Test Drive Chery Кимо (А1) от 2007 г. насам Хечбек

Да убиеш присмехулник

Не флип дебелите каталози, не на автомобили портали буря които няма да намерите японците или Европейския близнак Chery Кимо. И въпреки че е плътно зад държат корените на платформата на Daewoo Matiz, от който е направен, момчетата от италианското студио Бертоне променят външния вид на машината до неузнаваемост. Китайска народна техника на производство на техника за Струва въведете новата сцена. Фазата на шпионаж и копиране се заменя със самостоятелна работа и уважаван в един ред, известни производители. Потвърждение на това новост Chery Кимо: все още не е много скъпо, но вече пука амбициозен!
 
На 14-годишна възраст, баща ми се запали една мечта за камерата. След като е работил за няколко месеца на събранието на кутии в държавната фермата, стана щастлив притежател на един прост чайка с набор от черно-бели филми. По това време по рафтовете на магазините бяха по-функционални устройства, но те вече бяха несъизмерими по-скъпи. Евтини и ядосан за 25 скупчени рубли. Никой нямаше да правя.
Спомних си всичко това, запознах се с cheery kimo. Кой би си помислил, че в категорията на бюджетната категория ще има автомобили, които се грижат не само за вашия портфейл, но и комфорт? В базата данни - климатизация, електрически захранващи връзки за всичките четири врати, сензори за паркиране, хидравлика, добър магнитол с възможност за четене на MP3 и входа за флаш устройство, повече от това, което cheery вече е показал горния пакет, където средният панел украсява DVD екрана, и в покрива на люка, задвижван от електрическото задвижване Всичко това оформи приятен интериор, с весели цветни вложки във вратата (който производителят призовава за някои спортни), модерни, добре четливи устройства и напълно приемливо ниво на ергономичност. Приемливо - това означава, че двама възрастни хора седнаха напред, не се докосваха на раменете на другите и може удобно да си намерят работа на мястото си. Единственият минус е твърде тесен гръб на предните кресла. Страничната подкрепа Hubbles са изкопани в BOC, а първи път (все още не е клиринг) играят ролята на масаж. Въпреки това, проблемът е решен или пристрастяване или ILDI.
Пластмасовите кабини са изненадващо оборудвани и доста прилично качество. В движение на новата кола, всичко това не дрънка и вдъхновява известна надежда, че ще продължи да продължи. И Бисаки изглежда стартира в ръцете на дръжките на вратите и рязко химическата миризма в кабината ще похарчи бюджета: за евтина кола не е престъпление.
Въпреки факта, че родният в Кимо е леко увеличена платформа на споменатата по-рано Daewoo Matiz (той също Chevrolet Spark, той е Chery QQ), външно, почти нищо не дава нищо. Това вече не е макет като QQ, което почти напълно повтаря външния вид на корейския брат. Изглежда, че китайският производител започва да се отказва пряко за копиране на други модели, призовавайки лицето на европейски специалисти. В този случай говорим за италианското студио Bertone, където те развиват сладък дизайн на Chery Kimo и австрийската AVL, в която китайците помогнаха на китайците.
Той все още е един обем 1.3 и с капацитет от 79 к.с. За колата леката маса е достатъчно достатъчно за тон, но слаба версия с агрегат от 1.1 литра (ние все още не сме предоставени за нас) в Русия, едва ли е приет.
Езда на Кимо доставя удоволствие, освен ако в тих режим. Желанието да се създаде топлината ще изчезне веднага след като салона изпълва правото на преносната товари. Освен това, звуците сутрешните ни придружени с всяко ускорение. И като се обърна на задния предаването, репертоара добавя пътеки многообразно колела и зъбни колела, с трудност на входящите ангажирани. Същото се отнася и към суспензията. Тони лостове и играчка амортисьори на Little Chery в първия справили с работата си. В спокойни завои, колата не е предмет, а лежи Полицаят е бил погълнал лесно и бързо. Но си струваше да отиде активна и колата буквално плуваше. Реакциите на волана стават неточни, забележима разправия появи, проникнала медальона на неравности. Но в градската време, работата на волана с hydraulicel дори не като твърде леко, съвсем информативно. Обикновено, като цяло.
Е, като последен щрих на слаб работа на нагревателя е. Във всички режими на духа стъкло, колите са избягали от върха и да Niza почти на минута. Освен това, силата на струята от горните дефлектори е съвсем достатъчно, но посоката е абсолютно минало желаната зона.
По пътя обратно, се ползва с мирис на изгорели подложки. Chery Кимо спирачки вече са в базата данни (!) Оборудван с ABS и EBD, но това е чувство, ако самите механизми имат достатъчно само за няколко тестови намаляване на скоростта. Педалът загубил чувствителност и доста лениво отговори на натискане. Фотографът заседание наблизо, замислено продължава да учи в работата на нагревателя: куп режима за настройка, въздухът ще стреля, изглежда, че от всички пукнатини и стъклото, тъй като ние swammed и остана. Опитвайки се поне по някакъв начин да се проветри интериора, прозорците бяха отворени и топъл летен дъжд в Намиг и нас, и весел тапицерията на купето. Така че те кара мокра, не виждам нищо, но с климатик и музика. Е, не страшно, има само две въздушни възглавници. И, тъй като, нали, може да се досетите, също влиза основното оборудване на автомобила
Спомням си, че в камерата на бащата не е имало bellover като моторно пробождане филм, всички видове authorships на стрелба или автофокус. Но поне сега тя може да се стигне с мецанин, а това ще отнеме по-надеждно, без повреди.
Кимо е хранилището на Понте. Без привеждане на окачването, спирачките и трансмисии, Chery побързаха да го снабди с всички видове електронни джанти. Все пак, ако си затворите очите на някои технически пропуски, този автомобил е в състояние да се моля. Винаги е хубаво да се каже, че във вашата държава служител с дизайн от Bertone има климатик, електрически задвижвания и USB порт
Автомобилът е осигурен от Auto Center Soyuz, официалния дилър
Текст: Александър Михайлов
Снимка: Роман stunnin

   
 

Източник: Списание "Колела" [юни 2008]