Тест драйв BMW M5 F10 От 2011 г. седан
Малка авиация
BMW M5: TEN RAM темпераментни цилиндриНай-продаваните детайли за стария BMW на столичния и московския регион пазарите се считат за малка табела с литературно м, което не е далеч от собствениците на автомобили, обичат да изваят старите си автомобили от 80-те години на миналия век. По някаква причина те се считат за хладни. Въпреки това, истинските автомобили на марката BMW заслужават този аксесоар върху себе си, не са толкова често в природата. Само те не произвеждат толкова много. Mercedes има AMG и Bavarians - M-Technik - спортна единица BMW. BMW серия m е мечта за почти всеки фен на марката Мюнхен.
Лично аз съм използвал M3 на канарче с чудесен мощност 321 к.с. С него, Трешка не отиде - полетя! Вярно е, приблизително в същата скорост, а шасито и процесът на задържане на Емок е отделен разговор. Що се отнася до 5-та серия, BMW M5 в тялото на Е34 с мощност от 340 к.с. По едно време той дори влезе в книгата на Гинес на записите, където е бил признат за най-бързия сериен спортист в света. Следващият M5 (E39) вече е стадо от само 400 коне и е подобен на последния M5, обобщен с ръчна скоростна кутия. Да, да, това беше старият добър механик, който беше основният скейт на ужасния баварски кон. Сега германците решиха, че той е луд, казват, че солидният собственик на кола дърпа дръжката, а съвременните технологии отидоха много далеч, така че сега всички BMW M5 и M6 са оборудвани с изключително нова 7-степенна последователна кутия за SMG с Drivelogic функция. И, както се оказа, тя също е добра
Външният вид на новия М5 на нашия пазар (тяло с индекс на Е60) Руските екстремуси очакваха с нетърпение. И изчака. Отсега нататък, това е още по-силно, още по-бързо, още по-агресивно, по-умно и много повече. По-лесно е да се опитате да намерите недостатъци, отколкото да изброите всички предимства на колата. В края на краищата, този поглъщател на Autobahn има под капака нов двигател V10 обем от 5 литра и капацитет 507 (!) Коне. Вече няма достатъчно шеги. Като метрика, беше казано познатостта на състезателната кола, такава трябва да се забранят да продават неподготвени хора от улицата. И нещо, което той наистина е прав
На многостепенния паркинг на компанията BMW Russild Trading Emke на силно поток Черният сапфирен металик беше скромно заселен на предпоследния етаж. Дори не сме го намерили сред разнообразието на солидни чужди автомобили. Въпреки това, огромна черна предна броня с ниска престилка и гигантски въздушни прием, които заменят стандартните BMW фарове за мъгла за други BMW, последователно заместени от общата гама от други машини. Ниско кацане и гигантски джанти с нископрофилни гуми с подходящо измерение (отпред 255/40 R19 и 285/35 R19 назад) върху дискове за отваряне на отворени венчелистчета, през които са ясно разглеждани от гигантски вентилирани перфорирани спирачни дискове с диаметър на a Малко по-малко от самите колела, незабавно издаде страхотна и насилствена порода. Това е хмел. Всички съмнения най-накрая бяха разсеяни, когато разглеждат четири горещи изпускателничар.
Салонът на EMCA е изработен от скъпи и висококачествени материали и изглежда много любезно, тъй като обаче и винаги. Стелажите на покрива, тавана и дори слънцезащитните визьори са покрити с Alcantara, а космическите видове спортно-кофи са така наречени в устата на всички предимства на Hi-Fi професионална аудио система и телевизиолузител, разбира се, са присъства. Както и добре познат Idrive, който се контролира директно от целия този бизнес. Завеси в кръг (отзад - с електрически), предни и задни сензори за паркиране, биксен фар, стъклен люк, отделен климатичен контрол, индивидуална интериорна облицовка от ценни орех Мадейра кестен кафяво дърво, скоростомерни показания, тахометър и кутии се предвиждат на предното стъкло в a Думата, всъщност, всеки шанс не трябва да се оплаква. Въпреки това, най-важното нещо в M5 е качеството му, за което тази кола е оценена по целия свят.
Завъртете ключа в заключването на запалването, а глухите тънки на изпускателната система се затича на паркинга, принуждавайки околните машини да пикаят аларми. Кутия в автоматичния режим, едва забележимо докосване на педала на газта - и грозника m5 с лек нервен импулс гладко се разточва на рампата на мрачната есенна улица. Първо впечатление - колата се движи много гладко. Разбира се, окачването има спортни настройки и е еластична, но това вече очевидно не е старата совалка миналия век. Ако не е особено фалшиво, тогава можете лесно да се движите из града, както и на най-обикновената двулитер машина. В режим Automaton, SMG кутията се навива от втория трансфер и със скорост от 70 км / ч, ще се търкаляте на седма предавка. Всичко е тихо и гладко. Но струва се само да натискате, че пилотът иска, интелигентната кутия незабавно разклаща зъбните зъбни колела назад, а след това започва лудостта на пътя. Въпреки това, за екстремно и агресивно шофиране си струва да използвате ръчния режим. Предаването може да бъде преминало към самия малък лост и е възможно и модерно сега формалните венчелистчета на волана. По-скоро, непосредствено зад волана. Въпреки това, основната стафиди изобщо не е. В близост до лоста на кутията има малък бутон, който регулира дължината на редуктора. Те могат да бъдат опънати, а след това М5 ще обърне двигателя към прекъсването, задейства се далеч отвъд номера 8. И е възможно, напротив, за да се съкрати, и тогава колата ще се обърне преди. С една дума, Smart SMG се регулира по начин на кормилно управление, както и адаптивен газов педал. За да го направите всичко това, има и друг бутон за изключване на динамичен контрол на стабилността (DSC) и регулиране на агрегатите на амортисьори (EDC). И колкото повече или по-малко познат бутон със силовия надпис, който е отговорен за чувствителността на педала на газта.
След като направих поставения M5 домашни птици на светофара пред директната част на пътя, превеждам кутията на кутията в ръчен режим, натиснете захранването и чакам зелено. Светлина за престой в пода. Еха! Свързвайки се Баварската мълния да започне толкова лудо ускорение, че пътниците за засяване, на собствените си признания, Колик започва от страх в дъното на корема. 7750 Tachometer Revolutions, аз ще чуя как моторът започва да изисква за секунда, кратко нулиране на газ с едновременното движение на венчелистчето с плюс карта, вторият е остър, още по-чудовищно ускорение, отново почти 8000, RESET - Пентълът - третата, отново около 8 Edge Eye хвърлят поглед към скоростомера - 200! Напред - червено, спирачка - венчелистче с минус - прехвърляне надолу, чудотворното прекъсване на двигателя (това прави самата кутия), същото отново и m5 като вмъкнато замръзва при следващата светофара. Да, впечатляващо! Само 4,7 секунди се изисква за тази кола, така че стрелката със скоростомер да промени втората сто. Вярвам. Дори и без хронометър, вярвам в собствените ви усещания. Не заблуждава германците, по дяволите.
Сега за минусите, които, разбира се, са във всяка кола. Ето малко тях. След добавяне на комфорта на М5, баварците леко пожертват боравене. Не, колата се ръководи страхотно, но вече не е остър като бръснач на волана и твърда ходовка. При високи скорости трябва да сте изключително внимателни - BMW M5 не може да понася неравномерна асфалт и Koldobin. Разход на гориво Ролдите далеч в 20 литра, дори когато гладкото шофиране: v10 не е шега. Да, малко вероятно е да има смисъл да си купите такава кола като основно средство за движение за всеки ден. Ремонтът на всички М5 е сложен и скъп, и в това по-специално. Новият M5 буквално се пълне със супер-модерни технологии и изисква постоянна грижа и контрол. Така че подобна играчка, цената на която започва с марка от 119 000 евро, трябва да бъде пета машина в богато семейство. За да може собственикът да седи и да се извлече в почивен ден за пълната програма. По-добре - в немски автобан.
Е, ако някой все още решава на такава отчаяна покупка, аз съм доволен, че ми ръката и ще бъда тихо завист от бялата завист
Текст: Алексей Гусев
Източник: Списание mkmobile.
