Cadillac CTS тестово задвижване от 2007 г. седан
Тежка основа
Cadillac CTS. Цена: 1 600 000. в продажба: От април 2008 г. Изглежда, че с появата на този автомобил на нашия пазар, мнозина, които досега са вярвали, че автомобилите за шофиране са в състояние само в Европа и Япония, те ще трябва да преразгледат отношението си към американците. За това се появи тежка база и името му е Cadillac CTS
Енергичните, клек, мускулни точно такива епитети се въртят на езика, когато погледнете новия CTS. Ластерална писта, широки арки на колелата, малък просвет, мощна решетка за радиатор, банди на крилата, търкаляне назад
стоя, леко обърната храна, фасетирани форми, накрая. Всичко това създаде изображение, гледайки на което разбирате: такова спускане няма да даде такова спускане на пътя. И въпреки че Кадилак никога досега не е изглеждал фин, в този модел дизайнерите според нас са надминали себе си. Веднага е очевидно, че тук той е бил не само от един компютърен дизайн и в колата, както се казва, те поставят душата. С една дума, страхотна. Въпреки това, вие сте още по -пропити с тази кола, когато влезете в салона CTS. Няма съмнение, това наистина е Cadillac. Декоративни елементи от ръчно изработени, висококачествени материали, съвременни технологии всичко това изглежда перфектно. Освен това визуалният анализ на компонента не отива
грижи с тактилна. Всичко, до което сте докоснали, оставя само приятни впечатления, независимо дали е волан или копчета на централната конзола. Именно от него се контролира дигиталната система за развлечения, която разработчиците надариха CTS. Характеристиките му са толкова впечатляващи, че могат да спорят с характеристиките на домашните аудио системи. Музиката обаче не е единственият кон. DVD и навигационна система за възпроизвеждане също са включени в кръга на неговите отговорности. Преглед на филми или ориентация в космоса е VGA дисплей. В почистеното състояние малка част от екрана показва само числова информация, но си струва да натиснете съответния клавиш, тъй като екранът се премества от панела и се превръща в пълен 8 -инчов монитор на сензора. Удобно, не можете да кажете нищо. 
Също така е удобно, че почти всичко в кабината се задвижва изключително от серво устройства. Започвайки с регулирането на волана и завършващ с гърба на гърба на седалката в лумбалната област. Самите седалки също могат да бъдат наречени доста удобни и ако си припомним, че те са оборудвани не само с отопление, но и в вентилация, тогава удобно. Независимо от това, комфортът и луксът, колкото и странно да звучи, за нас в CTS не бяха основните. Характеристики на шофиране, това ни интересува най -много. Наистина исках да проверя колко Cadillac Masters успяха да внесат своето творение на известни европейски марки за управление. В крайна сметка не за нищо, че окачването е създадено на известния пръстен на Нюрбъринг. И така, предното окачване е оборудвано с ново
стабилизаторът на влечугите, който увеличава напречната твърдост на автомобила и подобрява обработката. Не, американците не шофират така! Да, те просто не знаят как да карат така! Къде е известният надлъжен замах? Къде отидоха кимване и клякания при спиране и стартиране? Защо машината реагира със светкавична скорост дори до леко завой на волана? Защо храната не се опитва да тича напред на носа, когато се обръща? Къде е всичко, с което сме свикнали много години комуникация с автомобили от Новия свят? Не, Cadillac не е същото сега. Това е коренно различна машина с навици и настройки, присъщи изключително на европейските модели. От американец тук остава само 300 к.с. двигател. и обем от 3,6 литра. И той вече е придобил директна инжекция, във връзка с това, с което разходът на гориво с това
обемът не надхвърля много приличие. Като база се предлага 2,8 -литров двигател, капацитет от 210 к.с. и въртящ момент 262 nm при 3600 min-1. И също така, като много европейски модели, този седан може да бъде не само задвижване на задния колел, има версия с всички задвижване на колела, което на моменти подобрява не само динамичните характеристики, но и активната сигурност. Конкурентоспособността също се увеличава значително. Cadillac CTS не трябва да има проблеми с нея.
Аудиофил Новият CTS е в състояние да угоди на всички любители на музиката: фенове на iPod, слушане на музика в MP3 формат и фенове на компактдисковете и сложни аудиофили. Музикалните композиции могат да се съхраняват на вграден -в задвижване, на твърд диск с капацитет 40 гигабайта. Задвижването е оборудвано и с функцията на запис на радио програми. В допълнение, е възможно да запишете музикални файлове на твърд диск от CDS. Твърдият диск е инсталирал софтуер за производство на световен лидер в областта на развлекателните системи Graceenote; Този софтуер може да разпознае списъците и имената на файловете, да чете информация за музикални жанрове и изпълнители, записани на възпроизведени CD.
Шофиране Поведението на колата на пътя може да бъде признато като безупречно. CTS е особено добър на магистралата. Той се чувства добре в града. И динамиката е напълно зашеметяваща. Изгражда, че суспендирането е затворено под динамиката, остава доста удобно за пътниците.
Салон
Не толкова просторно, колкото би могло да бъде, но това не означава, че е претъпкано.
Комфорт На много високо ниво. Страхотна звукова изолация, удобни седалки, безупречна аудио система. И изобилието от серво задвижвания. Какво друго е необходимо?
Сигурност
6 въздушни възглавници. Системата на динамична стабилизация. Система за контрол на сцеплението. Системи за сигурност на пешеходците.
Цена
Малко обаче, като се има предвид богатият основен пакет, можем спокойно да кажем, че е доста адекватна.
Предимства и недостатъци
+ Отлична динамика, изключителна обработка, великолепни спирачки, високи нива на оборудване, висококачествена звукова изолация.
- Висока цена, незначителен клирънс.
Спецификации Марк и модел - Cadillac CTS4
Размери - 4569/1853/1674 mm
Двигател - бензин, 3564 cm3, 307 к.с./6400 мин -1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED
Динамика - макс. 225 км/ч; 6,7 s до 100 km/h
Състезатели - BMW 535, Audi A6 3.2
Нашето мнение
Дълго време големите автомобили от Америка бяха свързани с нас само с лукс. Държачи за чаши, производители на кафе, кожени дивани и всичко това. Що се отнася до боравенето, стабилността, шофирането, това не беше техният скейт. Но, изглежда, с появата на Cadillac CTS, мнозина ще трябва значително да преразгледат отношението си към автомобилите зад океана. Наистина има причина за това.
Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов
Източник: Списание 5 колело [април 2008 г.]
