Test Drive BMW 7 серия F01 02 От 2008 г. Седан

Test Drive BMW 750LI: Желание за съвършенство

Преди почти 30 години се роди автомобилът BMW 7-серия, който се превърна в символ на луксозни, елегантност и иновативни технологии. Тази седем, която получи прякора на акулата, е създадена въз основа на зашеметяващото отделение с 6 серии, представено през 1976 г.
Дизайнът на първите седем е разработен от ръководителя на дизайна на BMW от полето на брака. Вече серийното оборудване на модела BMW 728 включваше кормилното управление със серво задвижване, спирачна система с двойна схема с диагонално разпределение, вентилирани спирачни дискове, ново хидравлично спирачно задвижване и много повече, което работи в зависимост от скоростта.
Просторен салон, елегантен и солиден външен вид, поддържан от отлични двигатели и усъвършенствана контролируемост, веднага спечели сърцата на много автомобилисти, а 7-сериите BMW започнаха да се стремят към рев. В бъдеще се появиха следващото поколение E32 и невероятният E38, който се произвежда до 2001 г. През дългата си история BMW 7-серията получи специален персонаж и голяма аудитория от фенове. През 2001 г. се роди създаването на революционния Крис BMW с индекса E65. За своето почти осем години съществуване на пазара, този автомобил остави двусмислено мнение: Бангловската седем раздели автоматологията на два лагера привърженици и противници на модернизирания стил на марката. През 2005 г. светът беше представен от актуализираната 7-серия BMW. Фейслифт дойде на корта, а лагерът на противниците на Бангловиск седемте претърпя загуби.
Новата 7-серия BMW, която се появи през 2008 г., получи напълно нов индекс на F01 (дългата версия на F02). В същото време появата на новостта не е създаването на изображение от чист лист, а само работи върху грешки, а каква успешна! Произнасяните маркови ноздри на решетката на радиатора, хищният присвител на оптиката на главата, мускулния силует, ясно дефинираната линия на талията, този модел донесе със себе си нов характер. Разбира се, това вече не е лаконичният силует на ерата на Dobringle на баварския автомобилен производител, а колко новите седем станаха по -ярки от предшественика си! Това е факт.
Салонът беше подновен радикално. Накрая централната конзола се обърна към водача се върна към водача. Селекторът на картечница мигрира на обичайното място между предните седалки. В резултат на шайбата на системата Idrive тя се измести по -близо до предния пътник, което обаче не повлия на удобството на употреба. Освен това около контролера се появи разсейване на клавиши за бърз достъп в аудио системата, навигация и различни автомобилни системи. Като цяло новият Idrive стана много по -прост и по -логичен. Сега климатът може да бъде напълно контролиран с помощта на бутони на конзолата и да не се скита по сложното меню в търсене на разпределението на въздушните потоци. Самият котрол трябва да се върти и натисне, а той се отклонява само в четири посоки, а не в осем, както преди. В допълнение се появи много полезен бутон за връщане, както в системата Audi MMI.
Седемте салони съответстват на луксозния клас на най-висококачествените материали, отличната кожа и меката пластмаса, въпреки че интериорът на Mercedes S-Class, където дървото се използва почти повече от други материали, изглежда по-луксозен. В противен случай салонът от 7-серия BMW е отличен, проверен ергономия, маса от корекции на предните седалки, включително отделна регулиране на горната част на гърба и страничната опора.
Медното междуосие на удължената версия вече е 3210 мм (в дълъг Mercedes S-Class 3165 mm). В резултат на мястото за шефа е повече от достатъчно. Отворената врата е фиксирана във всяко положение. Задните седалки изглежда са най -удобните в класа. Те могат да бъдат преместени не само в надлъжна посока, но и да преместят горната част на гърба, както и да контролират лумбалния призов. Освен това, за по -голямо удобство за задните пътници за 133 хиляди рубли, се предлага по избор развлекателна система, която включва два монитора на предните седалки и автономен DVD плейър. За 38 хиляди рубли в гърба на задните седалки ще се появи масажна функция. След като добави още 97 хиляди рубли, задните пътници ще получат допълнителна система за контрол на климата, която включва два допълнителни канала на тавана, но полезният обем на багажника ще намалее значително. Плащайки около 100 хиляди, можете да оборудвате всички седалки с отопляема и вентилация. За да се запознаете с инструкциите за експлоатация, BMW подготви не многостранна талмуд, а зашива интерактивен водач директно в системата IDRIVE.
Сега да започна. Тестовият автомобил BMW 750LI беше оборудван с 4,4-литров 8-цилиндров бензинов двигател с двоен турбокомпресор 407 к.с. и шестстепенна автоматична трансмисия. Трябва да се отбележи, че двигателят развива максималния въртящ момент при 600 Нм в диапазона от 1750 до 4500 об / мин, осигурявайки равномерно ускорение от минимални революции. Газ на пода и дори на сух асфалт до 100 км/ч на таблото за управление постоянно мига стабилизационната крушка, което гарантира, че задните колела не пробиват в приплъзването. Автоматичната машина гладко и навременното щраква шестте си стъпки. Е, ако драйверът не се доверява на техниката, тогава можете да включите ръчния режим и да превключвате, като се люлеете на предаването чрез селектора на предаване.
Ускорението на двигателя с 407 конски сили е достатъчно за очите. Подобна динамика е достатъчна за уверено изпреварване от всякаква скорост. По протежение на магистралата почти два седан се седан върви като ръкавица, без да изисква най -малкото регулиране от волана.
За удължаване на междуосието без предразсъдъци към маневреност, предните стелажи от типа Макферсън бяха заменени с традиционна двустранна, която се използва в Mercedes S-Class и Audi A8. В допълнение, тестовата BMW 750LI беше оборудвана с интегралната активна оперативна система (119 хиляди рубли), която не само променя съотношението на предавката в механизма за управление в зависимост от скоростта и вдига предните колела, но и отхвърля задните нагоре нагоре до 3 градуса. Първоначално усещането за работата на тази система е двойно: Когато влизате на завоя, очаквате подходяща реакция от тежък седан, но просто трябва да завъртите волана, като задната ос с такава лекота коригира седемте към The Обърнете се, сякаш шофирате Sportkup. Свикнало с такъв алгоритъм за преминаване на завои, е удоволствие да управлявате BMW 7-Series.
Друга незадължителна характеристика е системата за динамично подмладяване на задвижването (162 хиляди рубли) с електронно контролирани стабилизатори. Заедно с амортисьори, оборудвани с отделен контрол на съпротивлението по време на компресия и хъш, седемте се превръщат в истински състезателен автомобил. Ние преобразуваме окачването в режим на комфорт: от бутона, разположен до селектора на картечница, сигнал за всички системи от 7-серии BMW е в новата шина Flexray, а електрониката размахва връзките. Голям 5-метров седан се отпуска и носи пътниците си с комфорт, като се люлее стабилно върху полицията на леглото и вълните на асфалт.
Оценявайки нормалния режим, ние включваме настройките на спорта: машинните превключватели към понижени, реакциите се изострят, ролките изчезват в ъгли и вибрациите от неравностите на пътя започват да навлизат в волана. Сега в кабината на BMW не е комфорт, бръмченето на колелото расте обратно пропорционално на усещането за комфорт на задните пътници. Педалът на спирачката изисква пристрастяване: С интензивно забавяне се усещат едва забележими клинки, тази автоматична кутия в унисон със спирачките обхваща ниски предавки. От приятните опции подчертаваме проекцията на предното стъкло, отразявайки текущата скорост и индикации на навигационната система. В допълнение, системата за нощно виждане се предлага като опция, която може да разпознае пешеходец в пълен мрак на голямо разстояние. Друга приятна функция са видеокамерите, изградени от страните на предната броня. С тяхната помощ например можете спокойно да оставите слепия двор на пътя, просто просто залепете носа си зад ъгъла. За 9 хиляди рубли е налична система за контрол на висока светлина, която автоматично превключва светлината на фаровете към съседа в случай на насрещна кола или когато се приближи до преминаване.
Новата 7-серия BMW безспорно добави и добави сериозно. Освен това във всичко се появиха подобрения, като се започне с дизайн и завършване на работа. Най-достъпната версия на BMW 730D, оборудвана с 6-цилиндров дизелов двигател с 245 конски сили с обем 3,0 литра, ще струва 4 180 400 рубли. Цената на BMW 750LI започва от 5,476 800 рубли. Автомобил, който е посетил тест, оборудван с почти всичко, което е възможно, струва 7 790 846 рубли.
Руслан Галимов
   
 
 
 

професионалисти
Отлично управление
Двигател и трансмисия
  
Минуси
Висока цена
  
Цената на тествания автомобил е 7 790 846 рубли
Попълнете теста на тествания автомобил
Кожата на Дакота е черна
Регенерация на спирачната енергия
Оборудване на националната спирачна система
Динамична задвижваща система - система за активно стабилизиране на автомобил в ролката
Отопление на волана
Спортен кожен волан
Лети джанти с игли с двойно плетене 253
Тайни болтове
Интегрално активно управление
Аларма за сигурност с дистанционно управление
Автоматична система за затваряне/отваряне на капака на багажника
Удобен достъп
Шофьор на кола на вратите
Климатично удобно остъкляване
Климатичен климат на предното стъкло
Камера за обратно виждане
Luke Electro -регулира с прозрачен капак
Електрорегулиран слънцезащитен крем за задно прозорец
Страничен електронен слънцезащитен крем за заден прозорец
Велурни килими
Авариен спирка и първи комплект
Не -Clumsy, сгъваеми задни огледала с електрическо задвижване
Пакета на пушача
Активна вентилация на предните седалки
Активна вентилация на задните седалки
Активни предни седалки
Удобни предни седалки, електрически регулатор
Удобни задни седалки, електрически регулатор
Корнизи на покрива в цвета на тялото
Електрорегулирана подкрепа на лумбалната на гърба
отопление на предните седалки
Отопление на задните седалки
Салон завършек - антрацит с шарени
Автоматичен климатичен контрол за 4 зони
Преден панел
Климатик за задната част на кабината с напреднали функции
Пакет за осветление
Аларма за спешно сближаване на паркирането (отпред и отзад)
Адаптивно осветление на завоите
Маркирайте системата за управление
Странична камера
телевизор
Навигационна система Професионалист
Проекционен дисплей
Универсална подготовка за инсталиране на Bluetooth на мобилен телефон
Hi-Fi Professional, Logic 7 аудио система
DVD смяна за шест диска
Професионална мултимедийна система за пътници на задните седалки
USB аудио устройство
Гласово възпроизвеждане на руски (за навигация)
BMW устройство за нощно виждане с функция за разпознаване на обекти
Външен дизайн лъскав черен BMW индивид
Индивидуална тапицерия на тавана на салона, ендоцит
Изпълнение за страни със студен климат
Пакет за страни с лоша пътна повърхност
Декодер с високи гранични знаци
Сателитен анти -мафтът Sisteam BMW
Спецификации
Тяло
Вид седан на тялото
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 500
Оборудвана маса, кг 1980
Пълна маса, KG 2610
Дължина, mm 5212
Ширина, mm 1902
Височина, mm 1478
Основа на колелата, MM 3210
Просвет на пътя, мм -
Двигател
Тип басейн с директно впръскване на гориво и турбокомпресор
Местоположението отпред е надлъжно
Местоположение и брой цилиндри V8
Работен обем, CM 4395
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 88,3 x 89.0
Степента на компресия е 10,0
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./O/MIN 407/5500-6400
Максимален въртящ момент, nm/rpm 600/1750-4500
Предаване
Автоматична скоростна кутия 6-степенна
Задното устройство
Предното окачване е независимо, пружината, на двойни напречни лостове, със стабилизатор на влечуги
Задното окачване е независима мулти -връзка, със стабилизатор на влечуги
Предни спирачки диско вентилирани
Задни спирачки Диско -вентилирани
Гуми 245/50 R18
Динамика
Максимална скорост, km/h 250 (ограничена от електрониката)
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 5.3
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 16.4
цикъл на страната 8.5
смесен цикъл 11.4
Капацитет на резервоара за гориво, L 82
Гориво AI-95 бензин
 

Източник: Carclub.ru