Тест драйв BMW M5 F10 От 2011 г. седан

Миризма на власт

Какво мирише сила? Не, не един юмрук, точка на носа с съученик, но истинска сила? Днес ние знаем точно: мирише само като гуми за пушене bmw m5 ...
 
От техните незаредени роднини на BMW M5 не са твърди. Само няколко елемента в екстериора на колата известят, че сте наистина най-мощната бомба за днес: брони, за разлика от тези, които са поставени на обикновени серийни автомобили; 18-инчови дискове с гуми за отпадъци; Някои други, повече аеродинамични, външни огледала и четири ствола от неръждаемата изпускателна система.
 
Когато влизате в колата, е невъзможно да не забележите огромен m на прага. След това маркирайте другия волан, повече спортни седалки и леко модифициран инструментален щит: вместо на иконометера в по-ниския тахометричен сегмент се инсталира сензор за температура на маслото.
 
Между другото, за петрола. M5 е оборудван с 400-силен V-образен осем цилиндров двигател със сух картер. За да може петролът, независимо от режима на движение, той е непрекъснат за всички смазочни детайли (с достатъчно голямо странично ускорение, под действието на инерционни сили, могат да възникнат масла), инженерите са осигурили три помпи вместо две - една инжекция и две помпени.
 
Като цяло, двигателят на този EMCI е концентрат на най-новите постижения в двигателя. Тук е алуминиевият блок и ковани бутални и напълно метални блокове на блоковата глава и охлаждащата система с помпа, способна да изпомпва 380 литра охлаждаща течност на минута, и двойна система Vanos, промяна на фазите на входа и освобождаване, в зависимост от това На режимите на работа и много други.
 
Този 4,9-литров чудовище също е красив мъж, който лесно може да бъде убеден от всеки, разтърси дръжката за отваряне на капака. Но казвайки, разбира се, ние сме развълнувани. Хората, които могат да изложат за кола от $ 112000, имаме малко повече и едва ли е възможно да се наеме кола. Във всеки случай в Русия. Ето защо, за да почувствате истинската сила на този двигател няма да бъде всичко. Но ние бяхме щастливи и признахме, че не сме получили подобна такса за рязко чувство за дълго време.
 
Въпреки това, първият километри пътуваха доста всеки ден. Емка на практика не даде перита си. ABS, DBC, ASC и DSC Мониторинг Колата не прекъсва водещите колела на свой ред, не се промъкна в приюта и остава на същата година, дори в случай на аварийно спиране. Освен това, електрониката е толкова вярна, че шофьорът дори започва да създава впечатление, че такова динамично и сигурно пътуване - изключително, драйвери, заслуги. Само здрав разум и опит (макар и малко) да комуникират с такива автомобили, те държат от изключването на поне части от електронни произтичащи.
 
Единственото нещо, което ми позволихме да бъдем - натиснете бутона SPORT на централната конзола. И в същото време, ходът на педала на газ, в усещанията, стана два пъти по-кратък: малко я докосва, а тахометърът стрелка се кълне до седем хиляди революции. Имаме време само за да намалим.
 
Техните шест тук (твърде много, според нас), и директният се счита за пети. Лудният въртящ момент на двигателя в 500 nm ви позволява да управлявате две, максимум три стъпки. Първият е овърклок, третата е овърклок, петата е права. И динамиката на най-високото ниво и ръката ви е по-малко.
 
Ако кажете сериозно, съотношенията на предавките се избират много компетентно. Фактът, че автомобилът е приет само за 5,3 секунди, има и заслуги. Но за да изстискате максимум 250 км / ч, както разбирате, неуспешно - пътищата и ограничението на скоростта нямаме тези в Германия. Но фактът, че колата ще върви напълно спокойно тази скорост, не трябва да се съмнява. Резервът на тягата е огромен, който отново е убедителна стрелката на тахометъра - на шестата предавка със скорост от 100 км / час оборот на двигателя е само 1700 min-1.
 
Активирането на бутона SPORT влияе на поведението не само педалите на газта - воланът се излива от теглото, реакциите на автомобила стават още по-остър. Жалко е, че прекрасният бутон не влияе върху работата на амортисьорите. Все пак, суспензията на такава таксувана кола трябва да бъде, по наше мнение, по-ядосана. Колата, разбира се, не пада на завои, но все пак ролките ще си струва да бъдат по-малки.
 
Преустановяването, между другото, е малко по-различно, отколкото на обикновените петици. Отпред, по-специално съкратени пружини и по-строги амортисьори; Задната част има долните лостове от вагона и шарнирните връзки вместо някои каучукови безшумни блокове.
 
Изглежда, че твърдостта на тялото трябва да се е променила, но не - тя остава същото. Според германците, Emke е достатъчно с излишък. Тъй като обаче мощността на двигателя.
 
Разбира се, не можем да се уверим, че.
 
Господи, благодаря ви, че сте запазили от бърз акт. Честно казано, трудно е да си представим какво може да се случи, ние изключваме цялата електроника някъде по една от московските улици. Първите две до три секунди е вероятно колата и ще бъде под контрол, но това, което се случи след това! .. Възползвахме се да се освободим от Електронния Оков, позволихме на автомобила само на оградената територия на Шофьорската школа на BMW на Hazhanka.
 
Първият от нашето хвърляне от оградата до оградата с Крак падна. Колата просто стоеше на място, като се търкаля с колела на асфалта. Тогава той, разбира се, се опита по пътя, но ценните секунди вече бяха загубени в началото. И това е въпреки факта, че никой дори не се е помислил да хвърля съединител. Всички, както трябва да бъде, само на краен етап, педалът на газта беше притиснат към пода. (Между другото, колелата отидоха на свой ред и на втория, и на третата предавка.)
 
Тогава се опитахме да се обърнем. Знаете ли: волана до спиране и газ до провал. Обикновено на автомобилите за задвижване на задните колела могат да се правят само на мокри асфалт. Тук ние направихме без най-малката работа на абсолютно суха. И дори спря: Ема се обърна два пъти около оста!
 
Като цяло, прикрепям, че няма да е възможно да се ограничи колата за времето, когато се намира с нас, те върнаха контрола на електрониката.
 
Под надзора си всичко е по-нататък - преминаването на завои, пренареждането, аварийното спиране и т.н. - вече не беше толкова интересно, защото минаваше като масло.
 
Но ние вярваме, миризмата на боядисана гума ще ни преследва дълго време ...
 
Спецификации BMW M5.
 
Тяло - превоз., All-Metal.
Брой места, хора - пет
Ограничаване на теглото, kg - 1795
Пълно тегло, кг - 2290
Размери (дължина / ширина / височина), мм - 4784/1800/1437
База, мм - 2830
Максимална скорост, km / h - 250 (00. Електроника)
Време за достъп до 100 км / ч, С - 5.3
Контрол на горивото, L / 100 км:
- градски цикъл - 21.1
- Държава - 9.8
- смесен - 13.9
Двигател:
- Тип - V8
- работен обем, cm3 - 4941
- мощност, hp При min-1 - 400/6600
- въртящ момент, пМ в min-1 - 500/3800
- Система за захранване - многоточка инжекция
Предаване - механичен, 6 скорост
Размер на гумата (отпред; отзад) - 245 / 40ZR18; 275/35ZR18.
Окачване на колелата - независимо
Спирачки - диск, вентилиран
Кормилно управление - с хидравлично средство
Цена, $ - 112000
 
Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колела