Тест драйв кадилак sts от 2007 г. седан
Символи на статуса
Висока среда Шест автомобила с бизнес класа. Пет от тях задвижване на всички колела. Четири коли с мотор 3.5 литра или повече. Три абсолютни новости. Изберете вкус. Ако има пари, достатъчно големи, за да правят грешки в този избор. И в същото време, вероятно пари не е последният. Шест кандидати заемат място във вашия гараж на върха на сегмента e и са символите на статута на собственика.
Кой е нещо
Е-клас или самият собственик. В случай на увеличение на бара ще срещнете тезата на социалната позиция. И в по-малките класове изборът често се отпуска в бюджета, в противен случай конкурентите ще наводнят. Новите играчи на бизнес класа са почти невъзможни. Но, както виждате, появата на Honda и Citroen, които са направили доста сериозно приложение за успех, може да разшири списъка на марките, които придават топла ниша. Времето ще покаже дали очакванията на кандидатите на тяхната част от олимп са оправдани.
AUDI A6 3.2 quattro
Цена тествана кола $ 74590
Макс. Мощност 255 литра. с. на 6500 rpm.
Макс. Скорост 250 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 7.1 s
CADILLAC STS 4.6.
Цена тествана кола $ 78650
Макс. Мощност 325 литра. с. на 6400 об.
Макс. Скорост 250 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 7 s
CITROEN C6 3.0.
Цена на тествана кола от D50000
Макс. Мощност 215 литра. с. на 6000 rpm.
Макс. Скорост 230 км / ч
Ускорение 0-100 km / h 9.4 s
Honda Legend 3.5.
Цена тествана кола $ 69000
Макс. Мощност 300 л. с. на 6200 rpm.
Макс. Скорост 235 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 8.5 s
MERCEDES-BENZ E350 4MATIC
Тествана цена D71500
Макс. Мощност 272 литра. с. на 6000 rpm.
Макс. Скорост 250 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 7.1 s
Volvo S80 4.4 AWD
Цена тествана кола $ 92550
Макс. Мощност 315 литра. с. на 6000 rpm.
Макс. Скорост 250 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 6.5 s
1-во място Mercedes E350.
+ Стандартът остава стандарт за динамика, управляемост и ергономичност. Тя е интересна външно, изключително твърдата, но доста елегантна. И от гледна точка на практичността, Мерцедес на височината на най-малкия му разход на гориво.
- Минуси Две: Нежеланието на компанията да се откаже от превключвателя на единичния волан и цената, в която процентът от двадесет е борда за марката три лъч звезда на качулката.
2-ро място
Honda Legend.
+ Fresh вятър върху поле на Европейска бизнес класа. Supernatural боравене. Гъвкава говорител. Богат, но не на всички безвкусен интериор. Най-добрите столове. Оборудване с всевъзможни опции, които вече са в базата данни. Изпревари Audi поради цената.
- Недостатъци на гърба: Малката височина на салона във втория ред ограничава растежа на пътниците в сантиметри на 180S. И багажника с висока и не-мазилка, която се дължи на комплекс окачване и активно задвижване на задните колела.
3-то място
AUDI A6.
+ Идеални ненатрапчиви ергономичност. Най-просторните и двамата на първия и втория ред. Стабилно всичко стои на пътя. Най-големият и най-удобно багажно отделение.
- кърпа, за да недостатъчен управляемост дори при задвижване на всички колела версия. Публикувано волан. Дръжки за врати ключове. Над подуто измерения.
4-то място
Citroen С6.
+ Bright дизайн Най-запомнящ се външен вид, смесени на традициите на марката. Хидропневматичното окачване с променлив просвет. Великолепната гладкост. Акустичен комфорт.
- Най-слабото високоговорителя. Малка, но много грешки в изчисленията в ергономичност. Ярък дизайн може да бъде минус, след няколко години той се притеснява и да стане старомоден.
5-то място
Cadillac STS.
+ Multi-литров двигател, отличен оратор, впечатляващ външен вид. Да, и цената изглежда доста разумно с тези депозити. Ако ние считаме, независимо от конкуренти съвсем приличен бизнес седан.
- Неприятно кацане: или седите почти на пода на кабината, или да се напие в тавана. Празен волан. Маловажни, включително огледала. Плоски външни дръжки ключове. Качеството на пластмаса е по-лошо от конкуренти.
6-то място
Volvo S80.
+ Маркирай феновете ще се радват в запазването на традиционните ценности в новия модел. Мощен мотор V8, който дойде от кросоувъра XC90. Най-бързият ускорение.
- непоносимо боравене. Неточността на възстановяването и работата на спирачките. Спете предно окачване.
Текст Владимир Смирнов Снимка Леонид Дедуч
Източник: Автомобили
