Тест драйв BMW M6 Coupe F13 от 2012 г. купе

Мъж старт

В BMW M6 автомобил е най-добрият, просто най-добрата, безупречно и практически референтен продукт от гледна точка на маркетинга. Този автомобил, който е убил видя целевата си аудитория. И целевата аудитория на BMW M6 е богат и в съответствие с граждани, които отиват на почивка в дружество с младо момиче, което искат тези граждани и са готови да се покаже как те са бързи, силни и сръчни на тенис корта и на дискотека, под платното и при парашут, с скуба и с маска, в развява и в топилни пещи и накрая шофиране такова насилие автомобили като BMW M6. Така каза Заратустра Автопилот Николай Фоменко.
Познанството ми с BMW M6 колата се проведе в началото на своя собствена състезателна кариера. BMW M6 Building 1986 ме порази с безкомпромисния си. Той не е имал свобода discrepancing и естеството на електроника. Просто, защото тогава той не може да бъде по дефиниция. Колата имаше много мощен мотор. И постигане на аеродинамиката. Дизайнерите и инженерите на BMW са скочили с над главите. Те като че ли да се откаже благодат, и те са инвестирали цялата душа и всички таланти в този купе. Нищо чудно, че шестимата бил любимо кола Airton Сена.
Тома Неверни. Това щурмовак е изпреварил времето си. И когато някой или нещо е изпреварил времето си, той обикновено не се издигне. От напредък в миналото, проблеми растат в бъдеще - моделът е почти 100%. Ето защо новото BMW M6 Лекувах предпазливи. Вторият Станиславски, аз не вярвам в новото BMW M6. Аз не вярвам, че е възможно да се запази духа на старата кола и в същото време да сложи в него постиженията на модерността. Но велик и силен концерн успя. И невъзможното става възможно. Въпреки, че ...
Въпреки че няма хармония на класика и съвременници в колата. Тъй като няма изненада в нея екстериор. Всичко, което сме виждали в автомобилите на BMW за последните години от публикуването, има тегло, грубо, просто. Дизайнерите не се дават пари за нов pamal. В колата има всички признаци на семейството на семейството, което бих нарекъл семейството на I-Drive.
Няма никаква изненада и вътре в колата. Барът, който BMW взе с освобождаването на серията I-DRIVE, не потиска загрижеността. Чест и похвала. Комфорт (за същите пари от агресивна Porsche ще имате само две места, а не четири, като тук), качеството на материалите, ергономиката, стила - всички похвали всички видове. Нищо допълнително. И всичко е на място. Дори и на таблото, където има само най-важният скоростомер за такава машина за 330 км / ч и тахометър на 9x1000 революции. Само след това, когато видът ви ще укрепи екстремните стойности на тези устройства, върху периферията на техните везни забелязване на горивните сензори и температури и прозореца на суета. Електронни настройки на столове, огледала, кормилна колона, както и навигационни функции, I-шофиране, DVD системи и др., Избрани с любов. Изглежда, че колата се е превърнала в фокус групата, в която се събират най-отегчените и най-отегчени и най-педантични клиенти. Такива клиенти обикновено носят смъртта на мрежовия бизнес. Защото те са недоволни от всички от раждането.
Убеден съм, че дори такива видове не могат да подкунят проектора на BMW, който предава картина с данни за скорост, революции и избрано предаване на предното стъкло. Той е изключително удобен за активно шофиране. Това е много готино. Това е много спортен.
Събуди котката. От BMW M6 е лесно да се направи истински спортен автомобил. Друг въпрос е дали нейните купувачи искат това? Фактът, че M6 може да отиде толкова бързо, че крайпътните стълбове ще изглеждат честота, несъмнено е. По принцип шестте могат да се качат още по-бързо. Така че, в някакъв момент можете да видите задния номер на собствената си кола!
В него има сила. И силата е луда. Аз съм изразен от цветен ориенталски език, BMW M6 е спящ гепард. Гепард, чакащ яростния му ловец. Тази кола в хромозомалния си комплект е създадена за първенствата на FIA GT, а пристигането на BMW M6 в GT, между другото, се очаква в много близко бъдеще.
Но в тази форма, в която се продава сега, това е полуготови продукт. Което не бих лично да купувам. Не съм доволен от тази полу-обработваща машина. Обикновено това е богохулство - има 500 сили под капака, които не могат да бъдат използвани. Само защото в града няма такива места, където тези коне могат да бъдат събрани в едно стадо. В Москва, както и в Лондон, Париж, Рим и Брюксел, той е безполезен. В големия град такова устройство служи и само една цел ще служи - демонстриране на състоянието на собственика си.
Но ако пътищата в Европа и средната руска лента в непосредствена близост до нея ще бъдат същите неограничени като автобан на Германия ... О, тогава друго нещо! Вярно е, че в този случай бих помолил служителите на BMW Motorsport GmbH или интелигентна механика от оторизиран център да направят някои промени. Първо, бих намалил скоростта на превключване на предавките. Чипът, който управлява превключването на предаването и преминаването е конфигуриран за обичайния драйвер. И се чувства. Второ, бих направил по-строга суспензия, да премахна, например, стабилизатори, които се намесват в гърба. Трето ...
Но спирането. Ако правите с m6 също трето, от четвърто, и пето, това ще бъде готова GT версия. Но купувачите, убедени, не искат и никога не обичат GT автомобил. За автомобила на GT, имате нужда от желание, умение и воля. В GT трябва да работите, да се изморите. Той е напълно лишен от комфорт, твърд, аскетичен автомобил. С това как се изразяват ченгетата на движението, това е средство за повишена опасност. Отлична опасност. Опасности, които не са необходими за потенциалните собственици на шест.
Днес BMW M6, дори ако забравите да кликнете върху спирачката, спрете навреме. Тази кола, без значение колко мощно не отговаря напълно на изискванията на евро-5 и евро-10. Тази кола отнема здраве. Няма да умре, позволявайки дори чудовища грешка. Той е послушен и Смармар. Той е граждански. Всяка водача категория V. и весел джапан, и амбициозното изкривяване от първата година на университета, може да го управлява. Но тази кола определено не за всички (а не само финансовите центрове стеснява кръговите кръгове на волана). Той за тези, които имат барут в боофите, и ... добре, тогава знаете себе си.
Власт човек. Paphos BMW M6 ще бъде още по-точен от Bentley Continental GT, с всички отношения към Бентли. Този патос в проектора, кевлар покрив, 19-инчови дискове, 7-скоростна кутия, която е направена право от Формула 1. В рева на двигателя V10, слушайки, което си спомних една прекрасна реклама. Ако не греша, това беше просто реклама на BMW, трудно е да се каже точно кой модел. В рекламата момчето играе в колите. Той последователно ги взема, ролки на пода и копира звука на двигателя. Така че всички автомобили са публикували силен f. V10, какво да кажа, далеч от Sh-Sh-Sh. Нека не се сравни с нашите децибели с нашия FIA GT, двигатели, но вълкът му се чува добре.
От изобилието на drayverskih бутони в кабината на водача може да има мания за величие. Възможно е, че след като ги усвоили, той започва да мисли за работа след напускането на Scuderia Шумахер. Най-M6 е и венчелистчетата на полето под волана и скованост настройки на бутоните амортисьори режими на работа, Komfort, нормално и спорта и бутони изключване на системата Dynamic за контрол на стабилността DSC и ESP, както и за включване / изключване динамичен режим M, която е нещо като може да се използва само на пистата. Има дори и бутона за включване - собственик на спътника си M6 трябва да го покаже на първо място - позволява предполагаемо увеличение движение на китката мощността на двигателя 400-507 к.с. Натиснах бутона. И няма сила, не съм усещала приливът. Въпреки че, аз ще кажа, без да се хвали, тънък достатъчно, за да усетите разликата с високо качество. Може би това нарастване се извършва при скорости над 150 km / h. И в столицата, за да се ускори по-бързо, не можеше да се.
Отговори на Чембърлейн. До редактора получил писмо. И не един. Буквите ме обвиняват, че не съм напусне кост върху кост на Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Сега редакторите трябва да очакват нова партида от букви, в които съм изглежда да бъде обвиняван за това, кара на една кола с очевидни претенции за спортен дух, аз хваля другите. Аз отговарям по-рано. В BMW M6 има вземане към спорта (и има всички данни за това), но няма psevdosportivnogo култ. В тази кола хората няма да считат себе си за да се равнява на Себастиен Льоб. Те ще се чувстват мачо Emelya на печката, да ги дърпа от магия. Това е удобна кола, която е просто удоволствие да бъда. Той има всичко. И в Mitsubishi Lancer Evolution има само стикер на арматурното табло, която казва Здравейте моята малка спортист. И това е. Не на кожата, не е изправен. И само един иск. Възможно е за ездачите в шорти Mitsubishi Lancer Evolution VIII - това е най-голямата мечта. Може би в специалните секции Гуково, където скоростта на 200 km / h се разглежда като удар по главата с кръгли трупи, тази кола - на царя. Но царят е гол. И M6 е ясно няма съвпадение.

Николай Фоменко ТЕКСТ, PHOTO Андрей Данилов

BMW M6.
 
Motor бензин, V10
Работен обем (куб. Cm) 4999
Мощност (HP при RPM) 507 при 7750
Момент (nm в rpm) 520 на 6100
Задвижване на задните колела
Предаване на потребителя 7-скорост, роботизирана
Дължина / ширина / височина (mm) 4871/1855/1372
Колесна база (мм) 2781
Собственото тегло (кг) 1 785
Максимална скорост (км / ч) 250 (електронно ограничена)
Ускоряване до 100 км / ч (в) 4.6
Консумация на гориво (град / магистрала, л / 100 км) 22.7 / 10.2
Цена на автомобила в Москва 152 000

 

Източник: "Автопилот"