който дава 432 коня и 569 нютон метра. Твърдо ... Между другото, SS, което гордо носи водещ банер на семейството на Camaro, за луд компресор ZL1 ще се появи на американските пътища не по-рано от пролетта на следващата година. И в останалите страни и по-късно. Оказва се, че днес управлявам колелото на най-мощната версия на Camaro!

И най-важното е, че цялата сила на големия V8 се предава от задните колела през ... Механичен PPC! Да, рядък шанс да намериш чистокръвен американец по механика. И кутията (Tremec TR-6060) е поставена почти до всички заредени автомобили от държави: това е Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, основните съперници на Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger и дори Dodge Viper SRT-10. Въпреки това, някакъв вид спиращи дъха оратори не трябваше да чакат: според паспортните данни, Camaro SS се ускорява до стотици за 5.2 секунди. Нещо скромно за такова стадо. И в края на краищата няма да се обадим на масата прекомерна за такива размери 1751 кг.

Въпреки това, какво, до ада, секунди! Завъртете ключа в ключалката на запалването и V8 идва да пристигне. Давате газ за неутрални и тялото ще се люлее от инерцията на коляновия вал. Vyma-Viduum! Все пак гласът на голям V-образен осем е уникален. Какво, като не този кюл на празен ход, замествайки силния корен на върха, така че добавя шик появата на регенериращите американски мускули? Да, най-малко 18 турбини висят на вашия двигател с два цилиндъра, най-малко 600 силни удари, но звукът няма да се разпитва. И става тъжно от факта, че в бъдещето на тези ирационални мастодонти зелени най-накрая ще карам в ъгъла. Завинаги.

Но докато се наслаждавате! Стискам здраво съединител (О, не отидох в машините с такъв твърд педал), залепващ първото предаване с кратък лост, и ... не, не се ускорявам в пода с подхлъзване, разпръскване на съседи На пътя и оставяйки дебели черни следи на горещите асфалтови пътища на Дубай. Тук, за такава глава, няма да отговоря точно. Ето защо, разпределяхме ръководство, последвано от това, което трябва стриктно да следваме града, като спазваме ограниченията на скоростта. И защо не съм получил кабриолет? Ще седя да погледнах многобройните небостъргачи на магистралата Шейх Зайд.


Спартанската ситуация царува вътре. Цялата пластмаса е твърда, всичко е просто. Плоски бутони, примитивни дисплеи и без климатик само климатик. В скъпите версии на Camaro има четири допълнителни устройства, които показват налягането на маслото, температурата на двигателното масло, напрежението в бордовата мрежа и температурата на трансмисионното масло. Кратко рамо MCP оригинал, но неудобно

При липса на такава алтернатива, аз започвам да овладеят кабината. Здравейте, Америка! Дизайнът, разбира се, е добро, мотивите на първото поколение на Camaro се усещат. И това е камък в градината на възродения Dodge Challenger, че с всички привлекателността на формите, вътре абсолютно напомняли. Но оригиналността на Camaro, уви, боли Ергономия. Огромен овен с вдлъбнат център е неудобно, устройства са не са информативни, в красиви огледала може да се види, че щампованите Ходжис на задните крила са видими, и за създаване на музика, ще трябва да се отклоняваме от пътя за дълго време. Да, и на мястото на изравнителния извити се променя малко, а звукът все още има какво да се желае. Но Бостън Premium е написано на високоговорителите. Е, аз ще слушам V8 ...


Местата са доста удобни, но те не се прави на заглавието на спорта. Кожена тапицерия Privilege на скъпи пълни комплекти от Camaro 2LT и 2SS. В задната дивана, две Camaro хората лесно ще бъдат разрушени могат да се считат пълноправен четири ширина купе.

В допълнение, високите хора се оплакват, че главата почива върху покрива. Разбира се, Camaro е оборудван с врата (той яде малко пространство), но корекцията на стола по височина не може да бъде достатъчно. Въпреки, че това, което аз се откажат? В САЩ, най-достъпен Camaro струва $ 23 200 за нас за такива пари. Можете да си купите нещо Cruze! Ето защо, той може да прости много, много. Но усещането за толкова много Тексас nevochenia не е просто чувство Camaro буквално импрегнирани с него.


В багажника на Camaro е малък, отколкото 328 литра. Но това е малко вероятно, че това до голяма степен се притеснява собствениците. В края на селото има само един комплект за ремонт

Изискване от Camaro Европейска магистърска програма? По-лесно е да принуди един земеделски стопанин в кариран риза има стриди и охлюви, питейна скъпото шампанско. Колелото трябва да се завърти, за големи ъгли, а тялото на тежки колела се предават на тялото. Суспензията е unceremonably удара по пета точка на лъжливите полицията и редуктора с оригинала (и неудобно) лост не се отличават с по-голяма яснота на механизма за превключване. Но това си е струвало да избяга в пустинята, как всичко се веднага забравен. Просто ние бяхме най-накрая могат да кликнете.


Петото поколение Chevrolet Camaro беше дори задвижвано на северния цикъл на Нюрбургринг. Но по пътищата на Дубай да разберат какви инженери са били ангажирани в Германия, това е невъзможно в пустинните серпентини не, и се превръщат по-рядко от камилите. Възможно е само да се каже, че суспензията е умерено вкусна, а колата може да се обърне и да спре. Между другото, моделът на Camaro SS 2012 година получи актуализирана шаси от FE4 с реконфигурирани амортисьори, по-дебела напречна стабилност стабилност. Ето защо, за да разберем нюансите на управляемостта на СС със старо суспендиране, всъщност нямаше нужда да дойде при нас с FE4

И притиснахме! Сега camaro в неговия елемент. Ръководството отиде на развълнувани времена, достигайки 200 км / ч. Камерите не се страхуват от нашия водещ, добре запознат с местоположението си и намалиха скоростта предварително. Обръщаме ли се? Понякога се натъкнаха на кръгови кръгове, но повечето от пътищата в пустинята са права като стрела. Невъзможно е да се оцени работата на Camaro на тези места и дори в конвоя. Но никакъв случай на SS е спирачките с четири Brembo Calipers и добри гуми Pirelli P нулево измерение 245/45 R20. Очевидно е от неговите предци по отношение на текущите качества.


Възможно е да се вози и на Camaro V6 конвертор с картечница, която в Русия няма да се продава. Колата е почти сто килограма по-трудно затворената версия (1808 кг), така че чувството на говорителя създава ... вятър! Ако все още можете да бъдете спокойно на скорост над 120 км / ч, във всеки случай в горещ Дубай, след това зад гърба веднага щом стрелката на скоростомер се пресича 80 ... и без вятърн екран!

Въпреки че не мисля, че някой ще отиде в Chevrolet Camaro на състезателната писта. Дори и на SS версии. И нека модификацията на ZL1 вече се втурна по северния цикъл на Nürburgring с добър кръг 7: 41.27, тази машина е предназначена за много други цели. Басейн около ресторанта или нощен клуб, вози на двигателя на светофара, настигвайте автобан или просто събирайте възхитителни погледи в задръстванията, за които имате нужда от camaro.


Спирачките в шестцилиндровата модификация са повече от скромни. Калипарите са обикновени, с плаваща скоба, а диаметърът на предните дискове е по-малък от този на всеки приличен зареден хечбек на голф клас е само 321 мм!

В Русия, до всяка достойна кола, е необходимо да се гмуркат най-малко 300 километра (и това е обект на местообитание в столицата!), А собствениците на скъпи автомобили не искат да рисуват скоростната кутия. Така че руският представител на Chevrolet, може би, направи правилния избор: camaro ще се продава изключително с шест банда. Уви, Camaro с автоматична трансмисия и V8 в тестовата програма не влизат, така че трябваше да бъда удовлетворен от по-малко мощна модификация. И това беше просто най-жълто купе с ивици. Така че, какъв ще бъде този трансформатор Bumlby умишлено с знака RS и V6 двигателя?

Като минимум, колелото от ... Chevrolet Cruze! Оказа се, че той е поставен върху автомобили от модела на 2012 година. И замени не само неудобен оригинален лъч, но и тахометър и график на скоростомер. Изглежда, че много купувачи се оплакаха от тях. Оказва се, че Camaro SS получи същия пакет от актуализации, просто на разположение не е най-свежата машина (която също е потвърдена от пробега от 30 хиляди километра).


Оригиналният волан, разбира се, много по-добре съответства на духа на класическия camaro, но Rabble от круиз (на снимката) е по-удобно. Оборудването за руския пазар все още не е одобрено, но в САЩ за camaro има различни кожени опции за завършване, Bluetooth протокол за свързване към телефона, AUX и USB гнезда и за свързване на iPhone. Плюс задни сензори за паркиране, камера за обратно виждане, която предава изображение на дисплея в огледалото за обратно виждане, проста навигация, чертежът се превръща в екрана между тахометъра и скоростомера. И дори такава екзотична опция като ... подсветката на притежателите на чаши!

Но дори и новия camaro v6 с модернизиран двигател не може да се противопостави на могъщия ss-ke. Струва си да отидем до безкрайните права, като SS листа буквално пред очите й. И обемът на двигателя от 3.6 литра не е разработен от обема на 328 конски сили и 377 n ∙ m от въртящия момент, не можете да сравните с мощността V8. Да, и кутията Hydra-Matic 6L80 е ясно конфигурирана да пести гориво и не бърза да слезе, когато трябва бързо да се ускорите.


От круиз Chevrolet Camaro има не само волана, но и управляващо лостове. Но разликите в щита на инструмента не са толкова забележими леко променени фигури, а стрелките сега станаха напълно червени

Така че за по-динамично пътуване е по-добре да премествате скоростната кутия към m позиция m и да поемете контрола върху смяна на предавките. И за да го направите, можете само с помощта на крадения ... бутони! Обичайните венчелистчета са просто видимост и всъщност е необходимо да натиснете клавишите, разположени на задната част на волана. Друго оригинално решение в интериора на camaro.


Седалките с тапицерия с тъкани традиционно са по-добре адаптирани за бързо шофиране, а не кожа, те са повече верига. Но 245-ватова музика на Бостън акустиката не беше впечатлена, въпреки присъствието на 9 високоговорителя. Но, борейки се в конфигуратора на американския уеб сайт Chevrolet, аз открих в списъка на опциите ... два 10-инчов субуфер и 200-ватов усилвател, който е инсталиран в багажника

Но след запознаване с Camaro SS, жълто-черният купе на машината не е твърде впечатлен. И не само много усещане в динамиката на много усещания и гласът на двигателя е по-интелигентен, а не осем пръчка. Няма достатъчно camaro с V6 на тази грубост и бруталност, която буквално лети върху вас хулиган с щамповане SS. Любопитно е, че Chevrolet не публикува динамичните характеристики на шестцилиндровата модификация. Чувства като машина, той едва ще се вмести в 7 секунди до стотици.


Rs Това не е специално интервю за Chevrolet Camaro, а само името на пакета от опции за шестцилиндрова версия. Тя включва 20-инчови колела и ксенонови фарове с невероятни светодиодни участъци.

Въпреки това, има нюанс, че за мнозина ще бъдат по-важни от разликите между двете версии на camaro. Това е разликата в цената! Ако в САЩ Camaro V6 с автоматична машина започва от марка от 24 400 долара, и SS C автоматична трансмисия започва от $ 36,455, след което в Русия пропастта между тях е още повече. По този начин, шестцилиндровата купе ще струва около 2 милиона рубли, а за V8 ще трябва да плати допълнително 500 хиляди. Вярно е, че тези предварителни цени, като официални продажби започват през май. За около същите пари сега продаваме така наречените Grayers на Camaro, които ги внасят от САЩ и Германия.

Скъпо? Ако е разумно, тогава да! Всяка европейска или японска спортна кола е преподаване на урок в Якенънан Янков за състезателни условия. И няма нищо за салона и да говори. Но можете ли да намерите по-забележителна нова кола за тези пари и дори с името, зад която разходите за 45-годишна история? Така че Chevrolet Camaro определено ще намери феновете си в Русия. Освен това, вариантът с V6 изглежда доста оправдан. Под качулката SS с автоматична инсталирана друга модификация на двигателя. Дава 405 к.с. и 556 n ∙ m (вместо 432 к.с. и 569 n ∙ m с механика) и самите кутии са едни и същи. Но най-важното е, че Camaro V6 и Camaro SS изглеждат почти същата разлика само в малки, едва закачливи детайли. И всеки от тях, когато избират правилния цвят, ще бъде в центъра на вниманието. Проверено в Дубай!

Вадим Гагарин
Страница Снимка на автора и компанията Chevrolet

 


Техника

Двигатели


-V-образен 8162 куб (в горната част) с алуминиева единица има ... Ниханеар дизайн с бутащи вентилни пръти! И тогава те са само 16, 2 на цилиндъра. Като цяло, американците издържат от динозаврите си, тъй като те могат, което им дава някои автомобили специален шик в условията на световния спад под натиска на еколозите. LS3 двигателят (432 к.с., 569 n ∙ m) е без значение за нас, тъй като SS с картечница е оборудван с L99 двигател със същата архитектура и обем, но с по-ниско ударение (405 к.с. 556 n ∙ m). Слабата утеха може да бъде фактът, че L99 има активна система за управление на горивото, която изключва половината от цилиндрите по време на шофиране при частични натоварвания.
-V6 има много по-модерно пълнене тук и клапани 24 и дори незабавно инжектиране! Освен това, от тази година, двигателят LFX е иницииран на Camaro вместо предишния LLT. Обемът остава същият (3564 кубически сантиметра), но двигателят падна 9 kg и получени модернизирани входни клапани, дюзи, горивна помпа и изпускателен колектор. В резултат на това увеличението от 12 hp и 7 n. m. Общо: 328 к.с. и 377 n ∙ m

Шасис


Петото поколение Chevrolet Camaro е изградено на платформата GM Zeta, разработена от австралийската загриженост. Front McPherson Rack, в управляваната задвижване електрическа енергия, и задната част на четириизмерния дизайн. Двигателят се измества зад предната ос с цел по-добро претегляне (изключи 52/48 в полза на муцуната). В основната конфигурация чашата chevrolet camaro е оборудван с шест въздушни възглавници, но кабриолетът е съдържание само до четири

История
Chevrolet Camaro празнува 45-та годишнина през 2011 г., в чест, на която вече публикувахме историческо есе. Можете да научите за историята на camaro от материалния приятел, другар и брат


Вадим Гагарин
Снимка от автора
 

Източник: Auto.mail.ru.