Cadillac CTS тестово задвижване от 2007 г. седан

Test Drive Cadillac CTS Coupe: наследник на Eldorado

Порталът kolesa.ru искрено грабна купе с 300 конски сили, наслаждавайки се на баланса на Cadillac между мощност и комфорт и наблюдавайки стрелката на нивата на гориво пред очите му.

Cadillac ... Тази легендарна марка автомобили, която получи името в чест на френския колониалист и основател на град Детройт, е неразделен символ на Америка от повече от сто години. През втората половина на ХХ век собствениците на Models Deville, Seville или Fleetwood вече не трябваше да разказват на другите за тяхното финансово благополучие. За тях Кадилак го направи. А перлата на колекцията за модели беше луксозен Елдорадо. В продължение на половин век гигантско отделение от Златната страна беше визуално въплъщение на американската мечта.

Времената са се променили. Cadillac също. Могъщите V8 двигатели в огромни тела вече не са на мода, а аристократичните имена бяха заменени със средни три букви обозначения. И все пак, автомобилите с коронясания герб на фалшивата решетка на радиатора все още са вдъхновени от уважение, особено сега, когато в модела на модела отново се появиха две -ореорови кади.

Могат ли семейните ценности да могат да защитят и да станат достоен наследник на традициите на Елдорадо Нов Cadillac CTS Coupe?

Много е трудно да се избере прилагателни, за да се опише появата на купето Кадилаково. Да се \u200b\u200bкаже, че баналът е красив и елегантен, същото като да не кажем нищо и тези епитети не отразяват характеристиките на екстериора на двустранния кадилак. Новото CTS Coupe е монументално грациозно. Броят на острите ъгли и нарязаните лица на квадратен метър тяло се стреми към безкрайност. И изобилието от хромирани детайли придава на отделението част от благороден кич. Само излюпването на газовия резервоар Kaddy, по някакви неизвестни причини, остана перфектно закръглен.

Отваряйки огромната врата на Cadillac, веднага обръщате внимание на две неща, които са необичайни за отделението. Необичайността се крие в тяхната практичност, която за автомобил от този клас трябва да се съгласите, е рядкост. Първо, дръжките на вратите са скрити с тялото, като значително намаляват способността да оцветяват ръцете си. И второ, самите врати са разположени високо над прага, с изключение на възможността да ги удрят на бордюра при отвора.

Цена Cadillac CTS Coupe 2011
Cadillac CTS Coupe се доставя на страната ни с един шестцилиндров двигател с 3,6 литра и капацитет от 304 конски сили (въпреки че 311 к.с. е посочен в документите на тествания автомобил). Автоматична кутия и най -богато оборудване за даденост. Можете да избирате между задната и всички задвижване на колела. Първият вариант се предлага за 2089 000 рубли, вторият за 2,124 000 рубли. Единственият вариант под формата на люк ще добави цената на 51 000 рубли.

Там, където светът на Кадилак наистина се разкрива, е в кабината. Кремообразна кожа, дърво и аналогови часовници в хромиран кант задължителен атрибут на луксозния автомобил от клас. Всичко, което трябва да се движи в кабината, се движи само с помощта на електрически дискове: седалки, кормилна колона, дисплей на информация, дори вратите са лишени от обичайните дръжки, те се заменят с бутони.

Електрифицираните предни седалки Cadillac CTS Coupe с отопление и вентилация са ясно проектирани за любителите на огромни хамбургери и други бързи храни. Дори моето тяло с добре не можеше да достигне ролките на страничната опора. Но като цяло, кацането в просторна предна част на отделението е удобно: огромни врати, широк интериор и добър диапазон от корекции, позволяват лесно на хората с всякаква височина и тен. Салонът греши само с оскъден набор от различни отдели за малки неща. Да, и тези, които са, не могат да се похвалят с размери: папка с документи с документи и малък шкаф, влязоха в отделението за ръкавици с скърцане, изкараха се в отделението за ръкавици.

Извиквайки Формула за кацане CTS Coupe 2+2, Cadillacs ясно упрекна. Изградено на едноименната платформа на седана, отделението има основа от 2,88 метра, която позволи да остави задните пътници за краката на пространството. Като се има предвид значителната ширина на колата, жителите на галерията няма да се подкрепят взаимно с лактите един на друг. Те ще поддържат тавана, почивайки с короната, в отпадъците почти хоризонтално, задния прозорец. Но това все още е половин червей. Основната задача да стигнете до пътническите места, а след това и да излезете. И въпреки че предните седалки полезно натискат електрическото задвижване, той го прави в американски небрежен. Стоейки в проливен дъжд, подобна меланхолия започва да се дразни. Основната пречка за проникването на задните седалки бяха предните предпазни колани. Изглежда, че американските производители на автомобили, които са яли кучето при закрепване на коланите директно към тялото на предните седалки, именно в отделението Cadillakovo решиха да направят финт с уши и прикрепени колани към централните стелажи, завъртайки ги, завъртяха ги, завъртяха ги, завъртяха ги, завъртяха ги, завъртяха ги, завъртяха ги, завъртяха ги, завъртяха ги, завъртяха ги, завъртяха ги, завъртяха ги, завъртяха ги, завъртяха ги, завъртяха ги, завъртя Всъщност, в бариери пред задните пътници.

Основният в Cadillac CTS Coupe е водачът
Той само уверява, че философията на CTS Coupe активира основната роля на човек зад волана. И играта на тази роля е адски приятна: 304 конски сили и 369 Newton метра тяга, предадени на задните колела, експлозивна смес, особено по пътя, наводнен от дъжд. Само мимолетната мисъл за картечницата и 1,5 сантиметра от празния удар на педала на газ отделят Cadillac от мощен скок напред. Поглъщането на километри на пътното платно към благородния рев на V-образната (уви, шест) се случва толкова бързо, колкото е вълнуващо. Широкият диапазон от въртящ момент, особено с ръчно управление на трансмисията, ви позволява да изпреварите от всякакви скорости, без да се изчислява траекторията. Основното е, че тахометровият стрелец е поне 3000 оборота.

В ъглите трябва да контролирате точно сцеплението. Мощно отделение за задвижване на задните колела, минаващо под газ, друг завой, особено по мокър път, и се стреми да размахва кърмата. Не най -опитните шофьори в подобна ситуация ще издържат на стабилизираща електроника, която, ако е необходимо, може да бъде напълно изключена.

И все пак, шофьорското вълнение не е най -основното достойнство на купето. Комфортът е това, което винаги отличава автомобилите на тази марка. А Cadillac CTS Coupe не беше изключение. Отначало дори не можех да повярвам в това какво безразличие на този спортен автомобил на 19-инчови колела, обусловени в каучук с нисък профил, принадлежи към качеството на пътното платно. Колинс, дупки и други прелести от руски пътища буквално изчезнаха в червата на независимите висулки на Кади. И отлична изолация на шума дори огради жителите на американското отделение от външния свят.

И тук е CTS Coupe остава истинският кадилак е в способността да абсорбира безмилостно бензин. Дори и с много спокоен начин на шофиране, което за купе от 300 конски сили беше по-скоро като подигравка, средният разход на гориво при градски условия дори нямаше да падне под 17,5 литра на сто.

Сега, след като прекарате ново Cadillac нарязва купе зад волана, можете да кажете без угризения, че предците ще се гордеят с тях. След като се промени много външно, съвременният Cadillac запази основното предимство на премиум породата на марката!

Харесахме Cadillac CTS Coupe
Външен вид и интериор, динамика, комфорт

Не харесвахме Cadillac CTS Coupe
Високи разходи за гориво, отблизо задния ред седалки, липсва разделяне на дреболии

Конкуренти Cadillac CTS 2011 Coupe на руския пазар:
Audi A5 Coupe
Mercedes-Benz E-Class Coupe

 
Cadillac CTS Coupe е осигурено за теста Atlant-M Lakhta, официалния дилър на Cadillac.

Автор: Илия Огородинков
Снимка: Римски останин



 

Източник: Списание на колелата [август 2011]