Cadillac CTS тестово задвижване от 2007 г. седан

Ромб от Америка

Интересно е дали основателят на Cadillac Хенри Леланд би могъл да предположи как точно биха изглеждали продуктите на неговата компания в началото на годините?
Ако сър Хенри живееше днес, той вероятно нямаше да се срамува от нов седан от бизнес класа на име CTS. Поне появата на този модел беше посрещната от журналисти и критици много приятелски настроени.
Не може да се каже, че улиците в Москва се чукат от огромно количество кадилак, но от време на време колата на тази легендарна американска марка все още е приятна за суровото руско око
В интерес на истината, в своята стогодишна история, Cadillac многократно изненадва света с технически новини и разнообразно ноу-хау. Вземете поне едно от постиженията на фирмената система на електрическо запалване, въведена още през 1910 г. Това сега е завъртането на ключа в заключването на запалването или стартирането на двигателя от бутона, който възприемаме за даденост, и преди повече от век трябваше да изкривим дръжката, което, разбира се, не беше най -удобното и чисто дейност.
Въпреки факта, че моделът на CTS се произвежда от 2002 г., новият автомобил, който наскоро бе представен наскоро от GM Corporation в Москва, само на пръв поглед има леко разлики. Единичен корпоративен стил и външен дизайн с нарязани от сабя сега допълва интериора, направен в същия дух.
Ромбоидната повърхност на торпеда и централния тунел, както беше, продължава вътре в колата, идваща от улицата. По принцип журналистите на шега наречени CTS с фасетирано стъкло, което до известна степен съответства на изображението и външния вид на модела. Както каза един от колегите ми, за първи път видя CTS, той изглеждаше отсечен с брадва от цяло парче желязо. И наистина, гледайки отблизо, вие започвате да се хващате, че мислите, че CTS наистина изглежда като монолит. Вертикалните предни фарове се движат в същата мъглива мъгла, а огромните вертикални задни светлини светет с ярки светодиоди, гледайки през прозрачна пластмаса.
За разлика от по-малкия си брат, BLS моделът, който има обща платформа с Saab 9-3 (шведският автомобилен производител, припомня, е част от GM Cerforcy), по-старият CTS споделя шасито с по-мускулестия Saab 9-5 и Този факт не може да се нарече недостатък. Всъщност, въпреки американското име, произход и дизайн, новият Cadillac CTS е много по -близък до концепцията за европейски автомобил. Да, окачването е меко, но удобно.
Да, колата е малко вероятно да е подходяща за отгряване, но спирачките вече не са толкова американски. В допълнение, продуктите на шведите, които имат бойни корени на самолетите, и автомобилите Saab всъщност отмениха всички.
Като цяло Холивуд изигра важна роля в PR Company Cadillac CTS. Той е в супер -блокбастъра на матрицата на братята Вачовски. Презареждането на една от основните автомобилни роли беше изиграна само от CTS, на която героят преследва злодеите от другия свят.
2.8-литровият двигател с 210 конски сили не се осмелява да извика ядрена бомба, въпреки че няма да почувствате CTS по-ниски от щетите доста уверено и е добре контролиран. Не очаквайте пъргавост на Ferrari от този седан, защото Cadillac не е създаден за това. Трябва да признаете, че повечето от нас с думата Cadillac ще се появят дълги лимузини на филмови звезди или огромни Dreadnoughts от 70-те години с ниско зададен строг и гигантски размер с два дивани, които, както се казва, са замислени от почти половината американец . И днес марката Cadillac работи по -скоро за себе си, защото до ден днешен за средния американец, както преди много години, тази марка остава границата на мечтите и нереализираните фантазии
Има мощност на модела CTS и по-мощна мощност от 306 конски сили в линията, но с него разходът на гориво е значително по-висок, а годишният транспортен данък е по-осезаем, а цената на автомобила може да направи Коланът плътно. CTS, разбира се, ще върви по -бързо, ако автоматичното поле го позволява. От една страна, автоматичната трансмисия, създадена от специалистите по General Motors, със сигурност ще бъде по -евтина в поддръжката, а от друга, ще трябва да се примирите с някаква внимателност на картечницата
Между другото, така нареченият нарязан стил на автомобила взема корените си от концепцията Vizion, която беше показана преди няколко години на автомобилното изложение в Детройт. Именно тогава смелите дизайнерски решения, острите лица и ясните вертикални линии бяха към вкуса на много фенове на марката. Концепцията остана концепция, но нейното развитие беше въведено в новото поколение на почти всички Cadillac и CTS не е изключение, а по -скоро лидерът на неговия фасетен сегмент.
Въпреки солидния външен вид и модното рязане, местата за задните пътници в CTS все още оставят много желани. По -точно, не би навредило да имат повече място за своите ездачи, които твърдят, че са лидерство в класа на бизнес седаните. В края на краищата, ако Cadillac CTS твърди правото да бъде в една и съща линия с такива почитатели на конкуренти от Mercedes, BMW и Audi, тогава американците ще трябва да опитат много, защото на такива сериозни притеснения няма да бъдат предоставени на тяхната ниша само за нищо. В допълнение, в този клас удобството на задните пътници е един от най -важните елементи, защото много бизнесмени, но хората, които не искат да се открояват, предпочитат да се возят отзад на достойно място
През 90 -те години на последното хилядолетие автомобилите Cadillac се считат за престижни и скъпи, но все пак продажбите им не достигат до европейски конкуренти. В допълнение към лакомия и вражди изглеждаше, че скъпа и солидна американска кола изненада и обезкуражи откровено евтина пластмаса, съчетана с бяла кожа, например, или пропуските между някои детайли в кабината открито наподобяват продуктите на други потребителски руски растения. Такъв позор вече изглеждаше в движение, но в днешния Cadillac можете да намерите такива недостатъци. Не, тук няма да намерите наистина нискокачествена китайска пластмаса, но корекцията на определени детайли все още оставя много да се желае. Въпреки това, няма да намерим вина, в края на краищата салонът наистина е съставен, красиво и високо качество, особено след като CTS е готов да се движи в цената в сравнение със същите конкуренти, например
Във всеки случай, Cadillac CTS, въпреки че е станал много по -близо до Европа и Азия, все още е, е и винаги ще бъде истински американски автомобил, дори и да не е гигантски размер. Фактът, че съвременният кадилак се е превърнал не само в естетически по -привлекателен, но и много по -надежден, което, честно казано, беше слаба точка на огромното мнозинство от американските автомобили. Е, времената се променят и това е приятно.
Трябва да се добави, че Cadillac CTS предлага и добра звукова изолация. Изглежда, какво има?
Но само няколко автомобилни оръдия могат да оценят този факт, защото е хубаво, когато дори с висока скорост в колата не е нужно да увеличавате гласа, когато говорите с колега, че днес само определен клас от четири колела, железни коне, е в състояние да може да предложи. Нещо повече, този много клас, като правило, стои на стъпка по -висока от нашия приятел на Ромбоид.
Колкото и да е, колкото и надеждите на гимовитите да бъдат оправдани в новото им рожба, времето ще покаже. И вече доста скоро.
Залозите са направени, господа!
Cadillac CTS далеч не е единственият представител на легендарната американска марка. В допълнение към него на потенциалните купувачи се предлагат модели BLS, STS, SLS, DTS, XLR, SRX и, разбира се, Escalade SUV.
Последният, между другото, е лидер на продажбите от компанията. Екстремните любовници могат да гъделичкат нерви върху могъщия принудителен CTS-V и STS-V 557 конски сили за това напълно ...
Между другото ...
След като само най-престижните модели на Rolls-Royce, Bentley, Mazerati можеха да се похвалят със скъпи аналогови часове на централната конзола ... днес, спретнато имплантиран часовник може да се намери дори в Hyundai. Но в интериора на CTS скромният и стилен часовник се вписва успешно.
Освен това малцина ще отрекат, че присъствието на големи и ясни часове в колата е много полезно.
Алекс Гусев
Автор на снимката: Армен Мейтарян
 

Източник: Списание Mkobil [август/2008]