Тест драйв BMW M3 GTS E92 от 2010 година

трансплантация

Този път обект на експерименти на известния Tuninger Ричард Hamanna стана жилищните спортна кола от Мюнхен - Kupe М3. Колата спечелил световно известни благодарение на неговото шаси и ходова част, но е ясно, с 3.2-литров ред шест, не сте могли да се класират за заглавието на суперавтомобил. Ето защо, в операционна зала Hamann на работата започва да ври. Сцената на Compact Row шесторка взе 5-литров V8 от M-Motorsport, които са ценители възхищавал на една прекрасна BMW M5 и най-вече на прекрасна Z8 роудстър. Разбира се, за трансплантиране на V8 в пълен размер, моторния отсек на серийния M3 трябваше да бъде старателно се престарали. Hamann специалисти са нарязани необходимите вдлъбнатините в рамките на носител на предната обем на тялото, и след това се абсорбира оригиналните елементи, преминават корпуса. В резултат на това дори и точките за закрепване на рафтовете на окачването са били преместени от няколко сантиметра, малко изместен напред и предната броня - това е необходимо да се поставят не само самата машина, но също така и радиаторите на съответните размери. Като цяло, тази процедура е доста достоен за недвижими автомобилен производител, който Hamann е официално взети под внимание.

За да добавите V-образна мотор под капака M3 германци не е първият път - компанията вече има едно уникално преживяване в имплантиране в подпочвения слой на 3-ти серия от гигантски V12 6.1 литра (виж № 11, 2001)! (Между другото, това е от сензационен модел на Laguna Seca Hamann и започва да практикува трансплантация вратите крила със своите автомобили.) Но ако сте представител средна класа купе с V12 двигател е изключително трудно, а след това M3 C V8 М-МОТОРСПОРТ е вариант е съвсем естествено. От дебюта на ток M3 (E46) през 2000 г., много фенове на баварските автомобили, особено в САЩ, буквално търсени 8-цилиндров версия на модела. И това е логично, тъй като една и съща Mercedes двигател V8 завършва CLK - M3 пряк конкурент. Самата BMW вече е започнала да се насочват към такова решение и дори пусна екстремна 8-цилиндров M3 GTR. Но това беше една малка страна за хомологация в трансатлантическите състезания шампионски АУПТ.

Колата е имал най-малко общо със серийния и като цяло е малко по-подходяща за движение по пътищата. В резултат на това Мюнхен инженери официално декларираните: в V8 текущата поколение на М3 няма да се появи. Поради това е напълно реално и според Hamanne, която не е избираем процес на адаптиране на устройството 8-цилиндров с M3 причинени повишен интерес от ценителите. Hamann изпитва гордост от това, което стремежите от най-трайните феновете на концепцията за М3 + V8 се сбъдват и затова главният герой на модела на Лас Вегас Wings се предлага за всички. Огромни червени плоча V8 пламъци в стъклена витрина - огромна остъклена деколте, ограден от въглерод, се правят в предния капак: след като V8 е под капака M3 и е основната визия на колата, така че нека тази тежест се шие! В крайна сметка, ако М3 на тялото просто украсяват имената на V8, много от трети страни наблюдатели може само да подобри имиджа: тук, казват те, на Pijon, който не е необичайно, че няма такава комбинация в природата. И така, всичко е честно: пълна прозрачност!

За по-нататъшно укрепване на визуален ефект на M3 трансформации и да даде своя външен вид прилика с суперавтомобили, Las Vegas Wings, както и предходната Laguna Seca и Сан Диего EXPRESS (виж № 9, 2003), даде врати-крила. Същността се превърна в пълно съответствие с името. В патентована технология Hamann движение на серийни врати от стандарта си място на предните рафтове на покрива, се появяват все повече и повече фенове. Tuninger работи лесно и не е много скъпа процедура, в резултат на което колата по време на разопаковането вратите кара околните буквално зашеметяваща реакция. Крилата се движат на дъгата са очарователни със своята елегантност! Тези прекрасни врати от специалисти Hamann да шият всяко купе на третия серия, превръщайки обикновената кола в магнит, който привлича минувачите внимание. И съвременните компютърни програми позволяват да се изчисли местата на закрепване на нови вериги с такава точност, че крилатите врати се предлагат в отворите и заключени перфектно. В същото време, нито самите стандартни врати, нито стъклото в тях не се променят. Дори и характеристика на BMW автомобили твърдо глух звук при затваряне е запазена! И вътрешните дръжките на вратите, първоначално предназначени за hintage врати не по-малко удобни са, когато те са взети от по-долу и след това дръпнете надолу, а не с лоби. Но най-удивителното нещо е, че такова смело решение е одобрено от нетленно немски TUV - Hamanne крила имат сертификат за съответствие!

Подробно описание на всички стилистични аксесоари, които са толкова щедро надарени лас Вегас крила, това няма да отнеме една страница. Тази пластмасова алуминиева архитектура може да се разглежда на снимката. Всички елементи, в допълнение, могат да бъдат инсталирани на обичайната BMW от третата серия, освен това, не всички тези агресивни дизайнерски пакети Хаман изглежда хармонично или високо качество. Лас Вегас крила завладява своите технически и инженерни решения, но първоначалният стил на оригиналната машина понякога не е сладък, защото основната задача на комплекта за настройка на тялото е да промени външния вид на серийния автомобил колкото е възможно повече. ..

Характеристиките на серийния V8 (400 к.с. и 500 nm) винаги се считат за достатъчни, ако нищо повече не е за феновете на най-динамичното пътуване. Но Ричард Хаман вярва, че този елит, според мнозина, двигателят се събира на потока, спестявайки компонентите. Ето защо, дори известният двигател от M-Motorsport е усъвършенстван. Оставяйки работния обем на двигателя и почти без да докосват стажовете, експертите на Хаман бяха ограничени до модификацията на всмукателната система, като я осигуряват състезателен въздушен филтър, замяната на електронния контролен блок и, разбира се, инсталацията на Изпускателна система от специални катализатори и шумозаглушители. И такива мерки доведоха до осезаем резултат: допинг от Хаман разрешено да получи 485 к.с. и 555 nm. Разбира се, големите V8 и множество стилистични аксесоари увеличиха масата на крилата на Лас Вегас точно в контекст в сравнение със сериен M3. Въпреки това, тъй като капацитетът се е увеличил с 142 к.с., и най-впечатляващи, че сцепцията се е увеличила с почти 200 nm, т.е. с 60%! Няма съмнение, че възрастният HAMANN M3 V8 се отнася до напълно различно от основния m3, категорията. Това е пълноправен представител на елита: овърклок до стотици за 4 s и максималната скорост от 315 км / ч, че крилатите врати ви отварят пътя за волана на истинския суперкар!

Но, както и всяка мощна BMW, е първите впечатления от нашия тест пилот на Денис Морейн, "тази радикална версия не се притеснява от градското шофиране. При сдържани скорости на комфорт и лекота на управление, машината е напълно идентична с ниска мощност. Педал на меки съединител, ковак на волана, окачване, храносмилане, преглъщане на неравности, осигуряват същия отличен комфорт като най-силно бимч. Разбира се, е невъзможно да не забележите двигателя на двигателя на този топъл етап. Той е изключително еластичен - с 2000 rpm v8 издърпва доста усърдно.

Започнете от място в хълм на най-високото, VI предаването - фокусът, който ми харесваше да го направя на Z8, - с този принуден двигател още по-гладък и грандиозен! До 3500 оборота на RPM на работен двигател (дори и със спортни гърне) не надвишава нивото на шума в средния седан. Заедно с V8, скоростната кутия от M5 (само с най-кратки ходове) се премести тук и известни специалисти, което означава, че превключването се извършва с фантастична яснота и изискват много по-малко физически усилия от обикновените леки автомобили! С други думи, тунирането на Hamann Uncompromising не намалява компонента на донора M3 - много удобна кола за ежедневна употреба.

... обсесивно ярко петно \u200b\u200bот огромен двигател пред очите на пилота като червена кърпа за бик! Щракнете по-силен до десния педал, а демонът оживява под капака. Въпреки факта, че е включен III трансмисията, задният ос е нервно усукан вдясно и наляво и започва мощният стимул. Какво ще кажете за I и II предавки? О, да Gerr Hamann и всъщност направиха инжектирането на бяс! Задаването на ужасна ракета започват, колата се ускорява толкова яростно и с такова сериозно претоварване, което мога да кажа с пълно право: тя е доста сравнима с ускорението с класически суперкари с техните V12! Освен това, неспокойният баварска V8 не знае неуспехите - той допълнително ускорява автомобила от 2000 rpm - много рядко пълнота на тежестта. Tuninger дори трябваше да приложи задния самозаключващ диференциал (40%), но под влияние на огромни водещи колела, все още е въпрос да се превърта независимо един от друг, изисквайки решаващи действия за управление. В тези моменти на орешението овърклок, не е необходимо да се мисли за това колко конски сили имат сили на коня и защо изведнъж е емоция на овърклок, която се оказва много по-силна от по-мощните модели. Усещането за претоварване и интензитет на скоростта зависят от много фактори, а на набор от лас Вегас крила могат да бъдат поставени в един ред с най-лудните модели. Това е луд Sprinter!

Изчисляването на двигателя и особено новите шумозаглушители на Хамани бяха лишени от единица M-Motorsport на известния си глас - такъв интелигентен метален разрив, едновременно сложен и силен (вж. № 11, 2000, No. 9, 2002). Разбира се, моторният двигател на Хаман също премахва пилота с наситен бас, на високи обороти, преминаващи към по-високи, звъни. Но звукът му е по-малко пикантен и по-малко сложен, на нашата изненада, по-груба, по-твърда и дори по-тиха от споменатите двигатели M-Motorsport.

Но Хаманна успя да даде на двигателя нов, смел нрав. Двигателят на M-Motorsport се отличава с изразена линейна характеристика: увеличаването на тягата е мощно, но постепенно. И V8 от Хаман, без начин на живот на фанатичен капан, заразени с ожесточени пръски. При 4000 rpm двигателят експлодира с бурен приток на енергия, сякаш турбината с високо налягане е свързана. При превключване на предавките, при 2500 rpm, двигателят съответства и на жестокия импулс в гърба, процесът на настройка на революциите се среща много по-бързо от този на стандартната единица. Характерно е, че при най-високите завои на двигателя запазва много повече енергия: дори при 7000 rpm, ясно се смята, че резервът на властта все още е там! И можете да превърнете двигателя до по-високи стойности - например, на колата ни е малко повече от 8000 rpm. Хаман го разглежда оптималната граница. Но за конкретните собственици на темперамента, компанията може да направи още по-високоскоростна единица! Ето защо, няма червена зона на марката Тахометър Хаман - всичко е персонализирано. Такива значителни промени в моторното поведение радикално променят стила на пилотажа, да го направят още по-запалител!

Струва ми се, че това е интересен психологически ход ", казва Денис Морен. - Когато пилотът постоянно се вижда от работен мотор, се формира определена умствена връзка: той вижда каква единица ускорява колата и напълно го подчинява! И, може би гледната точка на отворения двигател засяга подсъзнанието на водача, много по-силно от присъствието на Pezhonian Window на качулката. Разбира се, допълнителният товар на предния мост под формата на 80 kg от двигателя V8 значително намалява рязкостта и изключителното послушание на поведението на предната ос, което М3 е известно с 6-цилиндров двигател. Когато атакувате, завъртяният нос от своя страна води до отделно проявление на недостатъчно обръщане - предната част се обляга. Но с такова стадо под качулката не трябва да обръщате внимание.

Малко повече от газ, а задният ос започва такъв танц, като яростен бик по време на Корида изважда задните крака! Тук няма следа от недостатъчно обръщане, за да се справят с прекомерно. Ами и темперамент! Изненадващо е, че на този демонстрационен модел не влияе на бутона DSC OFF - електрониката е постоянно активирана. Но е изчислена ефективността на основния DSC, разбира се, възможността за много по-малко жесток ред шест и от лавина на властта на принудителния V8 не разбира този пазител, така че активното въздействие върху педала на газ неизбежно води до постоянни чехли и загуба на стабилност както в къси панталони и директно. И все пак, за разлика от най-ултра-скоростните суперкари, чиято енергия обикновено може да се използва само на директни секции, лас Вегас крила - кола за пилот, има M3 гени. Дори и със средно обучение, аз няма да посъветвам всички смели експерименти на тази машина. Но в присъствието на състезателен опит и сигурна смелост, ще получите много незабравими емоции от борбата с тази запалваща се сплав от недостатъчно и излишък. Но, разбира се, само на гладък сух асфалт! Особено след като механизмът на това поле е толкова невероятен, че многобройното превключване на спортите е незаменим компонент на удоволствието, че тази кола ще ви достави!

В Autobahn Las Vegas Wings отново не се съмнява за специалната си сила. Стрелката на скоростомера се среща с маркировка 300 бързо и зле - за това ви трябва само няколко километра. Собствениците на стандарт Z8 и M5 са спектакълът недостъпен - на фабриката високоскоростните възможности на двата модела са ограничени на 250 км / ч, но дори коли с изключване на часовника, леко недоволен на ценните триста. Хаман е способен да продължи овърклок и по-далеч, обаче, след 300 км / ч, интензивността на скоростта рязко спада - всеки нов километър отнема време. Но Ричард Хаманна автомобил се възхищава изключителна стабилност при шофиране при високи скорости. Колата има сто процента стабилност! Всичко това е монтирано маскарад (хипертрофирани спойлери, прагова обща, задната броня дифузьор и огромна антиавтобус на капака на багажника) може да дразни някого, но нейната ефективност е очевидна. Когато летите със скорост на повече от 300 км / ч, невероятна изненадваща стабилност (дори в сравнение със стандартния BMW) и дори не помнете противоречивата естетика на аеродинамичните аксесоари. Вярно е, че тези масивни аксесоари при високи скорости създават доста сериозни аеродинамични шумове в кабината. Това може да се разглежда като недостатък, но поне всичко се възприема логично: колата отива със скорост 300 км / ч, водачът ясно чува звуците, придружаващи този процес и е наясно, че е почти същата скорост, която е почти същата скорост, която е почти същата скорост Airbus излиза! Такова Hollowness Hamann на максималната скорост, странно достатъчно, още по-приятна от пълната тишина в салона BRABUS при същата скорост ...

Тунинг от Hamann шаси може да служи като пример за подражание всеки производител. Комбинацията от минималната събирането, почти пълното отсъствие на банките с отлично шаси комфорт - в постигането на този компромис Hamann почти няма. настройки на окачването са такива, че дори sverhnizkoprofilnyh неравности гумите на пътя не е особено дразни пътниците. И накрая, tyuninger доставени агрегат М3 от ахилесова пета - е по-скоро слаби спирачки. Впечатляващо червени 6-бутални спирачни апарати Hamann Racing осигури много силен спад, въпреки че продължителността на аварийната спирачка все пак ще доведе до загуба на ефективност. В допълнение, по време на внезапно спиране, колата видимо се движи наляво и надясно. Но според Ричард Хаман, е неизбежен резултат от нарушения на разпределението на теглото, тъй като колата не е бил първоначално предназначен да бъде монтиран V8. Въпреки това, дори и такива лудории в поведението на машината адекватно възприемат в контекста на общата лудост.

Какъв е резултатът? Както се случва в такива случаи, подобрената цена на колата в сравнение с оригиналния екземпляр може да се потопите в шок: 280 хиляди евро (безмитни) .. Парите могат да купят пет стандарт M3, M5 или четири две години и половина Z8! Но колата от Hamann не е необходимо да се сравни директно със серийни проби от огромния обем на дизайн и естетически (да не говорим за психични) трансформации. Този мутант живее собствения си живот, тя е по същество една нова раса. Поради това, официалното име на модела, не се споменава нито на M3 или дори БМВ-то. Основа, разбира се, Баварски, но новороденото колата - само Hamann Las Vegas Wings. Динамични способности и разточителство достоен за суперавтомобил, а цената е подходящо.

Между другото, на немския TUV официално потвърдено в резултат на Las Vegas Wings в 0-100 км / ч: 4. Това е създаването Hamann може безопасно да се дължи на категорията на най-динамичен модел четири места, което също включва Ferrari 612 Scaglietti (4,2 гр), Bentley Continental GT (4,7) и Mercedes AMG CL 65 ( 4.5 секунди). Hamann разпръсне много емоционален, а само в смисъл на 4-терен M3 може да даде сто точки. Въпреки това, определението на сериала в Лас Вегас Wings много условно, но въпреки това tyuninger вече са продадени половин дузина от тези машини.

Иван Vesnin

Източник: Списание "Autopanoram"