Тест драйв Chevrolet Avalanche SUT от 2006 SUV

Chevrolet Avalanche и светът на бъдещето

Къде изглеждат общи двигатели друг пикап? Корпорация и така пред планетата за производството на тези леки камиони.

Но фактът, че GM иска да пусне пикап, който е само като камион, и в действителност, доста удобен SUV, само с тялото, нито се появи почти едновременно: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood и Cadillac Ext, който се обърна обърна реката. Преди тях почти всички американски джипове бяха построени върху платформи за пикап, а тези, напротив, бяха проектирани и произведени въз основа на SUV. Основата за Blackwood дадоха навигаторна, лавина Тахо / крайградска, Ext Escalade. С изключение на товарното отделение и елементите на външната украса, те повтарят своите предци в почти всичко, освен в допълнение към изображението. В края на краищата, дори най-елегантният кадилакска ескалад и най-смелният Chevrolet крайградски край не носят появата си на тази каубойска смелост, която присъства в най-простия пикап. Всъщност това е една от причините за появата на пикапи въз основа на пълен размер и луксозни джипове. Въпреки това, настоящият ни обект Chevrolet Avalanche е разпределил още по-футуристичен външен вид в пикапите, никой все още няма никой.

Изгледът на Chevrolet Avalanche настъпи през 2000 г. в детройт автомобилно шоу. Обществеността прие една новост ентусиазъм и година по-късно, пикапът заема най-високите линии на промишлените графики. Лавината не беше като никой от тези, произведени пред него, и по отношение на степента на трансформация на полето надвиши всичко, което беше на пазара, с изключение на, може би, пълен размер WAN. Неговата концепция, по-късно използвана в дизайна на Cadillac Ext, беше толкова щастлива, че е направила производството на основния конкурент на Chevrolet Lincoln Blackwood, който е просто красив комфортен пикап, а не красива удобна пикап с акцент, като лавина или ext . Стилът на Chevrolet Avalanche повтори с някои промени и в новата GM пикап линия на Junior Series: Chevrolet Colorado и GMC Canyon. Вярно е, оригиналните решения на трансформираното тяло остават прерогатив на стила на стила.

Моделът на Chevrolet Avalanche 2002 година е дошъл на нашия тест, претърпява някои промени спрямо първата версия. Те докоснаха предната част на предната част, контурите и местоположението на светлинните инструменти, по-специално олековете, които сега са мулти-флексор. PICAP мощност агрегат е бензинов двигател V8 с капацитет 5,3 литра с капацитет от 290 литра. с. и максимален въртящ момент 441 nm. В допълнение към този двигател на лавина, V8 от 4,8 литра и Гранд V8 от 8,1 литър са 340 литра. с. С луд въртящ момент от 617 nm. Въпреки това, опцията за двигатели е разпозната като оптимална и най-гъвкава. Точно същия двигател на Chevrolet Tahoe Последно поколение, така че няма проблем с услугата или резервните части в тази област. Тъй като нямате тях с шасито, тъй като предаването, задвижването и суспензията се повтарят точно на тахо / крайградски.

Cevrolet Avalanche се основава на по-силната хидроформена стълба, независима предна суспензия на предната част на усукване на двойно напречни лостове с стабилизатор, заден пружинен петизмерна с панар. Само автоматичното 4-степенно предаване и AutoTrack Active 4WD диск, който се контролира от бутоните на предния панел, където главният автомобилен 4WD се контролира от системата на въртящия момент при поискване. Липсата на междуосен диференциал, като по този начин почти не засяга шофирането върху хлъзгавите песни, въпреки че засяга малко боравене с критични режими. Заради нея, лавината неохотно влиза в търна под тежестта. Струва си за нулиране газ и пикап става послушен, сякаш кръгъл кон. Според всички закони, приети в съвременния автомобил, автомобилът има повече или по-малко изразено недостатъчно обръщане. Останали режими на задвижване съответстват на класиката 2H, 4H и 4L. Преходът към пълното устройство може да се направи в движение на всяка скорост на движение, но за да активирате понижението, трябва да спрете и да включите неутралните. В режим на намалена трансмисия в трансфер, компютърът на борда разтяга преминаването на педала на газта, в резултат на което е възможно да се движи значително разбиване, отколкото без тази опция. Въпреки това, на тихо наложените поради размразяването, снегът до разкъсаните колела в подплъзването се оказа просто нещо, но двигателят е много висок. Trokan от мястото, когато директният трансфер на трансферната кутия е активиран, двигателят значително ще се напрегне, но намалява вероятността от самогенерация в първите милиметра. За съжаление, пикапът е оборудван с универсална гума и затова ни влачи повече от едната към страна, отколкото е позволено да се наслаждават на полетите на снежна девица. Плъзгането, същото от коловоза е много опасно поради голямото междуосие и разработени пластмасови стъпки. Поради първата, е трудно да се маневрира, а вторият е изпълнен не само с увреждане, но и в твърдо сладко, те са много ниски.

С размерите на Chevrolet Avalanche близо до Chevrolet крайградски. Същата дължина на междуосие е 3300 mm, дължината на автомобила е 5570 mm и ширината 2020 mm. Въпреки това, благодарение на изпъкналата експанзия на арките, огромните облекчения върху страничните стени, пикапът изглежда по-енергичен и пробит.

В салона лавината царува такава плачеща приемственост, която да разграничи интериора си от, да речем, авторът вероятно няма да бъде същият на Тахо. Познати шест везни на арматурното табло, бутоните на дозиращата кутия отляво от него, комплектът на картечния пистолет, изпъкнал в режим на паркиране на половината - е добре запознат. Същото може да се каже и за столовете. Вторият ред е в съотношение 60:40 и да се върне назад, първо трябва да повдигнете възглавницата. Зад гърба намери друга дръжка. С своята помощ, стандартен пикап може да бъде направен почти половин полуремаркер, увеличаване на дължината на тялото от 1600 до 2500 мм. Всъщност процедурата за трансформация е доста трудна, ако правите всичко само. Ние също така превърнахме лавина в морското дъно на морето в няколко минути. Въртящи се дръжки алтернативно отделяне на три панела от капака на тялото, след това дялът се отстранява между тялото и кабината, стъклото и лъчът се отстраняват, за които са прикрепени дяла и стъклото. Сега в тялото можете да потопете малка спортна лодка или ATV, велосипед и няколко велосипеда или двадесет торби с картофи ...

Патирането на лавината и в това няма нищо неочаквано, е на нивото на пълноразмерни джипове на Chevrolet. Това е тежък автомобил с голяма инерция, а не най-доброто геометрично начинание и трактия мотор в света, когато пилотирането, което над неравен терен трябва да бъде запомнен за две потенциално уязвими места на вършенето и притичането. Последният влиза в допълнително оборудване и ако не е необходимо да носите нещо, по-добре е да не го поставите изобщо, тя се придържа към всяка забележима релефна фрактура на офроуд. Областите, между другото, могат да бъдат премахнати, те са инсталирани на почти декоративни, макар и доста трайни, скоби. Дъното на пикапа е защитено като цяло не е лошо. Стоманени щитове покриват радиатора и отделението на двигателя отпред, както и за брошура. На колата ни, гъста алуминиева плоча беше затворена с голяма част от двигателя, очевидно разкопчана, въпреки че обаче, не занаятчийното производство. Въпреки защитата, тя трябва да бъде небрежно да се движи по пътя, защото, като един от бащите на руския офроунд каза, един дузтустен шега няма да издържи удара на два тонизиран шега. Ако не скочите върху камъните, тогава пластмаса от двете страни и метал от дъното ще бъде доста достатъчни. Това е, което съм потъвал в объркване, така че това не е нищо покрито от пластмасови литри за 120 души. Това, разбира се, е упорито в рамката и дори ограден от карданния вал, но все пак е погрешен, особено след като е погрешен, особено от него Защитата може да бъде включена в опция Off-Road пакет, както винаги задава GM на други SUV.

Така че, Chevrolet отново изобретил пикап, поставяйки го в това време качествата на удобния SUV. Да и точно позициите си на пазара. Сега не изглежда, че само фермери, ловци и привърженици на екстремни спортове, въпреки че те също могат да притежават такъв автомобил. На такава кола не се срамува да се вози и в костюм с вратовръзка и в дънките и казаците! Поддържането на славни традиции и подпомагане на съвременните тенденции, Chevrolet Avalanche, най-вероятно, ще стане основател на нова посока в строителството и, съдейки по най-новите модели на водещи автомобилни компании и техните концептуални развития, вече са станали.

Приложения

Американските SUV с пълен размер традиционно са лесно податливи на най-разнообразната настройка.
И въпреки че Chevrolet Avalanche наскоро се произвежда сравнително, тя вече е повишена в родината си, двигателите са обвинени, те се използват по пътя към офроуд, както и обратното понижава суспензията, поставят спойлери, увеличават мощността на двигателя и инсталирайте нитрос, като получите почти състезателни машини
Напоследък китските комплекти за офроуд тунинг са разработени и започнали да произвеждат най-солидните производители: Ранчо, Skyjacker и Procomp. Например, за да се установи най-популярната за пътната / офроуд употреба на размера на колелата в 35 инча, Procomp предлага лавина лифт до височина 6 инча. Комплектът стои (в САЩ) $ 1348. Цената е доста голяма, но като се има предвид, че предната независима суспензия се вдига много трудна, напълно обяснена. Инсталирах го в семинара за един или два дни и всичко на волята, в пампата!

Почти едновременно с Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood се появява на американския пазар, който се основава на линкълнвия навигатор и Cadillac Ext, стилистката база, за която служи на Хадилакска ескалад. Всички те са били позиционирани като луксозни пикапи, а EXT е технически почти идентичен с лавината. По отношение на комфорта те точно повториха основните си модели, надминавайки ги в практиката.

От гледна точка на гъвкавостта, моделите на General Motors са по-добри от пикапите от FORD Motor Company, които също са мрежести от платформата FORD F-150, части на кабела, части на тялото и салон за навигатор. Blackwood се появи като концептуален тракт първо, през 1999 година. С цялата си оригиналност Линкълн не привлече достатъчно внимание на спечелването на борбата с пазарите на ГМ и след като намалеят търсенето през 2001 г. от производството. Cadillac и Chevrolet са успешно продадени и сега, като дава стимул за развитието на пикапите на апартамента.

Текст: Игор Губар

Източник: Вестник 4x4 [01/2005]