Test Drive BMW M3 GTS E92 От 2010 г. отделение

Властелинът на емоциите

Всеки, който не знае какво представлява BMW Series M, не знае нищо за спортните автомобили. В крайна сметка именно тази буква показва най -мощните и високоскоростни автомобили на тази марка. Историята им започна още през осемдесетте години, но ако тогава М в името беше комбинирано с традиционния индекс на буквите, тогава по-близо до деветдесетте години, компанията реши да разпредели M-Series в отделен състав. Първата лястовица - 200 -хорски мощност M3 на So -Called Transition Model, след това имаше няколко версии с различна мощност в следващото поколение - Model E 36. Освен това тази последна версия се оказа толкова успешна, че се превърна в най -масивния спортен модел и сега новият трябва да повтори успеха си. Ема, чийто дебют се състоя само преди няколко месеца.
 
Ако по -рано, в предишното поколение, само голям специалист би могъл да разграничи скъп ексклузивен M3 от редовно три купе, сега и двете версии имат много по -забележими външни разлики. И въпреки че за неопитен автомобилист тези машини могат да изглеждат еднакви, всъщност, отделението на третата серия и конкретно няма нито един (!) Общ елемент на тялото. Въпреки Кожата на овцете, тъй като М3 понякога шеговито се нарича M3. И специалистът ще може да открие Emku по огледала -както външното, така и вътрешноосилното задно огледало в M3 се правят овални. И, разбира се, голяма стилизирана буква М отпред и зад колата, въпреки че сега половината от използваните избухвания се парадира с такива.
 
Дори и тези, които особено не харесват автомобили с висока скорост, трябва да отбележат, че BMW M3 при ускорение е нещо. Можете да вземете произволно рисуване за най -силните претоварвания, рева на двигателя и изчезвайки в огледалата на изгледа на задния вид на съседите в потока, но само един факт е в състояние да убеди цените на спортните автомобили в изключителните способности на M3. Само си представете: В първата програма Emka е в състояние да се ускори до почти 100 км/ч и този факт заслужава внимание! Тези 5,2 секунди, за които, както обещава производителят, колата трябва да набере заветната сто, за пътници M3 се превръща в един, невероятно кратък момент, който искате да повторите много повече пъти. Въпреки това, след като достигнете маркировката от 100 на скоростомер, ако не пускате газ и имате време да превключвате, можете да се ускорите допълнително с претоварването без крака. Най -важното е, че колата се счупи приблизително еднакво при почти всяка скорост, освен ако, разбира се, подходящата предавка не бъде включена. Дори ако шофирате по магистралата със скорост 120 км/ч, трябва леко да докоснете леко педала на газ, а при третата трансмисия колата се разпада с такова ускорение, на което много модели не са способни, дори когато започват. Това отчасти беше постигнато благодарение на уникалния Bemvecrom Double -Vanos - уникална система от промени във фазата на разпределение на газа, което направи възможно постигането на не само изключително плавна работа на двигателя във всички диапазони, но и че 80% от The Максималният въртящ момент се достига при 2000 об / мин. И това въпреки факта, че двигателят може да бъде усукан до 8000 оборота в минута! Между другото, много интересна характеристика: Червената зона на тахометъра М3 може да намалее или да се увеличи в зависимост от температурата на двигателя и много други фактори. С помощта на специални светодиоди самият автомобил демонстрира, в който сега трябва да се задвижва обхвата на революциите. Кажете, че в студена кола тахометровият стрелец, според оцветяването му, е по -добре да не се повдига над 4000 об / мин, но с увеличаване на температурата, червената скала бавно се топи.
 
Що се отнася до твърдостта на окачването, всичко не е толкова страшно, отколкото може да изглежда - да, сурово, но не така, че да причини отказ да пътува до М3. По принцип, ако шофирате по добри пътища, тогава има голяма разлика между M3 и всяко друго отделение на каучук с нисък профил. Отново, ако в същото време да не повдигнете стрелката на тахометъра над 3000 оборота в минута, тогава в такива режими колата не напомня за своята суперкарна есенция, с изключение на това, че опитното ухо може да хване чистокръвен и необичайно красив звук на вграден шест шест шест в потока. И именно по звук самият шофьор се ръководи. Със същата мощност при същата 60 km/h m3, тя може да влезе във всяка предавка, като се започне от първата до шестата и само от тоналността на звука на работещ двигател можете да определите почти точно коя трансмисия все още сте обърнали На. Ако това е второто, тогава двигателят незабавно ще се качи с високотонално сопрано, а най -малкото движение на педала на газ ще принуди всички пътници да кимят главите си. Но не всеки харесва този режим, така че има шести за тях, тъй като дори на гореспоменатите 60 км/ч колата кротко се дърпа в най -високата предавка. Можете дори да се ускорите, но след неистово ускорение през първото или второто, такова ускорение вече изглежда твърде летаргично и незабележимо за себе си водачът се обръща на ниска предавка. Между другото, в нормалните режими на движение, M3 показва просто уникални индикатори за разход на гориво за толкова мощен автомобил. Ако желаете, може да се постигне, че на екрана на компютър с набор, който демонстрира средния разход на гориво, числата от около 8,5 L/100 км могат да светят. Разбира се, за да зададете такъв особен запис, ще трябва да се справите много с педала на газ много нежно, но все пак, когато се движите по магистралата, можете да срещнете около същите номера като обичайния седан в бизнес класа с шестцилиндров двигател.
 
Като цяло, въпреки цялата му същност на изключителния суперкаров, най-новият M3 може до голяма степен да претендира за заглавието на много удобен и обмислен автомобил. В смисъл на удобен пътник, удобен за водача и максимум от друг пътник, защото въпреки наличието на удобен двоен диван отзад, все пак е по -добре да карате M3 заедно, ако само защото задните ездачи в движение нямат абсолютно нищо за Дръжте се, с изключение на предпазния колан, ако, разбира се, го закрепиха. И ако при ускоренията на пътниците той старателно натиска в столове, толкова много, че те няма да могат да стигнат до предната седалка дори със силно желание, тогава с не по -малко интензивно, в смисъл на претоварване, те, според те За инстинкта за самосъхранение се опитайте да вземете поне нещо за нещо, за да ограничите способността на тялото ви да се движи независимо. Предният пътник се чувства напълно различно: по труден въпрос на борба с претоварването на неговите услуги не само спортен тип спорт с много корекции, но и удобна и приятна дръжка на вратата с отрицателен наклон. По принцип предният пътник M3 създава впечатление, че цялата кола е леко наклонена. В допълнение към една и съща дръжка на вратата, цялата архитектура на салона създава усещане за бързина и дори пода под краката на предния пътник е наклонен напред. Между другото, за ъглите на наклон: Драйверът на стола на M3 има много корекции, включително странична опора и по желание можете да удължите възглавницата на седалката или да промените ъгъла на наклона на нейната изключителна част. И ето какво е интересно, ако почти всички автомобили имат такива корекции само на шофьорска седалка, тогава в BMW M3 всички тези камбани са достъпни на стола на навигатора. Като цяло, въпреки близките им прегръдки, можете да получите човек с всякакъв тен много удобен. Не по -малко удоволствие от внимателно и проверено от годините на ергономията на работното място, можете също да доставите качеството на сглобяване на кабината. Ако обичайните три имат много приятен интериор, тогава, когато видите интериора M3, тогава веднага искам да кажа в отлична степен: всяка част, независимо дали става въпрос за дръжка на вратата или вентилация, се правят толкова добре, че собствениците на Други автомобили за сглобяване на ръце ще зависят. Между другото, много оригинален чип: когато общите светлини са включени, схемата за превключване е светла на лоста на скоростната кутия. Чувството за това не е достатъчно, но много красиво. Многофункционалният дисплей, инсталиран в самия център на конзолата, може в същото време да играе ролята на телевизора. В една от снимките, които можете да видите, изглежда, новини на канал Ort. Но вие и вашият пътник можете да се насладите само на този процес на паркинга: ако колата се докосва, екранът веднага потъмнява.
 
Настоящите суперкари все още са много мощни, високоскоростни и изключително скъпи автомобили. Но, както във всички класове, има много промени в света на спортните автомобили. Някога свирепите чудовища, като Lamborghini, сега стават, колкото и да е странно, звучи по -меко и по -удобно, а спортните автомобили, създадени на базата на серийни модели, напротив, се приближават до най -мощните автомобили на света от година на година. Ето BMW M3 точно от такава порода. Въз основа на много подробности от обикновен, сериен модел, именно поради тази причина има много предимства пред всички суперкари на света. Разбира се, има голям брой автомобили, които също са надвишени в динамика и с максимална скорост, но нито един от тях не е официално доставен на Беларус. Да, да, въпреки всичките ви таланти, M3 остава същият BMW, което означава, че можете да го купите от всеки официален дилър на загрижеността.
 
Павел Козловски
 

Източник: "Avtogazeta"