Тест драйв BMW M6 Coupe F13 от 2012 г. купе

Благородни и силни

Ferrari и към, внимание: в лицето на 507-силен M6 загриженост BMW постави в хода на чистокръвно суперрешар, който предлага не само неограничена власт и лисичност, но и транспортиране за всеки ден
Има такъв кошмар мечта на журналист, който да ръководи телевизионните новини и след пет минути принудени да произнасят: съжалявам, скъпи зрители, нищо не се случи повече и затова завършваме малко по-рано. В нашата версия, карам в колата и не намери нищо, което би струвало да се размазва. Знаейки точни: всичко, което ще пишете сега като отрицателен, най-чистата вода. От тази гледна точка новият BMW M6 е такъв кошмар.
Той е на рамото си, най-силния от всички времена от най-много. Той може спокойно да се държи с Ферари и, въпреки това, бъдете случайна кола. Извън M6 изглежда почти като обичайното шесто купе. Фактът, че количката е малко по-къса, не е забележима. Фактът, че центърът на тежестта се е преместил, дава лакиран покрив от въглеродни влакна. Предни и задни спойлери с голям въздушен прием, нови прагове и разширени крила, да лого m от зад и от двете страни, на дискове и волан. Това е всичко, което се втурва в очите.
И в каютата малко открития. Идеални кожени кресла, регулируеми във всички посоки отпред, достатъчно място за деца или опаковки с покупки отзад. Всичко е наред. Разликите се грижат само. Дисплеят за серийното главоболие, например, отразява свидетелството в предното стъкло, така че те да се виждат само за водача: това е скорост, скоростта и предаването на двигателя. Високотехнологично от бойния боец. M6 драйверите са по-скоро пилоти.
Високоскоростният V10 двигател е същият като M5 седан, само с няколко малки модификации. Максимална завой 8250 rpm. Мощност в 373 kW / 507 hp На 4999, работен обем на работния обем катарзи M6 от пространството до 100 км / ч в само 4.6 s, след 14 секунди на скоростомера вече 200. Обикновената Ферари няма да го направи по-бързо. При 250 км / ч M6 включва ограничител. Но силата би била достатъчно, за да се ускори по-силна. Колко? Погледнете скалата на скоростомера, съветва Улрих Брурке, ръководител на M-GmbH. 330 км / ч. Ето последната дивизия до точно по-долу.
И вярвате в тази цифра веднага щом стартирате двигателя. Разпределя се разтопената приглушена ръмжене. Повече от 100 литра. с. Във всеки литър обемът ги чака да работят. След 20 секунди те успокояват малко, завършвайки недостига на фазата на загряване, която преди всичко трябва да донесе неутрализаторите в експлоатационния режим. Леко капан на педала на газ и сега звучи отново, рев от дълбините от десет цилиндъра. Водещ M6 в движението на тази все още наука, трябва да направите 11 операции! Изглежда лостът на кутията на позицията D, пуснете ръчната спирачка, добавете газа? Е, ако е модерно да дойде до точката? Използване на програмата за стартиране, която се захваща в началото, както във Формула 1, задайте опцията номер едно, изключете DSC стабилизационната система, преместете лоста напред, придайте на скоростта на газа от първо място до 4000. Освободете лоста и за претоварване, Което ще ви помогне на стола, докато автомобилът ще ви ускори, че ще си струва да се премине обучението на космонавта. Дяволска!
Но m6 може да бъде кротка. Ако не сте на пистата, но на обичайната улица, трябва да следвате програмата R400 (инсталирана по подразбиране) и да изключите бутона за захранване. Това ще ограничи броя на конете само с четиристотин и ще ви позволи да отидете сравнително гражданка, включително уютна тема (аналог на круиз контрол) и внимателно настроена суспензия. Ще добавим, че в 450-литров багажник ще бъде разположен седмично снабдяване, до чекмеджето с напитки. За сравнение: в купето M6, същото място е зад гърба, както в седана Audi A4.
Един или друг начин, водачът на M6 не изпитва затруднения да се справят с цялата си власт. Центърът на тежестта е по-нисък, отколкото в обичайното шесто купе, блестящо отстраняването на дебюджета ви позволява да персонализирате амортисьорите в три версии, от удобни за спорта. Електронната DSC стабилизационна система е ефективна за гранични режими. Широки гуми на задната ос винаги ще дадат желаното усилие на пътя. Предаването в седемстепенната кутия SMG превключва или постоянно или последователно от лоста в централната конзола, или както в състезателните ножове под RAM. Характеристиките на кутията са конфигурирани от 11 програми от динамично изгладени до откровено спорт.
Критични забележки към Ем и шести ще направят само в името на политическата коректност. Например, че разходът на гориво съвсем не отговаря на духа на времето. В официално намалена 14.6 л / 100 км (средното потребление) няма да повярвате на самите инженери, които ще отидат за БМВ, той не е необходим. Потенциален купувач е по-добре веднага да се удвои този показател. И, разбира се, M6 съжалявам в pigsk път. Основна цена от 106,500 евро. Основата е точната дума: избор на опции съдържа 29 позиции, от една универсална желязо за дрехи за 25,7 евро на един изцяло кожен салон Merino за 7500. Adaptive главата светлина, например, може да се получи само чрез заплащане на 600 евро. Хей, ти, в този клас и така дребни! В крайна сметка, в лигата, където новото M6 се възпроизвежда, на няколко стотин евро направя без значение там.
Добре. Аз, като журналист, намери, какво да се критикува, а кола-кошмарът се превърна в една мечта кола!
 


Wolf Yurgen.

 

Източник: Вестник "зад волана"