Cadillac CTS тестово задвижване от 2007 г. седан

Cadillac - cits s

Актуализираният CTS има такива външни данни, че не се възприема като просто удавена купчина метал, живееща на паркинга в очакване на собственика на субтила на офис чиновник, а по -скоро като оживен и много темпераментен звяр.
Чакали ли сте новата година? А празниците за Нова година?
И изчакахте ли срещи с/единствено/единствено/подчертайте необходимото!)? Моля, припомнете вълнението, свързано с очакването на всяко приятно събитие в живота ви. Помня?
Ето ме, развълнуван изрод (преведен от английски), който се размахва, за да се срещне с актуализираната моделна година на Cadillac CTS 2008. Попитайте защо? И ще отговоря. Cadillac лично за мен това не е просто кола, но нещо повече е история. Ако искате легенда. Насърчена на Великата земя, за съжаление, през последните десетилетия земята с много напоена репутация.

Кадилак вървеше ръка за ръка с много хипер познати хора и те се гордееха със собствените си коли. Въпросът не е във властта и външния вид, а не под формата на седалки и размера на огледалата за заден преглед, материята е харизма, която се притежава от автомобили на тази марка.
И така, размишлявайки върху великите хора на техните постижения и тънкостите на съдбата и марката си Cadillac, стигнах до точката на X. и в него ме чакаше червен дявол, увенчан с марков герб на Caddy и милиард атрактивни хромирани бижута. Думата чакаше много точна в този случай.
 
Актуализираният CTS има такива външни данни, че не се възприема като просто удавена купчина метал, живееща на паркинга в очакване на финия си собственик на офис чиновника, а по -скоро, като жив и много темпераментен звяр, превеждайки The Дух, който спря, който очаква своя верен приятел-ковбой, прескочи чаша мляко за няколко минути.
Бързите му геометрични форми ме привличат към себе си като магнит. Пресечната точка на вертикални и хоризонтални лица Да, точно лицата, а не линиите, решетката на радиатора в бойна усмивка, страничните хриле, разположени на предните крила, всичко това без съмнение дава експлозивния характер на дивия кон.
 
Приближих се и продължавам да проверявам. Качулката с клин с широко разположена предна оптика, оборудвана с адаптивна система за осветление, предната броня със светлини за мъгла, интегрирана в хромирани ниши - цялата предна част с няколко остри фрагмента тече в предното стъкло с впечатляващ наклон и по -на Централната част на тялото, която, както беше, разнообразява движението на движението, призовавайки колата строга с вас по дълъг бърз път. Feed, от своя страна, заслужава специално внимание главно поради актуализираното осветление. Основните задни светлини са оборудвани с диодни тръби, които изнасят ярки вертикални ленти от кръв-червен. На капака на багажника има стилизиран допълнителен сигнал за стоп за малък спойлер, изпълнен и с използването на светодиоди. Но леката екстравагантност не свършва дотук: за тези, които обичат по -горещите, в долната част на задната броня, в чиста тънка ниша, разположена непосредствено над декоративното деколте под изпускателната система, има убийствена мъгла. Когато се включи, досадните пътници, които ви следват в потока, ще бъдат нападнати от суперкомощна червена лента от светодиоди, действаща почти толкова ефективно, колкото например специален сигнал на строб.
 
След като хванах възхищаващите се погледи и ме разпознаха равен на себе си, CTS открито отвори вратата на водача. Всъщност за това трябваше да дръпна дръжката само ръка, а след това системата за отключване на вратите, без да натискам бутони върху ключа, работещи без воал и воала, аз вътре.
И което е много приятно, на основното място. Останалите места в кабината могат да бъдат демонтирани без съжаление.
Разбира се, това е шега, тъй като четирима възрастни ще могат да седнат в недрата на този дявол. Но не забравяйте, че би било хубаво, ако двамата задни възрастни не бяха много високи, за да избегнат избърсване на чифт дупки на тавана на мечтана кола с глави.
 
Да се \u200b\u200bвърнем към волана. Тук всичко е подчинено на удобството на лидера. Централната конзола е леко обърната към водача, това е много удобно и намалява риска от дълго фокусиране на вниманието върху контролните елементи. И освен това, изучавайки централния панел отгоре надолу, ние не преставаме да се изненадваме от отличните решения на инженерите и дизайнерите.
В горната част има многофункционален дисплей с технология на сензорен екран, показващ целия мултимедиен компонент на автомобила. И има повече от достатъчно тези много лосиони: аудио системата Bose 5.1 със субуфер, усилватели с различни честоти и десет високоговорители. Твърд диск с 40-хъс, който ви позволява да не носите тонове CD с любимите си песни, а чрез натискане на няколко бутона, за да ги хвърлите на този твърд диск. Системата за фокусиране на звука върху определена част от кабината, функция, предназначена да се бори с външния шум от пилотен шум и много повече се показва много повече на този прекрасен дисплей. Важна способност е способността му да се крие в червата на панела, оставяйки само два реда от най -подходящата информация.
 
Следваме по -долу, където срещаме класически часове в хромиран кант, който в допълнение към а) традиционните б) стилни в крайна сметка са много удобни. Имайки такъв аналогов часовник в колата, с още повече сила започвате да се чувствате като у дома си.
По -долу са два блока от функционални бутони, които контролират специфичните функции на аудиото и климатичната система, но малко по -ниски от двете страни на централния панел има две малки LCD, показващи температурата на климатичната система.
 
И под тези дисплейни бутони за отопление и вентилация, както и регулиране на тази много температура, всеки от тях. Това супер -атично решение не остави нито един човек, който пътува в този автомобил по време на теста по време на теста.
Качеството на материалите и приспособяването на интериорните детайли на най -високо ниво за американски автомобил, който може да даде на главата на някои немски грандове.
Но, мисля, че е достатъчно да се разпространи от мисълта по начина, по който е доста естествено, което се използва при дизайна на салона, време е да се удари по пътя, пълен с приключения и спиращи дъха завои.
 
И за това имаме всички причини, тъй като най-гневната версия на CTS с 3,6-литров атмосферен двигател, който обръща внимание на теста, беше на теста! Феноменални 308 конски сили. Моторът е сдвоен с петстепенна автоматична трансмисия. Короната на този технологичен екстаз е всички задвижвания на колела, достъпен като опция за 101 хиляди рубли.
Принципът на експлоатация на задвижването на всички колела на този автомобил е следният: В състояние на стабилна работа на всички системи, без да се определят никакви опасности под формата на хлъзгава или друга опасна пътна повърхност към предните колела, около 30% от въртящ момент се предава. В случай на намеци за влошаване на покритието и в резултат на това загубата на контролируемост на електронното контролирано свързване на Borg Warner е в състояние да прехвърли липсващите проценти на въртящия момент на предния мост. В резултат на това CTS е в състояние да демонстрира контролируемост на задвижването на задните колела, в някои случаи близо до всички задвижване на колела.
 
Невъзможно е да се нарече динамиката на ураганния автомобил, тъй като атмосферният двигател се имплантира в масивно тяло с тегло почти 1,8 тона доста предвидима и равномерно изключителна мощност. Но CTS определено ще направи много автомобили с мощност над средното ниво в безкомпромисното улично спаринг.
CTS уверено преминава един от един от най -трудните завои. Ползата от суровите настройки на шасито ви позволява да изпишете такива пируети, като практически изключвате ролките. Да, и стабилността на курса поради отлично тегло на тежести на много високо ниво и стигнете до So -Called Non -Repurn точка, липсва колата в лошо контролиран плъзгане, е почти невъзможно.
Директно разпръснати, ротациите са изправени, ефективни и интуитивни спиране с равномерно укрепване в целия работен обхват на педала и новият ми приятел Cadillac CTS се върна на началното място, за да се раздели на нова среща, която ще очаквам с нетърпение и уверен 100 процента: 100 процента: Той също!
 
Дори няма да се опитвам да дам съвет относно придобиването или неитирането на този автомобил: това е автомобил Gourmets, но мисля, че той ще постави съотношенията на всички бизнес отдели и ще намери много от едни и същи души като мен.
* Cadillac City S \u003d Cadillac A Athlete City.
Ще се видим! :)
 
Dmitry Malygin
 
+
Страхотен външен вид
Изцедена контролируемост
Комфорт от и до ...
-
Отличен апетит
Дълга предавка
 
  
Цената на тествания автомобил е от 1423 364 рубли
Попълнете теста на тествания автомобил
Предна възглавница на водача с две фазови пълнежи
Предната възглавница с двуфазен пълнеж за пътника и натоварването на седалката
Странични въздушни възглавници за водача и предния пътник
Надуваеми завеси за безопасност за водача и пътниците на предните и задните редове от седалки
Подлакътник, централен, фронт
Подлакътник, централен, отзад, включително 2 чаши държачи
Круиз контрол
Отопление на задния прозорец със странични дюзи за водача и предния пътник
Килими, вилозни, предни и отзад
Климатичен контрол, отделно, с индивидуални настройки за водача и предния пътник
Табло за управление, с аналогов сперма, тахометър, сензори за ниво на гориво и тепарети на двигателя, налягане на маслото, часове и информационен център на водача
Отзад -огледало за преглед, вътрешно, електрохром (с автоматична скъпа)
Предпазни колани, 3-точкови, шофьорски и предни пътници
Волан, с механична настройка за заминаването и ъгъла на наклон
Воланът с контролните клавиши за аудио системата, климатик и круиз контрол
Решетка за багаж
Електрическият спусък на багажника
Слънчеви козирки с огледала и подсветка, за водача и предния пътник
Електрическо задвижване 4 прозорци с функция на автомобил, със заключване
Предно стъкло с затъмнена слънчева лъчева лента
Система на динамична стабилизация (Stabilitrak)
Кормилна колона с хидравлична обвивка
TRC (анти -циркус система)
Пакетът с памет включва запаметяване на настройки за 2 драйвера (лични настройки, седалки на драйверите в 8 параметъра, външни огледала)
Система за достъп на ключове
Седалките са отзад, отделни, сгъващи се
отопление на предните седалки
Кожени седалки за тапицерия
Светлини за мъгла, отпред
Хидни ксенонови фарове, включването на шайба на предното стъкло от адаптивната осветителна система, нагрятата фарове за шайба и краткосрочна повратна точка на фаровете през нощта
Шайби на фарове
Система за подпомагане на паркиране, обратно, сензорно
Резервно колело, док
Нагряване на тъкантната течност
Дискове, 18 x 8 (45,7 cm x 20,3 cm) сплав, полирана
Вреда -Задната разлика на високото триене на високото триене
Датчик за налягане на въздуха в гумите
Лука, Ultraview, стъкло с електрическо задвижване, над 1 -ви и 2 -ри ред седалки, с функцията на колата, включва завесата на слънцезащитния крем

Спецификации
Тяло
Вид седан на тялото
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 373
Оборудвана маса, кг 1882
Пълна маса, KG 2425
Дължина, mm 4870
Ширина, mm 1840
Височина, mm 1470
Основа на колелата, MM 2880
Просвет на пътя, мм -
Двигател
Тип басейн с директно впръскване на гориво
Местоположението отпред е надлъжно
Местоположение и брой цилиндри V6
Работен обем, CM 3564
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 94.0 x 85.6
Степента на компресия е 11,3
Броят на клапаните на цилиндър 6
Максимална мощност, L.S./RPM 311/6400
Максимален въртящ момент, nm/rpm 374/5200
Предаване
Автоматична скоростна кутия 6-степенна
Задвижването е пълно, с електромагнитно свързване в задвижването на предните колела
Предно окачване на McPherson със стабилизатор за стабилност на влечугите
Задното окачване е независима мулти -връзка със стабилизатор за стабилност на влечуги
Предни спирачки диско вентилирани
Задни спирачки Диско -вентилирани
Гуми 235/50 R18
Динамика
Максимална скорост, km/h 225
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 6.7
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 16.8
цикъл на страната 8.0
смесен цикъл 11.2
Капацитет на резервоара за гориво, L 68
Гориво AI-95 бензин


 

Източник: Carclub.ru