Cadillac CTS тестово задвижване от 2007 г. седан

Курсът е еврото

Американец, който не е извънземен на колата, в опит да подчертае високото качество и престиж на всеки продукт, най -вероятно използва епитета на Cadillac и ще каже нещо като: Това е кадилак сред климатиците. Въпреки че сме от Сибир, ние също знаем, че след като американските автомобили са били най -големият, най -мощният и най -съвършеният от техническа гледна точка. За да ни напомни за това, Cadillac направи нов CTS. Това не е най -големият представител на семейство Cadillac сега изглежда просто зашеметяващо.
Преди кризата с горивата американските автомобили бяха не само най -големите. Техните създатели си позволиха доста смели експерименти в дизайна и в повечето случаи колите им имаха почти перфектен дизайн. Без причина да започна много съветски автомобилни фабрики копиране на точно американски модели. След седемдесетте години американците се превърнаха в наваксване: технически решения за компактни модели за безкрайните простори на държавите не се раждат, така че конкурентите в чужбина, исторически свикнали с уютни тесни, неизбежно спечелени.
Държавите успяха да спасят заглавието на законодател на световната автомобилна мода, тъй като автомобилите се произвеждат повече, отколкото в други страни, но защото ги купуват повече: Съединените щати с Канада остават най -големият автомобилен пазар в света и предпочитанията на местните жители са важни за всеки производител на автомобили. И какви са те те предпочитат какво може да хареса останалите?
Първият CTS беше въведен през есента на 2001 г. като модел 2003, той влезе в продажбата вече през 2002 г. Ние бяхме подготвени за появата му за много дълго време: зрелищни концепции с футуристични форми се появиха почти през втората половина на 90 -те . Точно както в латиноамериканската поредица: Сега започваме да променяме стила си, ние вече започваме да търсим новия си стил, почти сменихме дизайна си ... на почвата на CTS, която беше разхлабена от тези прототипи, е взел лесно. Нещо повече, стилът, който дава футуризъм, като цяло е една от традициите на американската автомобилна индустрия като цяло и по -специално Cadillac.
Проблемът с предишния CTS бяха дреболии. Тук, да речем, изборът на пластмаса за декорация на салона. Дори да купуваме седан с параметри клас E При цената на клас D все още не ни е ясно как да получим панел от устройства за този вид пари, който в текстурата напомня за автомобили, е половината по -евтино. Собственикът на Cadillac за съществуването на такива автомобили, разбира се, чу нещо, но не е толкова близо, че да се запознае с техните черти. Това обаче не попречи на Cadillac дори да надмине плановете за продажби на CTS. Изглежда, че някъде тук границата между американското възприятие на сравнително скъп автомобил и европейската минава. Именно в Америка беше, че преди осемдесет години вратовръзка на привързаността, завързана веднъж завинаги, беше измислена веднъж завинаги. Всъщност, защо да страдате с възли, когато имате нужда само от декоративен детайл? Този подход е много характерен за максималното опростяване на американската култура и целенасочеността на техническите и естетическите решения. Новият CTS е точно това, което се различава от предишния.
Ако го опишете с думи, има същите, които казахме за предишното поколение. Но ако го погледнете, разликата е повече от забележима. Всички външни панели са нови, така че на пръв поглед е трудно да се забележи, че рамката на тялото остава същата. Можете да се досетите за заемане от предците на тези много сложни и скъпи детайли само от непроменени форми и размери на вратите и очилата. Автомобилът нараства и в трите измерения, но допълнителни 30-50 мм не можеха да се забележат, че това е само няколко процента от размера му. Въпреки това, дизайнерите направиха всичко, така че CTS 2008 да изглеждаше така, сякаш е добавил 20-30 сантиметра: Те работеха малко по-старателно с тялото и добавиха малки детайли.
Работата с детайли е ясно видима в оптиката. И отпред и отзад сега са доста сложни структури, в които се комбинират всички съвременни технологии за осветление: тук Xenon, ротационни фарове, светодиоди. Размерите на светлините и указателите за завъртане са вертикални, което при хората, които разбират, причинява директни асоциации с известния кил на петдесетте години Златното време на американската автомобилна индустрия. Тези, които не помнят това, такива осветителни устройства също правят впечатление.
Рецептата за създаване на салон днес е различна от преди: вместо брутални форми и примитивни текстури, фино проектирани детайли и различни скъпи материали. Докато ръчно пришит облицовката на панела с инструменти, които преди са били само на скъпата пета серия. Подробностите за лукса на изминалите години не са забравени от чайното сребро и изглежда, че метал V на гърба на седалките изглежда някак предизвикателно в нашето време на обща грижа за сигурността. Всъщност обаче мястото е избрано толкова добре, че този декоративен елемент изобщо не улавя дрехи.
Cadillac остава верен на себе си, съчетавайки лукс и нови технологии. По поръчка можете да получите аудио система от Bose с 40 GB твърд диск, където можете да съхранявате няколко десетки филма, да не говорим за хиляди музикални записи. Той също така включва 10 високоговорители, които гарантират възпроизвеждането на многоканален звук 5.1, DVD плейър и голям дисплей. Последният работи в два режима. В стандарта той се вписва в панела с инструменти, но в полезрението все още има част от екрана, на който се показва минималният набор от данни. Можете да го натиснете напълно, например, за използване на навигация (която все още не е работила в Русия), гледане на филми с DVD или просто по -удобна комуникация с аудио система. В допълнение към собствените си източници, той може да бъде свързан с iPod или друг плейър. На основния дисплей се показва TrackList и използването на стандартния ключ и бутоните могат да бъдат контролирани от свързана джаджа. Това, което е забранено, е да копирате файлове от iPod на твърдия диск на самата система. Но твърдият диск се използва в навигацията. Поради факта, че файловете с карти се съхраняват на постоянно работещ усилен диск, а не периодично стартиран диск, скоростта на работа се увеличава с 30-40 процента. Необходимо е само да се има предвид, че тази версия на аудио системата е зададена като опция и струва повече от 100 хиляди рубли.
Дизайнът на CTS също е готов да се адаптира към потребителя. Приготвени са три двигателя: 2,8 L/211 к.с. и две опции 3,6-литрови с конвенционална инжекция развиват 266 к.с., а с непосредствената 311. Това е последната версия, която ще бъде предложена в Русия. Новата технология помогна за увеличаване на всички показатели и моделите на този вид ефективност, които не притесняват нашия купувач, а силата е много по -важна за него.
Можете да изберете не само двигатели, но и суспензиите се пускат три версии за комбинация от комфорт и работа. В Русия обаче изборът е предварително определен: Предлагат ни се само най -спортната версия, която се възприема от волана като голям европейски седан. За щастие и компонентите ще бъдат често срещани за тях: немският ZF прави механизмите за управление на CTS и амортисьорите на билщайн. Но автоматичната трансмисия CTS от същата серия, която General Motors купува BMW за петата си.
Наличието на версии е не само с задната част, но и с всички задвижвания на колела, ви позволява да се запишете в конкуренти на CTS модела на цялата немска голяма три. Вярно е, че ако по размер, оборудване и външен вид този Cadillac също се конкурира с e-klasse или, да речем, Audi A6, тогава на цена, който купувачът определено печели.


Резюмета след
1. Cadillac се появи в Америка, но днес това е глобална марка, напомня на генералния мениджър на марката Cadillac Джим Тейлър.
2. Фасиранният стил, който Кадилак нарича изкуство и наука, изглежда толкова футуристичен днес, колкото панорамни очила, а Кили изглеждаше преди шестдесет години.
3. Сега американците наистина ще се обадят за малките неща: страничните стени на тялото са свързани с покрива на лазерен шев, за да създадат по -неразделно впечатление.
4. Победителна V-динамика и класика. Тази машина има свой собствен стил.
Cadillac CTS
Бензинов двигател V6
Обем на напрежението (кубичен куб) 3564
Мощност (L.S. At/Min) 311 на 6500
Момент (nm при оборота в минута) 374 на 5200
Задно/пълно устройство
Скоростна кутия 6-ST. машина
Дължина/ширина/височина (mm) 4860/1842/1464
Оборудвана маса (кг) 1798/1882
Максимална скорост (km/h) 241/225
Ускорение до 100 km/h (c) 6.3/6.7
Разходът на гориво е среден, (L/100 km) 16.6-7.9/16.8-8.0
Цена в Москва (Rub.) 1 322 722 /1 423 364

Текст: Валери Чусов
Снимка: Марк Коджук и Алпина Буркард Бовенспен GmbH

 

Източник: "Автопилот"