Cadillac STS тестов диск от 2007 г. седан

Пътят на мечтите

Cadillac не е само името на луксозната марка GM. Това е едно от историческите имена на американската мечта; И тя стана различна днес. Стигнахме до такива изводи, впечатлени от пътуване до Cadillac STS: автомобил, който има много разлики от съучениците.
 
Имаше кадилаци от времето на Елвис, Студената война или просперитета на Клинтън. И всички те сега ни изглеждат отражение на техните епохи. Cadillac Sts, който дойде на нашия тест, беше възпитан на религията на хилядолетието и матрицата. Сега времето вече продължи напред, но е малко вероятно нашите потомци да могат да почувстват разликата в аромата на 2003 или 2005 г., еднакво далечна за тях. И Cadillac STS ще бъде добро доказателство за нашето време.
 
Спорт и високи технологии, лаконизмът на футуристичния дигитален дизайн и всички задвижвания на колела: Крайно време е да промените идеите си във връзка с големите американски автомобили. Не, елегантен автомобил (след 1959 г., или повече година) под марката на Cadillac, дали да се представи дали е представен на обществеността. STS - просто монументален!
 
За да се стартира двигателят, присъствието на ключа в кабината е достатъчно и с натискането на бутона на стартера, големият V8 започва бавно да прескача някъде под капака. Таблото за управление е решено в моден оптитронен дизайн. Дигитализацията на скалата на скоростомера в km/h привлече вниманието. Cadillac поставя колите си на километра километра километра. В този случай се използва една цифрова скала: Ако включите движението, стрелката просто ще промени позицията си.
 
Повечето от функциите на услугата на автомобила, като използването на паметта на седалките, конфигурацията на салона или огледалата при изключване на запалването и т.н., се програмират ръчно по преценка на драйвера. Чудесно е, когато колата може да бъде напълно конфигурирана за себе си.
 
Интериорът на нашата машина е точно обратното на външния вид. Белият кожен салон е човек и уютен. Седалката на водача има огромно количество електрически контроли, но гърбът ми е недвусмислено намеква, че има и по -успешна от гледна точка на ергономията на стола. Възможно е да се забие в европейското, че пластмасата на интериора на интериора не може да бъде толкова дъб, а пластмасата не е толкова дървена, но, тъй като бях напълно объркан в леля EPA, няма да го направя.
 
Невъзможно е да се игнорира безупречната работа на сервизните автоматични функции: Климатичната инсталация незабавно включва режима на рециркулация, струва си да се появи лош автомобил с миризиране отпред и се изключва също толкова бързо, когато проекцията на източника на аромат се движи от предното стъкло в огледалото. Сензорът за дъжд на STS включва четките точно когато водачът иска да избърше стъклото, а не когато трябва да се направи според сензора. Почувствай разликата?
 
Освен това - само за сериозните. Високи скорости. Този американец е създаден за тях. Говорим за наистина големи скорости: над 220 километра в час. До честните 250 км/ч (265 по протежение на скоростомера), колата остава в надежден контакт със скъпите, стабилни и добре контролирани. Осезаемите аеродинамични шумове се появяват само на завоя на 170 км/ч и докато ги печелите, скоростта на практика не се усеща, а управлението на белите дробове е толкова много, че напомня за най -добрите представителни седани на света: дълъг Пътят зад волана на STS е удоволствие.
 
Нашата машина се задвижва от V8 двигател с работен обем от 4,6 литра и капацитет от 320 конски сили. Двигателят е оборудван със система за промяна на фазите на разпределение на газа и прави голямо впечатление, което противоречи на традиционните идеи за мускулния автомобил. Всичко не е така: както капацитетът на мощността, така и разпределението на момента, от това как охотно работи двигателят с високи скорости и дори по звук, ние се занимаваме с високотехнологичен модерен мотор. Гласът му е агресивен техногенен бапто, като BMW или Honda.
 
Тези способности се прилагат чрез предаване на задвижване на всички колела, което изпраща 60% от момента на гърба на оста. KP Автоматичен, пет -скорост. Това е приятна машина в европейските традиции: с ясен кратък момент на докосване, бързо превключване в точния момент и честен ръчен режим.
 
Динамичното возене на STS е приятна и безопасна дейност: информативното управление и добрата кинематология на окачването с умерена доставка на безшумни блокове осигуряват ясни и недвусмислени реакции на машината. В повечето пътни ситуации STS гравитира до недостатъчно въртене. Оставайки в разумни граници с увеличаване на темпото на движение по криволичещите пътища, колата се държи добре, както и се носи по избраната траектория със спокоен слон. Пътна дреболия под тежестта се поглъща без дъвчене и само дълги вълни от асфалт могат да го поставят на ограничители. Между другото, в задното окачване STS се използват амортисьори, които автоматично се адаптират към пътя. За целта не манипулирайте клапаните, а промяна в характеристиките на плавността на работната течност, когато влезе в магнитното поле, параметрите на която се контролират от компютъра.
 
Воденето на лимита е възможно обаче, че цялото същество на автомобилните протести срещу тази употреба: досега транснектичните реакции на автомобила стават размазани и информационното съдържание на управляващите тела бързо пада. Няма да получавате удоволствие по този начин. Тук отново сме на бензиностанцията: за трети път по време на теста. В познаването на обработката на Cadillac STS бензин - чистокръвни янки: Той абсорбира гориво без най -малкото туинг на съвестта. И не само когато педалът е на пода.
 
Ако не знаете нищо за тази машина и се опитайте да определите националността му по време на шофиране, можете да стигнете до задънена улица. Това не е европеец, не японец, а не американец, с когото сме свикнали. Оп се разделя въздействието на някои от автомобилните култури не е възможно да се изолира. Може би преди нас е въплъщение на възгледите на американците за това какъв скъп американски седан трябва да бъде днес? STS от Vet за този въпрос е оригинален, но не сам.
 
+ Оригинален дизайн, отлични текущи свойства на магистралата, богат набор от опции, добра настройка на сервизни системи.
- Висок разход на гориво, малка ръкавица.
 
Технически характеристики на Cadillac STS
 
Оборудвана маса, кг - 1919 г.
Размери, mm:
- дължина - 4986
- Ширина - 1844
- височина - 1463
База, ММ - 2956
Контролна консумация на гориво, L/ 100 км:
- Градски цикъл - 14.7
- Zagorod - 10.2
- Смесени - 11.2
Двигател:
- Тип - Benz., V8 DOHC, 32 -Valve.
- Работен обем, CM3 - 4565
- POWER, L.S. в мин -1 - 320/6400
- въртящ момент, nm при мин -1 - 459/4400
Предаване - Автоматично., 5 -SPEED
Окачване на колелата: - независим;
- отпред - две -съкрушени
- отзад - мулти -връзка
Спирачки (отпред и отзад) - диск, вентилиран
Цена, $ - 77 200
 
Текст: Дмитрий Соколов
 

Източник: Списание 5 колело [10/2005]