Test Drive Cadillac ATS, тъй като 2012 Sedan
Нова класика на стар жанр
Изходящият година беше богата на усещане. След революционер Jaguar F-Type, Range Rover и Opel Adam, друг Cadillac кола се появиха на пазара, както и такива, че марката не е за дълго време. Cadillac ATS наистина удивлява на първо място как се конфигурира, тъй като тя отива, като се решава различни транспорт и тактически задачи. За да направите това, колата е перфектна на разпределението на тежестта върху осите 50:50. На второ място, задвижване на задните колела. Налице е пълна за него по-нататък. И накрая, всеки хилядна секунди специална система прочита състоянието на пътя и настройва окачването под него още един страхотен чип от марката и модела. И когато се движи назад друга система не позволява на случаен удар на препятствие или човек, ако водачът по някаква причина не ги вижда или не предприеме действия.
Моделът е абсолютно подготвен за пазара. Днес тя има всичко, което има успешна машина, включително разнообразие от типове устройства, кутии, двигатели, както и планини на опции. Естествено, преди всичко, исках да опитам автомобил с ръчно поле (и най-варбокомпреса на двигателя на шасито 2.0 литра), тъй като е възможно да се направи ръчна скоростна кутия на американския автомобил. Мисията на такава машина е естествено европейска. Моторът се оказа най-мощният в своя размер: 276 литра. с. и 353 nm въртящ момент вече е 1700 оборота. В резултат на това стотна кола се ускорява за 6 секунди. Машината е плътно държаща пътя и е предсказуема влезе в всички завои. И колкото повече скорост, толкова по-добре стои на пътя верен признак на правилно конфигурирана кола. На германския автобан, където няма ограничение на скоростта, скоростомерът показва максимум 225 км / ч и колата беше лесно и хазарт. На планинските серпентини, дори в границата на възможните скорости, ATS се контролира не по-малко предсказано и точно, без лъжа и прекъсвания. Двулитровият турбо мотор изтегля всякакви съоръжения; Механичната кутия е къса сухоземна, с ясна фиксация и правилно подбрани редуктори на всичките шест стъпки ви позволява да използвате целия потенциал на автомобила във всеки режим. Но хода на педала на съединителя е ненужен от дълъг. Поставянето на самата писалка е неудобно: има малко място между нея и централното чекмедже за неща за ръката и трябва да натиснете лакътя до тялото.
Опция с картечница и пълното задвижване е още по-добре: удоволствието от машината тук вече не е засенчено, колата е просто идеална, нищо друго дори да се подчинява. Машината в чифт с двигател работи като часовник. И задвижването на четирите колела перфектно държи автомобила на акциите и различните нива на пътя. Оказа се: той е в състояние да хвърли до 100% мощност на едно (!) Колело. И с обичайното докосване от 80% преди и 20% напред. Всъщност, ако купувате, тогава такива ATS.
Какво е правото? Уви, втората му фундаментална (според създателите) част от устройството: електронно поддържане на компютърна поддръжка с персонализация, технологията на Cue. Системният интерфейс, направен от пиктограми по аналогия със смартфони, драйверът на сензорния дисплей се активира с докосване. Задайте ръката си на екрана и картината се променя, команди се изпълняват. Можете да увеличите изображението, да изведете или маркирате някаква област, обърнете, върнете се обратно. Иконите могат да бъдат преместени за лекота на използване. Както можете да видите, автомобилите все повече се обединяват с познатите устройства.
И тук, уви, разработчиците бяха нервни. Или не са замислени в желаното състояние. В резултат на това възникват комични ситуации. В колата той започна да лекува отопляваните седалки и миришеше печено, въпреки че това не беше попитано, то се включваше, като духаше в лицето, въпреки че те наредиха друг, после внезапно всичко беше отсечено и конзолата, защото също е Появи се тайно покритие, което отваряше черното нутро. Надолу го бързо в движение е проблем, тъй като капакът е затворен като обичаен начин, ръка и чрез натискане на мястото, което е подходящо върху него.
Разработчиците направиха сетивната почти цялата повърхност на централната конзола, изобразявайки фино обяснение на пиктограмите върху него. И трябва да кликнете върху тях, но някъде наблизо. В същото време многобройните дебели пръстови отпечатъци остават на черната лъскава повърхност и на самия екран, въпреки че колелото не яде и машината не работи. Но арматурното панел и самите устройства са красиви и добри от най-добрите за днес. Вярно е, че дрехите изглеждаха в тях сходство с дъщерята на Opel. Те не знаят, че улицата е обединена?
За АК и навигацията: тя не само работи с сондата и може би в 3D, но и говори на отличен, богат, десен литературен руски език. Водещият маршрут на момичето с красив глас, например, да каже: опитайте веднага да възстановите правото, скоро ще трябва да включите прилежащия път. Или: завийте надясно и от лявата ръка от вас не е вярно, сладък? Не се срещнах с това на всяка машина.
Но като цяло, такава спортна кола, като ATS, вече няма да изпраща сензори и шок-DS, а класическите бутони и ключове, мивки и превключватели. И звук, възстановен звук. Поне в режим на спорт. И в спорта, тъй като говореше за него, самостоятелно се променя на АТС и бих искал волана.
Като основен обект за атаки и сравнения, Cadillac избра немски три и преди всичко BMW и третата му серия. Сравнителните тестове на чуждестранни издания вече показват, че колата се конкурира с тях на равни начала и дори надвишава.
Източник: Автомобили
