Cadillac CTS тестово задвижване от 2007 г. седан
Кади
Американците го наричат \u200b\u200bнежно кади. И пълното име на марката се произнася само когато си спомнят Хенри Лиланд, основател на едноименната компания. Или когато говорят за историята на столетницата на марката, която даде на автомобилната алуминиева обшивка на тялото, многоцилиндрови вградени двигатели, електрическа стомана, автоматична скоростна кутия, климатик във всички останали случаи е Caddy, благодарение на широките дивани от които много бета-бамери се родиха по едно време и на които самият Елвис Пресли обичаше да се хваща, който даде Кадилак на майка си от таксата за първия албум. През 50 -те тези големи автомобили в сравнение с бойните кораби, добрите времена бяха добри с космически кораб, а историята на марката е славна. И най -забележителната е, че тази история продължава и, както винаги, автомобилите Cadillac изглежда са насочени към бъдещето. Матрицата имаш
В GM, преди пет години те успяха да подчертаят майсторски: с миналото, макар и цветни, внушителни, но твърде меко и тромаво приключи завинаги. Новият Cadillac е именно лицето на бъдещето. Което вече е дошло. Помнете поне филмовата матрица-2. Рестартиране. Една от интензивните сцени е преследването по магистралата с висока скорост: Троица и Морфей върху CTS са обитавани от духове
братя Cillers на Cadillac Escalade. Какво, много години са минали? Е, прегледайте така! Въпреки че има смисъл? Оттогава GM направи още една стъпка напред и Cadillac е станал най -накрая футуристичен. Може би не по моя вкус, но фактът, че колата не може да привлече вниманието, е факт, е убеден в задръствания. Нещо подобно може да се роди в света на компютърните игри. Масивното тяло с стрела, оформено на стрела, е проектирано и изградено в духа на съвременната концепция за дизайна на отдела за изкуство и наука Cadillac. Фронталното и задното стъкло се отрязва под остър ъгъл, страничните огледала и бързи линии на сигнала за стоп, показани върху конуса, демонстрират отличните аеродинамични характеристики на CTS. В такава кола е именно да се хване, загребвайки пътя пред Ксенон пред него. Широка предна броня с два блока от сечение на бяла мъгла и индикатори за въртене на оранжевите като защитна кофа на парен локомотив. Не стойте на пътя!
И масивната задна броня изглежда предупреждава за необходимостта от наблюдение на разстоянието. Признаците за повишена стабилност на валутния курс са в спортни клекове и широки колела с нископрофилен протектор на 18-инчови кастински дискове.
Светлина и пространство Е, нека да видим какво има вътре като совалка. Вътрешните вътрешни панели, обърнати към водача, централната конзола прилича на контролен блок на космически кораби. Американските столове са пълнички, но еластични. Странична поддръжка присъства. Воланът с три секции, декориран с герба на Cadillac и разпръснат с функционални бутони с нощно осветление, е много удобно да се справите.
Просторен, превъзходно декориран с кожено пространство, проверена ергономия и подчертан светъл тон. Красив. Но по нашите пътища и дори в условията на атмосферни влияния и ерозия на почвите, може би непрактично. Да, и е препоръчително да не отваряте прозорците, за да прилагате сажди или да поддържате инструмент за почистване на кожата под ръка. Нещо повече, Cadillac CTS има отличен и най -важното отделно климатичен контрол с отделна единица за регулиране на задните пътници.
Последният, между другото, може да разчита на удобството и достатъчно снабдяване с пространство за краката, раменете и главите. Но все пак CTS е по -фокусиран върху този, който управлява колата. Централната конзола с вграден -в течен кристален екран, спомням си, е разположен на водача, така че гледането на филми е невъзможно дори за предния пътник. Странно е за този, който шофира, всъщност не е до забавление. Освен това, по време на движението изображението е блокирано само от звук на системата за сигурност. Така че не изчислете, че ще бъде възможно да преминете времето в блокбастерите, блокиращи трафика.
Но можете да отдадете почит на отличната звезда на музикалната система Bose с шест дискови CD смяна. Можете да го контролирате с помощта на бутони на волана, където се намират и клавишите за контрол на Krue. Под ръка, редукторът на 5-степенна автоматична трансмисия с перфектно подбрани номера на предавките и функцията на предавката, която се държи до четвъртата. Столът се регулира с помощта на електрически задвижвания в осем самолета. Плюс това, за всеки случай, все още по -малко от седем секунди до стотици шест въздушни възглавници.
Ние отиваме!
Завоят на обичайния ключ и звукът на двигателя не се чува. Не започна ли? Започнах, шумовата изолация просто работи. При ниски скорости колата има много мек, гладък и подсилващ ход Типичен американец. Но при работа и способност за преминаване на завои вече почти европейски. Въпреки че контролируемостта при стръмни завои пада колата. Тук обаче окачването е конфигурирано, така че да няма фуги на асфалт, малки дупки и други подобни. Бих предпочел много европейски по -трудни настройки, но в този случай няма какво да се намери вина.
Разбира се, това не е спортен автомобил и няма да бъдете сплескани на гърба на седалката. Но все пак е налице усещане за бързо ускорение. Вероятно, начинът, по който е: Спирометър стрелка бързо пълзи по скалата, стигайки до знака от 200. Това е твърде много за града. Да, и за Загород също. И как са спирачките? Спирачките са великолепни. Толкова, че ако не беше за колана, той ще целуне волана на рога. И вече на магистралата натиснах педала на газ на пода, докато не спре. Изглежда, че той се е взел за раменете и го притисна в гърба. Първоначалното ускорение на CTS в малки предавки е толкова впечатляващо, че стигате до себе си само като откриете, че стрелката на скоростомера отдавна е надвишена 130 km/h. Машината е нежно, без да се дръпне, тя хвърля трансмисията, колата се ускорява толкова лесно, че изглежда, че други автомобили просто стоят наблизо.
Между другото, с аварийното спиране, системата за подпомагане на паническата спирачка ще влезе в желето, което заедно със свързания стабилитрак (система за стабилизиране на трафика) държи Cadillac CTS на траекторията. Работата на 14-инчовите дискови спирачки също се усеща перфектно при ниски скорости: гладкото налягане върху педала дава напълно прогнозирано забавяне, но ако натиснете малко по-силно, колата замръзва като изкопана.
Опции и функции Два бензинови двигателя са инсталирани на Cadillac CTS. Първоначалният двигател V6 с обем от 2,8 литра развива 211 к.с. Ездата на обхвата на модела е двигател с директно впръскване на гориво и механизъм за регулиране на фазата на разпределение на газа (VVT) с обем 3,6 литра и мощност 306 к.с. И двата двигателя могат да бъдат агрегирани с 6-степенна ръчна скоростна кутия или с автоматична трансмисия. Налична е и модификация с система за задвижване на пълно колело, която увеличава и динамичните характеристики на сцеплението и безопасността на автомобилите.
Сензорът за дъжд определя оптималната честота на чистачките в зависимост от интензивността на валежите. Има и отоплителна система от течност за измиване на стъкло и предно стъкло. Системата за контрол на налягането в гумите предотвратява водача за необходимостта от изпомпване на покритите колела.
Списъкът с допълнително оборудване CADILLAC CTS може да вземе няколко листа. Например, има опции като прагове на светодиоди за подсветка, дръжки за врати и лост kp, панорамна люка на Ultraview, който заема около 70% от площта на покрива, системата за достъп без помощта на без ключ и т.н. На.
В своята ценова категория от 1,225 395 рубли, Cadillac на руския пазар може да се конкурира успешно с New Honda Accord, BMW 5 Series, Mercedes E-Class. Освен това купувате легенда, не забравяйте!
DMITRY SEMENOV
Снимка Cadillac
