Тестово задвижване Cadillac CTS 2002 - 2007 Седан

Кожата на Мерилин

Сред нашите създатели на филми вероятно няма човек, който да разбере по -добре коли от Иван Дикховиченни. И сред хората с бензин в кръвта - човек, който направи филм с кола в заглавната роля. Ето защо той го е избрал за белия танц на филма в чужбина.
По принцип не харесвам американските автомобили. Следователно, след като се съгласих да седна една седмица зад волана на Cadillac CTS, реших да наблюдавам чистотата на експеримента. За тази конкретна кола не знаеше нищо. Реших: Нека това са усещанията на човек със със завързани очи. Ето една жена пред теб, докосваш я и казваш: тя е красота. Или се намръщиш: Нещо не е много ...
 
ПЪРВИЯТ ДЕН. Когато се приближих до колата, която трябваше да стане мой спътник в цяла седмица, през главата ми проблясваше седра, но много красива мисъл: това трябваше да е Волга, която беше мечтана за повече от едно поколение наши граждани - от номенклатурата От 60 -те години на Борис Немцов, който искаше да прехвърли държавните служители на домашните автомобили. Няма нищо лошо в тази алегория. Винаги сме искали да бъдем като американци. Ето защо ние не ги обичаме така. Всички наши чайки са американски коли. Дори колата на Сталин е Packard, а не Maybach или Ferret. Сталин безкрайно гледаше американското кино и от домашните актриси той харесваше Лубов Орлов най -вече, руският Мерилин Монро. Лидерът гледаше само в чужбина и сега го наблюдаваме всички заедно и плюс любовта си към приказките. Само тук те не се прилагат, но се прилагат. Например, Лас Вегас е детски фантазии, въплътени под формата на напълно възрастен делириум. И днес се изграждат такива къщи - под формата на лъжещ Гъливър.
 
Отваряйки вратата, впечатляващо седях на мястото на водача и се огледах. Първото чувство е наистина американска кола, защото само те имат толкова големи кормилни корми. Останалите обекти в кабината също са просто огромни. Писалката, за да хвърли гърба на седалката, е голяма, като лопата. Вътрешната кука на отварянето на вратата е сякаш за дланта на снежен човек. Тогава това чувство изчезва. Великолепният американец изчезва и някой непознат ви гледа. Сякаш поръчаният глава на дизайнерите на Кадилаково: Всичко трябва да е скромно, но с вкус. Наистина се оказа скромно. И е обичайно да се спори за вкусовете. Има много пластмаса. Остана малко дървена, следи от факта, че това е кадилак.
 
Не знаех какъв двигател под качулката ни, но когато отидохме, първото нещо, което казах, обръщайки се към жена си: Това е около триста двадесети мотор. По сила, по оптималност, по звук. Вярно е, че двигателят е малко шумно за такава машина. В Cadillac трябва да е тихо, за да можете да чуете страниците на списанието, през които вашият спътник прехвърля.
 
ВТОРИ ДЕН. Първите два дни пътувах изключително из града и изпитах усещане за перфектен комфорт, защото освен Audi S8 имам всички коли с химикалка. Кутията в Cadillac работи изключително. Тя не е спорт, но много правилна. Ако натиснете ритник, той реагира бързо, но гладко. Колата има точно толкова, колкото е необходим богатият жител. Всичко се изчислява точно - не повече или по -малко. Този ход е гладък, окачването е много удобно. Самата тя ви казва какво може да се направи с нея и как да я притежава. И това, което ме порази приятно - липсата на люлка. Обикновено американската кола е хамак, който ви приспива.
Булеварди, изкачвания - Винаги обикалям задръстванията, защото как всеки нормален московит може да знае какви алеи може да се направи. В тази кола усетих много добре размерите, дори отидох до бордюрите, въпреки че престилката в Cadillac CTS е ниска.
 
Вечерта на същия ден аз пометех по пътя, наречен Krasnogorskoye Shosse и се състои от почти рали завои. Очаквах, че в първия от тях колата ще започне да издава звуци, подобни на вик на магаре. Знаеш как се случва, когато не влезе отпред, гърбът не се придържа към мястото, където е необходимо ... Кадилак перфектно предписа траекторията, без дори да се наклони, сякаш има немска кола с професионален полу -теат окачване. Това много ме изненада и през цялата седмица се възхищавах на това качество с Cadillac. Наистина - фантастично окачване! Той го проби само веднъж, когато пътувах с голям корк по оформлението на крайградската магистрала. Може би това се е случило, защото колата е минала една и половина хиляди километра и тъй като това е тестова кола, може да се предположи, че не е особено пощадена.
 
Между другото, щях да дам такава кола безстрашно на жена си. Сигурен съм, че една жена лесно ще намери общ език с нея. Плюс това, има определен мармалад в Cadillac CTS, просто необходим за жена. Всъщност за тях колата трябва да бъде, от една страна, практична и всекидневна, а от друга, малко елегантна, малко пухкава, но не много, не вулгарна. Моля, обърнете внимание: Имаме всички жени в дънки, но в токчета. CTS е точно това.
Третия ден. В четвъртък аз по принцип бях домакин на гости в Кадилак, които не престанаха да се изненадат от присъствието на всякакви видове шеги в автомобил, според броя на който този Cadillac е типичен американец. Например, когато отваряте вратата, седалката на водача се движи назад, улесняваща кацането. Пътникът, който седеше зад мен, се опита да скочи от колата, защото коленете му го смазаха. Когато включих позицията на задвижването на контролния пункт, всички врати веднага се заключиха, а пътниците, които нямаха време да седнат, тичаха около колата и почукаха на прозорците.
Там, разбира се, нещо се отваря, тя се затваря тук, нещо е поразително наблизо ... изглежда, че не шофирате машина, но ви служи сами. Както в известното кино, Чаплин. Не забравяйте, че героят, който Чарли работи във фабрика, където абсолютно всичко беше автоматизирано, включително хранене: самата колата слагаше чинии в устата си, напоена, избърса го със салфетка ...
 
На волана - колело, което контролира обема на излъчването на музика. Оста му не е успоредна на волана, а се обърна към водача и сякаш усуквате монета на волана. Всъщност никога не слушам музика в колата, но слушането на мотора не е твърде интересно в тази кола, затова включих аудио системата. Звукът на високоговорителите изтръгна чисто американски. Мастен звук, който натиснах бутона за звука, когато всичко се влошава - ниски тонове, високи - и има остър като кетчуп, усещане.
 
Ден четвърти. В събота конкретно се качих при моя приятел, който търгуваше с американски коли в зората на неговия бизнес живот. Виждайки, че съм се търкалял по бял кадилак, той поклати глава: очаквах нещо от теб, но не и това. Той не знаеше, че взех тази кола, за да яздя. Той смяташе, че съм луд.
Кормилната колона в CTS не се регулира от заминаването, но с височината ми се почувствах доста удобно зад волана. Приятел, в който около деветдесет метър, се изкачи вътре, седна, се огледа наоколо ... това не е американска кола “, каза той и излезе.
 
Ето американска кола “, посочи той към сандък от чекмеджета на име Линкълн Навигатор. - Нито една европейска компания няма нещо подобно в обхвата на модела. Къде другаде мога да се потопя с шестима приятели и да отида в Нижи Новгород за лов или риболов в Яхрома? И ето голяма кола, вътре има големи хора. С една ръка я държа и тя отива.
 
Тази гледна точка е разбираема за мен. Всеки трябва да си върши работата. В този смисъл Cadillac CTS според мен не удари прекалено много целта, чието име е руският потребител.
Моят приятел Сериоджа Мазаев, лидер на моралния код, има кадилак. Стар кадилак, два -ореорен, голям, с дивани! С Velvet тапицерия, както го наричам. Отпред можеш да седнеш. Той се люлее в движение. Не искам да продължавам бързо: в края на краищата, ние не караме за никого, просто се изплъзваме в състояние на абсолютен мир. Когато се обърне, впечатлението е, че пред вас плава на екрана на панорамата на района. Голямо, широко нещо за големи задници. Абсолютно нищо подобно в моя Cadillac не може да почувства.
Cadillac също беше в Москва в Kobzon. Ако не се греша, де Вил. През някаква нечовешка година, може би през 1975 г. Kobzon и Cadillac са перфектната комбинация: първият глас на страната и внушителната машина.
В крайна сметка името Cadillac е задължено. Слушайте как звучи помпозната тази дума, колко причинява асоциации с буржоазен живот -Fed. Ако новият Cadillac беше лакиран и дори с позлатени петна, тогава мисля, че той би погледнал много повече за нашата публика. В крайна сметка Америка за повечето от нас е предимно кич. И следователно американската кола е голямо нещо: черен отвън, алено вътре. Като фекал. Ще го купя и ще се върна на задната седалка. И този кадилак не е нито тук, нито там.
 
Петият ден. В неделя отидох в къщичката при приятелите си, почти до границата на Московския регион, и затова можех да опитам CTS в по -прехраната, по отношение на скоростта, режим. Въпреки че, с цялата си любов към спортния стил на шофиране, не отивам бързо. Ускорете - да, но шофиране - не. Може би фактът, че имам доста ясна идея с каква скорост каква отговорност стъпва.
До сто километра в час, с принудителен старт, ускорението на моя кадилак е доста активно. Но Втората сто стотина е много мудна. И затова, когато се изпревари по прави линии на магистралата Минск, се усещаше, че с всичките си конски сили все още не е спортен снаряд.
 
С скорост колата се държи постоянно, но аз не я карайте повече от 180 км/ч. Не се доверявам на такива машини с висока скорост. Плюс съображения за практичност. 160-170 км/ч е достатъчен. За скорост 200 km/h постоянно ще се забавяте и в резултат средната ви скорост ще бъде по -ниска. Например има хора, които се извисяват във вана при температура от 140 градуса. В света няма нищо по -вредно: във ваната температурата трябва да бъде максимална деветдесет. В допълнение, ние не сме Западът. Току -що бях в Германия, където приятел ме караше на автобан на шестстотин пулман. Той яздеше 220 км/ч и в същото време разстоянието от колата беше седем до осем метра. В Русия, дори на 180 км/ч, нямаше да се приближа от петдесет. Там всеки разбира, че вероятността за аварийно спиране или рязкото скок на нечий лента е незначителна и следователно контекстът на движението е напълно различен.
До скорост от 140-150 км/ч спирачката на Cadillac е просто прекрасна. Тогава започва напредъкът, като Валери Брумел, който взе две десет, преди това вдигане на щангата всеки път пет сантиметра, а след това резултатът вече беше почти милиметри. В крайна сметка само много малко спирачни машини след 180 км/ч реагират адекватно на ситуацията. Например, в моя Porsche, те работят на 200 км/ч като нормална машина - на осемдесет.
Вероятно обаче съм несправедлив. Подобно на онези познати, които веднъж погледнаха моето Ferrari Dino, те набръчкаха челото му: Е, няма да отидете да ловувате върху него. Между другото, те, при вида на някакъв джип, усмихват се снизходително: Двадесет и двеста определено няма да отидат.
 
Има автомобили, които като мощни животни изискват да ги пускате в галоп през цялото време. Cadillac CTS не може да бъде поръсен, не е за това.
Шестият ден. Връщайки колата на законните собственици, се замислих за това. Веднъж един французин и аз говорихме за парцали и той ми каза прекрасна фраза: вие и американците сте модерни облечени. И ние се обличаме в това, което харесваме.
 
Колата ни все още е обект на демонстрация, кой съм и кой си. Въпреки че защо само с нас?
В Германия, да речем, има хора, които пътуват до Mercedes, а има хора, които пътуват до BMW. Това всъщност са две различни нации. Това е Монтека и Капулет, бели и червени рози. В допълнение към тях има граждани, които карат Opel и носят ботушите на Salamander. Понякога имат не по -малко пари. Те просто купуват условно надежден и евтин автомобил. Но самият живот! Можете да ядете застоял хляб през цялото време, купувайки пресен, но го оставете за утре. И можете да ядете прясно, да не се грижите за утре и да се наслаждавате на живота.
Например, никога не бих си купил Volvo в живота си. За мен това е най -скучната кола в света - както като набор от възли и възли, така и като изображение. Във всички американски картини, интелектуалец, лекар, писател пътуват до Волво. Веднага е очевидно, че това е приличен, който четеше дебел човек. И казвам, че това е човек, който се радва да демонстрира, че той не е някакъв буржоазен или бриолинов мафиози, който купува Ферари. Той демонстрира, че уважава човек, който не е в хармонията на човек, а ум. И кой забранява да бъде хармоничен във всеки смисъл? Следователно за мен Volvo е демонстрация на моето лицемерие. И въпросът не е в пари. В крайна сметка можете да си купите евтина кола, но винаги с характер, с харизма.
 
Мога да си купя чаша пристанище и да получа голямо удоволствие, като я пия. И мога да отрежа парче мазнини и да пия лунен. Това са различни удоволствия. Два пъти в живота си харесвах блондинки с големи гърди, малка талия и голям задника. Но така обичам тънки брюнетки. За да се насладите на собствената си кола, понякога трябва да опитате друга, включително в чужбина, с големи гърди.
Настоящият Мерилин Монро научи немски, се сдоби с диета, измива козметика и отиде да завладее старата светлина. Само корабът й не плуваше до Европа, но се опита да пусне котва някъде по средата на Атлантическия океан.
Текст Иван Дикховичен, снимка Максим Гудков.
Иван Дикховиченни. 56 години. Актьор, режисьор, сценарист. Възпитаник на училището в Шукин, играе в театъра на Таганка. Той засне пълни филми Black Monk, Breakthrough, Music за декември, стотинка. Лични автомобили - Audi S8, BMW M3, Porsche 911.
Cadillac CTS. Премиерата на колата се проведе на автомобилното изложение в Лос Анджелис през август 2001 г. Кино - В матрицата се презарежда. Двигател - V6 с обем 3,2 литра, 218 к.с. Максималната скорост е 230 км/ч. Ускорение до стотици - 7,7 секунди. Цена в Москва от 49 долара хиляди
 

Източник: "Автопилот"