Test Drive BMW M3 GTS E92 От 2010 г. отделение

Травма на душата

Как посетителите в зоопарка се приближават до клетка с тигър? С интерес, но много внимателно. Изглежда, че това е цивилизована институция на този зоопарк, но, както се казва, какво, по дяволите, не се шегува ... Имах шанс да изпитам подобни усещания, като се запознах с новия BMW M3.
 
В професионалния бокс, когато подготвяте спортист, е обичайно да се разглеждат вражеските битки и да се определят силните и слабите му страни за следващия двубой. Моята вечер в навечерието на теста беше дадена на изключително вълнуващо занимание - изучавайки таблицата с технически характеристики на автомобила.
 
И така, какво имаме? Две врати, четири колела, воланът - все още са лоши. Еха! И колелата, между другото, са 18 инча. Допълнително по-малко: 6-степенна (!) Механична скоростна кутия, двигател с мощност 343 конски сили (!). Максималната скорост е 250 км/ч (удушена заради стандартите за сигурност), а първата сто стотина е достигната за 5,2 секунди. Ще е необходимо да се провери последното изявление по метода на Мисисипи, има две Мисисипи.
 
Сутрин. Първа среща. И, няма да се скрия, неистов сърдечен пулс. Тя е агресивна и елегантна. Бамерс, прагове, хромирани решетки на предните крила, гърбави качулки и колела - огромни пенливи колела на проклет нисък профил - потенциални доказателства за изключителните способности на машината. Семейните черти на Трешки се предполагат в него, но впечатлението, че германците са взели някакъв вид BMW и са висяли върху него, не. Напротив, външният вид е цял и завършен. Хайде тук Разберете: Записът на цифровия звук, например, използва комбинация от две цифри - 0 и 1; В нашия случай цялата вълнуваща композиция, целият звуков модел се записва на капака на багажника, използвайки два знака - M3. Без комбинации - истински ценител ще разбере.
 
По едно време се случи да кара автомобили, където всеки детайл в кабината сякаш предупреждава: Сигурни ли сте, че можете да се справите?. Салонът BMW M3 е създаден според съвсем различна, спокойна идеология. Всичко тук е доста спокойно и уважавано. Черна кожа, скъпа черна пластмаса с леки вложки - красива и удобна. Дори столовете с развита странична поддръжка не се притискат (както в други суперкари), а именно поддръжка. Обхватът на корекциите (между другото, електрически и с паметта) ви позволява удобно да получите човек с всякакъв растеж с всякакви пропорции.
 
Списъкът с опции не оставя много да се желае - тук има всичко и най -високото качество: най -пълният електрически пакет, климатик, люк, аудио система
 
След като играх достатъчно с електротехник, си спомням, че това все още е кола, а не ъгъл на почивка и беше време да отида. Връщането на ключа, едва забележима вибрация в началото, а стрелката на тахометъра се издига по скалата. Всички? И къде е бас Rumble of Sports Release? Опитвам се да го събудя с педал на газ. Някак скучно. Може би да отворите прозореца? ..
 
Сега приятният глас на системата за освобождаване се чува навън. Впечатляващо стадо коне (напомня ви, 343 парчета) се държи изключително деликатно. Вероятно практическите бавари се ръководят по този въпрос по многобройните изисквания на еколозите.
 
Той каза: Да вървим! И не се случи нищо свръхестествено. Спокойно докосване от място, нормален педал на съединителя, добър волан. Отваряне на номер пъти: На тази кола можете да отидете спокойно, ако желаете. Движението в интензивен градски поток не създава никакви проблеми. Докато докоснете педала на спирачката.
 
Неприличеният колега рискува няколко пъти да срещне предното стъкло с лицето си, когато колата изведнъж застана като лист пред тревата от прилична скорост. Степента на забавяне надминава всички възможни ограничения. Вероятно, точно такива характеристики на спирачната система се нуждае от машината, например, някъде в немския автобан незабавно я разстрои от 250 км/ч до костенурка 150.
 
Въпреки това, в условия на гъст градски поток, подобна бързина може да играе лоша шега, тъй като околните автомобили имат ефективността на спирачките са много по -ниски. Следователно, правилният алгоритъм за инхибиране на тази машина вероятно ще бъде такъв: поглед в огледалото за обратно виждане, леко докосване на педала на спирачката (така че тези, които отиват от гърба, да разберат какво ще правите) и едва тогава Най -нежно и гладко пресоване на педала.
 
Въпреки това, адаптацията се появява достатъчно бързо и в бъдеще спирането вече не напрежение, но напротив, вдъхновява усещането за дълбока увереност в собствената си безопасност. И тъй като градският поток нараства и благоговейната трепета отстъпва на хирургичното за вълнението на тестера, е време да разберем кой е това, което е.
 
Докато се движеше по градските улици, в допълнение към много цивилизовано поведение на колата като цяло (без екстремни спирачки), беше изненадано чувствително окачване. Очакванията от среща със скованост и безкомпромисна не се осъществиха и славаха Богу. Окачването, което кара тази машина да прогнозира и безопасно, за всичко останало е много деликатно във връзка с жителите на кабината. По време на движение по улиците на Broken City, почти няма дискомфорт, сякаш карате голям престижен седан, да речем, BMW от седмата серия.
 
Най -малкото движение на волана обаче поставя всичко на негово място. Реакцията на колата - както казвате, собственикът! - Светкавица -Белене. Няма съмнение: ние се движим в много мощно спортно отделение, под капака на което на най -известното място има един вид предупреждение да се съмнявате в техните способности - магическия надпис m сила. Стрелката на тахометъра, подчинявайки се на пресата на газовия педал след следващия превключвател нагоре, моментално пропуска цялата скала, а колата лети, мухи, мухи
 
Очевидно е трудно да се изплаши две момчета на Mercedes S600, така че те заеха мястото вляво от нас на светофара, в Super -Row - за да изпревари и да вземем нашата лента до края на кръстовището. Без значение как! Зелена светлина. Първата предавка, втората и хоризонтът с такова ускорение вече не изглежда недостижим.
 
Следващата светофар прекъсва веселата песен на моята душа. И къде, между другото, това ли е Mercedes? Изглежда, че момчетата вече няма да имат втори шанс да измерват при нас. Ние сме твърде далеч
 
Отбелязвам, че цялата тази главозамайваща елибрика е възникнала в нормален удобен режим. И ако опитате спорт?
 
Същото име на централната конзола беше притиснато точно в движение и сега знам със сигурност, че колата (поне тази) не е парче желязо, а анимирано създание. Тя издиша почти добре добре, най -накрая!, Всички се качиха и дори леко прекараха напред, въпреки че не направих нищо с педала на газ. И така, какво си всъщност!
 
Отново се запознаваме. Скорост - 70 км/ч, трета предавка, скорост на двигателя - някъде около 2700 минути -1. И сега - газовият педал на пода. Няколко секунди - и на скоростомера вече 140 км/ч! Не знам усещането за полета на свръхзвукови бойци, но мога да ми кажа как бузите се разпространяват по протежение на облегалката, от която е невъзможно да се откъсне от главата, а тялото се излива с оловна тежест на претоварването. И какво е лудо удоволствие, нарастващо пропорционално на скоростта.
 
... И сега, ако нямате нищо против, нека да изкривим малко на този сайт? Бих искал да те познавам по -добре. Ускорението във втора предавка е до 40 км/ч и - рязко завой от 90 градуса. Спри се. Как го направи това? Нека все още отваряме същия резултат: Черният звяр пише завой, като ускорен трамвай по протежение на релсите. Но сайтът е, за всеки случай, дори асфалт, а бетонни плочи с изразени фуги.
 
В друг опит да се изтръгне от M3 на какво е способно, едновременно с завъртането на волана, удавим педала на газ. На неравномерно покритие окачването се разпръсква и машината е доста интензивно да се откъсне от всички колела от радиуса. Изхвърлянето на газ, аргументът на волана, и ние се връщаме към оригиналната траектория. Прост и разбираем и най -важното - предсказуемо. (Свалям шапката си пред майсторите, които създадоха толкова прекрасно окачване.)
 
Ускорението от място до стотици документи трябва да се случи за 5,2 секунди. Да проверим? Отидохме при дявола, началото е неуспешно, но продължаваме. Първо, второто вече? И колко се случи? Около шест секунди - изобщо не е лошо, ако вземете предвид загубения старт и режим на щадящ. Не е лошо да, добре е, по дяволите!
 
О Човешкото любопитство! Дори в перфектното търсим недостатък. И това е вместо просто да се наслаждавате на времето, освободено от средна съдба, която да общува с този великолепие.
 
Сега, след дни, аз съм безкрайно ядосан на себе си. Просто трябваше да отида - навсякъде и колкото искате. Забравяйки за всички отговорности и конвенции. С кола, лишена от решително всякакви недостатъци. Засега ще има достатъчно пари за бензин.
 
Но това е сега и тогава салонът беше щателно разгледан и беше установено, че отпред има достатъчно места и задните седалки, които между другото не са трудни за проникване. Багажникът, резервата и други проза са подложени на не по -малко внимателно проучване. И така, какво? Багажникът е голям, гърбът на сгъването на задната седалка, което ви позволява да транспортирате дълги мерки, резервата на неговото място и има инструмент и аварийна спирка, но за какво говорим!? Всичко това е във всяка модерна кола, но героят е като M3 - Go Find!
 
Вечерта беше време да върнем красотата в къщата на бащата (прочетете на автокъщата) и да се опитате да забравите повече за лудия ден, прекаран заедно. Тя ще получи богат и уважаван човек, който ще може да плати солиден калим за нея. Ще бъде ли брак за любов? Не знам. Ще успее ли да го разбере и оцени? Пази Боже. И оставям да излекувам нараняването на душата ...
 
Технически характеристики BMW M3
 
Тялото е отделение
Брой места, хора. - пет
Оборудвана маса, кг - 1570
Размери (дължина/ширина/височина), mm - 4492/1780/1372
База, ММ - 2731
Максимална скорост, km/h - 250
Време за ускорение, c:
0-100 km/h - 5.2
80-120 km/h - 5.4
Контролна консумация на гориво, L/100 km:
- Градски цикъл - 17.8
- Цикъл на страната - 8.4
- Смесен цикъл - 11.9
Двигател:
- Тип- 6-цилиндър, 24-клапа., В ред
- Работен обем, CM3 - 3246
- POWER, L.S. в мин -1 - 343/7900
- въртящ момент, nm при мин -1 - 365/4900
- захранване - разпределена инжекция
Предаване - Механично., 6 -SPEED
Размер на гумите:
- отпред - 225/45ZR18
- отзад - 225/40ZR18
Пътеката на колелата (отпред/отзад), mm - 1508/1525
Окачване на колелото:
- отпред - независим
- отзад - независим
Спирачки:
- предни - диск, вентилация.
- Отзад - диск
Кормилно управление - предавка -RAKE, GUR
Обем на резервоара за гориво, L - 63
Цена, евро - от 79000
 
Текст: Артем Шургалски
 

Източник: Списание 5 колело [07/2001]