Cadillac CTS тестово задвижване от 2007 г. седан

Cadillac CTS Coupe. Кутюр желязо

Януари 2008 г., автокъща в Детройт. Cadillac изглежда като покритие от концепцията CT Coupe и буквално шокира публиката! Тогава на практика никой не вярваше, че загрижеността на General Motors, изпитваща трудни времена, ще донесе ефектно отделение в серийното производство. Но година по -късно Brian Nebitt Designer и създателят на такива оригинални машини като Chrysler PT Cruiser и Chevrolet HHR стават временно водещи Cadillac. И, разбира се, американецът, преди да напусне този пост през март 2010 г., положи всички усилия, така че революционният Кади да стигне до линията на сглобяването. Cts coupe be!


Серийната версия на CTS Coupe се различава от CT Concept Concept Car само в малки детайли. В Щатите колата влезе в продажба миналото лято, а ние сме продадени от края на април

Уважение, Брайън! Аз се люлея по известните мошеници на насипа, които в Кан и минувачите показва пръст на CTS Coupe, съседите гледат с кръгли очи на гъста светофар, а мотоциклетистът почти подредил инцидент. И това е денят преди откриването на филмовия фестивал в Кан, когато звездите на шоубизнеса, журналисти и представители на бохемската партия, и Бентли, Порше и Ферари Ниткан във всяка свободна лента вече са се събрали.


Защо руските номера са на снимките? Всичко е просто, колите ни пристигнаха от Москва на Azure Bank на автомобилна кола

Да, Cadillac за местната общественост е истинска екзотика. Американците повече от веднъж или двама се опитваха да влязат в пазара на Стария свят, но когато в обхвата няма нито един дизел, е по -трудно да продадете колата тук, отколкото нов FRET във Владивосток. Да, и изображение на пенсионера, от което сега се опитват да напуснат в Cadillac. Въпреки че, разбира се, причината за такова внимание изобщо не е, че автомобилите с марков герб на решетката на радиатора са изключително редки тук. Всичко е свързано с дизайна на CTS Coupe.


Cadillac CTS Coupe е с 50 mm по -кратко от седана (4789 mm), 51 mm под (1422 mm) и 41 mm по -широк (1883 mm). Но междуосие

Пред две врати не се различава много от седана CTS или фургона (да, има навес в гама). Но отстрани и особено гърба на купето е съвсем различна! Покривът отдолу, задната писта е по -широка. Плътно съборен, клек и вече традиционно ъглов за Cadillac. Прилича на известния самолет F-117 Nighthawk, пионер на стелт технологията в авиацията, който погрешно беше боядисан в бяла перла и се набива в хромирани 19-инчови колела. Това е просто фуражът предизвиква двусмислени чувства според мен, това не е най -печелившият ъгъл на CTS Coupe. Но по един или друг начин, безразлично преминаването на блестящия фасетен кади просто не може да бъде незабелязано, като Stals на радар.

Свикваш бързо. Десет минути по -късно вече се усмихвате в отговор в изненадани погледи, бавно плувате покрай с приглушено мърморене на добрия стар бензин V6. И се наслаждавайте. Пейзажи, слънце, море, отражение на стилно тяло в прозорците на модните бутици. Но, се оказа, Кадилак може да изненада не само неочаквано подут от засилено внимание към личността на личността си.

Всичко, от което се нуждаете, за да избухнете от обятията на средиземноморските градове и да се втурнете по криволичеща планинска писта по крайбрежието. Автоматичен с шест скорости, приспиващ \u200b\u200bс небрежен ритъм на градски задръствания, първо не разбира защо е бил докоснат от педал на газ и неохотно изключва надолу. Но бързо се стига до сетивата му и започва да по -активно пробива ниски предавания. Междувременно Porsche 911 кабриолет се появи напред



Голям дисплей може да показва не само навигационни данни, но и снимка от камерата за обратно виждане. Вярно е, че екранът не рисува траекторията на движението. И навигацията в Русия все още не работи, но до следващата година този проблем ще бъде решен. На таблото за управление всичко е познато, от рядко използваните устройства, има само индикатор за налягане на маслото (по -долу на десния циферблат). На кормилните плетенци на бутоните за управление на волана на круиз контрол, отопляеми джанти и радио. От задната страна - ключът на ръчното изместване на контролната точка. Между другото, въпреки безконтактния ключ, двигателят започва с дръжка, а не с бутон

Два изпреварващи скока и нахален ъглова муцуна с огромна решетка на радиатора вече смърка към противника. Разбира се, чичо със сивокоси с двама млади хора (и как един от тях се вписва само в близките гърба на 911-и?) Не може да не приеме предизвикателството и да завърти шестцилиндровата опозиция. Ще излъжете, няма да си тръгнете! Разклащам ключа на гърба на лявата игла за плетене на волана, а кутията със сочен бит се спуска. Това означава преход към ръчен режим и много удоволствие!


Бензинът V6 е оборудван с директно впръскване на гориво и развива 304 к.с. при 6400 об / мин и 369 Нютон-метра при 3400 об / мин. Вярно е, че ако разкажете 226,7 kW, посочени в характеристиките според нашия стандарт, тогава конете са 308. И в немската спецификация двигателят на купето вече издава 311 сили и 374 Нютон. Качулката се държи на открито положение с акцент на газ

V6 с 304 конски сили с обем 3,6 литра зверове, усукващи до 7 хиляди революции (!), А ниският валяк се заменя с пиърсиращ рев. Красив саундтрак! Но най -вече бях изумен, че картечницата държи текущата предавка, дори когато стрелката на тахометъра висеше в прекъсването. И това е Cadillac? Не вярвам! Porsche-Driver не вярваше, който напразно се опита да се откъсне. Разбира се, не го загревих, за да избегна опасни ситуации, но се возихме много бързо.


Предните седалки не могат да се похвалят с развита странична опора и са проектирани за свързани с възрастта, плътни фигури. Но има електрическо задвижване на настройки, отопление и вентилация. Поради факта, че коланите са прикрепени към централния багажник, достъпът до задния ред, когато изходът може лесно да хване крака ви и да прибърза носа ви върху асфалта. Има достатъчно място за краката (основата на колелата, като седана CTS), но поради долния покрив и сериозния наклон на задния багажник, високите хора ще забият стъклото с главите си

Жалко е, че след няколко километра почивахме на дълга опашка и жилищните сгради започнаха да се появяват по склоновете, така че нашата импровизираната раса приключи твърде бързо. Благодарихме на моя приятел с спешна ситуация за добро настроение и аз се обърнах да карам този сайт отново. Ръководният режим на кутията, превеждам системата за стабилизиране в конкурентен режим, да тръгваме!


Обемът на багажника (298 L) може да се увеличи чрез сгъване на задните седалки. Това е неочаквано отделение все едно! Батерията за най -доброто забавно се прехвърля обратно. Ролята на резервното колело се изпълнява от пристанище, но те са извадени от всички автомобили, за да се опростят разговорите с митническите служители

Не, упорито е невъзможно да се повярва. На волана достатъчно количество информация за това, което правят предните колела, моторът активно реагира на действията на педала на газ, буквално хвърля бяло отделение напред при високите скорости на стръмния V6. А границата в ъглите е неочаквано висока за кола, която тежи тона-осем сто. Единственото нещо, което може да съжалява за CTS Coupe, въпреки че се плъзга от предния мост, си струва да надвишите скоростта на входа. Безопасността е преди всичко. Но той живее оживено за изхвърляне на газ.

Спортният режим на системата за стабилизиране е добър, тъй като преди това ви позволява да натискате газа в изхода на завоите и не удушава двигателя, когато задните колела започнат да се изплъзват малко. Плюс това, задното диференциално заключване, плюс приличен континентален ContisportContact 3 измерение 245/45 R19. Като цяло се смята, че създателите на CTS Coupe са похарчили много усилия, за да направят Cadillac, на който можете бързо да шофирате по криволичещите пътеки. И най -важното - направете го на високо! Чудя се как тогава зареденото CTS-V Coupe пътува с чудовищно 564-конски компресор V8 с обем от 6,2 литра? Има шанс да се разбере решението за доставката на CTS-V към Русия е обещано да приеме преди края на годината.

Заслужава да се отбележи, че пътувахме само на задната версия на задната колела на CTS Coupe, а също така има и всички задвижване на колела! Но той е по -тежък, по -бавен при ускорение (7,4 секунди до стотици срещу 6,5), а максималната скорост е по -малка от 16 км/ч 225 вместо 241 за отделение с две водещи колела. И със сигурност не е толкова интересно при управлението на CTS Coupe AWD. Друго съотношение на предавката на кормилното управление. Въпреки това, при руски условия наличието на такава модификация е мазнина плюс.


Шасито на CTS Coupe е различно от суспензията на седана. Задната песен има 14 мм. И за да се намали степента на недостатъчна ротация, инженерите играеха с диаметри на стабилизаторите на стабилността на влечугите: предната част стана по -тънка, а отзад, напротив, е по -дебел. В допълнение, основната двойка в предаването на купето стана по -къса за по -добро ускорение

Междувременно планинският път ни доведе до платен автобан. Изключвайки се с търсенето на кабина, в която можете да платите в брой, отиваме на магистралата. И на първо място отбелязвате мълчанието. Изглежда, че ъгловото тяло на априори не може да бъде ефективно по отношение на аеродинамиката, но вътре е тихо дори при високи скорости. В допълнение, разтегнатите стъпки в скоростната кутия позволяват спестяване на гориво. Въпреки че, разбира се, не можете да откажете да апетирате мотора с режим на планински серпентин, той яде 20-22 L/100 km всеки. Очевидно истинското потребление в града ще бъде на ниво 17 литра (според паспорта в градския цикъл е обещано 15,3 л/100 км).


Дизайнът на двойна изпускателна тръба отеква с герба на емблемата на Cadillac

CTS Coupe може да се похвали с добро ниво на комфорт, той се държи тихо в задръстванията и на молитва, без да провокира водача напразно и да не досажда твърде остри реакции, не прекалено ревностно удря петата точка в различни видове нередности (макар че то не е сега. Руски пътища) и наистина не толкова груби и нестабилни, колкото може да изглежда на пръв поглед.


Естествено, отделението е по -скъпо от седана. Ако CTS струва от 1,790 000 рубли (и като се вземат предвид текущите действия - от 1,699 000), тогава за отделението ще трябва да дадете поне 2052 000 рубли

Разбира се, не можете да сравнявате CTS Coupe с Sharp BMW или Pedantically добре обучен Porsche. Той няма да може да се конкурира с тях в наистина бойни режими на движение, но вече е в състояние да покаже зъбите си. А цената на американец е много по -привлекателна. Особено, ако вземете предвид оборудването. In Russia, the CTS Coupe V6 (304 hp) costs from 2,052,000 rubles, but the basic equipment includes xenon headlights, a leather salon with electric drives, heating and ventilation of the front seats, a two-zone climate control, a multimedia system with Твърд диск и голям плъзгащ се сензорен дисплей, мощна музика на Bose, електрическа кормилна колона и отопление на джантата на волана, удобна система за достъп, 19-инчови колела и много други приятни неща.


За разлика от CTS седана, дръжките на вратите са електронни, те нямат механична връзка с ключалки. Освен това външните бутони са скрити в вдлъбнатината от задната част на вратата, за да не развалят страните чисти по отношение на дизайна. Не най -удобното решение. И ако се счупи? Шофьорът и предният пътник имат механично отварач в краката. Бутонът за отваряне на багажника е скрит в джоба на лявата врата без инструкции и няма да го намерите! За щастие, багажникът може да се отвори с бутона на клавиша ключове

Само две варианта са електрически люк (доплащане от 51 хиляди рубли) и разширена декорация с дърво (37 хиляди). All -Wheel Drification Cadillac CTS Coupe е оборудван по подобен начин, но повече от 35 хиляди струва 2 087 000 рубли. Това удари почти всички конкуренти, малко хора предлагат такова разнообразие за този вид пари.


19-инчовите колела се поставят върху версиите на задвижването на задните колела на Cadillac CTS, но задвижването на всички колела се задоволява само с осемнадесета. Гаранция 3 години или 100 000 км бягане. И аварийната програма на пътя е осигурена за първата година след продажбата

Следователно Руската представителна служба на Cadillac оптимистично разглежда шансовете на CTS Coupe и очаква отделението и седанът да разделят пазара наполовина. За да стане ясно миналата година, официалните дилъри продадоха 240 CTS седана. И едва ли някой ще седи с калкулатор и щателно ще изчислява всяка хиляда. Не този сегмент, не типът тяло. Има избор на настроение или сърце. И, предаване, стелт от Cadillac ще може да намери фенове в Русия. Обичаме екзотиката.

Вадим Гагарин
Снимка от автора



Алтернатива

Dmitry Gaidukevich

На руския пазар Cadillac CTS Coupe няма много конкуренти. Особено ако погледнете не само на формата на тялото, но и на мощността на двигателя. Всъщност под капака на Кади е 3,6-литров V6, който произвежда 304 к.с. И много съперници са оборудвани с по -слаби двигатели или значително по -мощни.

Следователно, от официална гледна точка, Cadillac CTS Coupe се конкурира само BMW 335i, който също може да бъде оборудван с трансмисия на задвижване на всички колела, а 3-литров шестцилиндров турбо двигател произвежда 306 к.с. На пръв поглед BMW не е много по -скъп от Cadillac. Цената на баварското отделение започва от марка от 2110 000 рубли. (All -Wheel Drive CTS Coupe е само 23 хиляди по -евтини). Но в същото време оборудването на BMW е много по -лесно в сравнение с американеца! Ако оборудвате BMW 335i с кожа, автоматична кутия (за базата на механиката), отопляемите седалки, климатичния контрол, а не баналната кондея, приличната музика и т.н., цената ще се увеличи с 500 хиляди рубли.

Mercedes-Benz E-Class Coupe с двигател с 272 к.с. (E 350) Разходи в Русия от 2350 000 рубли. Ако имате нужда от поне 300 коня, тогава трябва да разгледате E 500 (388 к.с.). Но не забравяйте, че последното струва почти милион рубли повече (3 250 000 рубли). Оборудването Coupe E-Class също не е толкова богато като Cadillac. Въпреки че да не забравяме, че немският автомобил се счита за по -престижен от американския. От друга страна, в джоба на Кади можете да си купите тази кола с задвижване на всички колела (отделението за електронна класа се продава само с задвижване до задната ос).

Audi A5 Coupe. Ситуацията е приблизително същата като при E-класа Coupe. Ако изхвърлите четирицилиндровите модификации, тогава има или версия с 265 конски сили в продажба, или 354 конски сили S5 (от 2,708,400 рубли). Версия с 3,2-литров двигател (265 к.с.), мултитронна трансмисия и задвижване на оси струва от 2,159,400 рубли. A5 All -Shove Drive с 3,2 -литров двигател и Tiptronic трансмисия (мощността на двигателя се намалява до 256 к.с.) при 2,243,400 рубли. Но трябва да добавите около 300 хиляди за закупуване на прилични колела с колела, добра музика и т.н. (само цветът на металика за Audi A5 струва 44 304 рубли).

Infiniti G37 Coupe се продава с нас само с един двигател: V6, обем 3,7 литра, 333 к.с. Няма пълен задвижване на колела, но купето G37 може да се похвали с кормилната система и на четирите колела. Две конфигурации също са. Или има всичко за 2249 000 рубли. (За 197 хиляди рубли повече от по -малко мощни Cadillac CTS Coupe) или всички с навигация и активен круиз контрол, за които трябва да дадете още 100 хиляди рубли. Повече ▼.
 

Източник: Auto.mail.ru