Test Drive BMW 7 серия F01 02 От 2008 г. Седан

Тръмп карта "седем"

Каква е серията BMW 7 -ма? Това е престиж, сила, комфорт и много, добре, много големи пари. Само наистина богати хора са в състояние да придобият нова седем. 35-годишният автомобил обаче не е много голям брой руснаци. В крайна сметка дори използваната седем е доста прилична финансова инвестиция както при покупка, така и при работа с машината.
Първата поява на 7 -ма серия BMW в тялото на E65 през 2001 г. предизвика истински шок в обществеността. Никой не очакваше такъв смел дизайн от BMW. Значителна част от автомобилистите бяха разгледани и все още се считаше за BMW 7 -ма серия E65 за най -грозния автомобил в цялата история на марката. Обаче сега те вече са свикнали с нейния дизайн.
Всъщност добрите времена са дошли за купувачи на използвани серии BMW 7. Много автомобили, представени на вторичния пазар, вече са навършили 36 години и са сравнително евтини в сравнение с новите. Освен това можете да спестите прилична сума, защото такива скъпи автомобили стават бързо по -евтини. В същото време BMW от 7-ма серия в тялото E65 все още се произвежда (през 2005 г. моделът е модернизиран, но външно рестайлирани автомобили не се различават много от седемте от стария стил). И това само добавя престиж към собственика.
BMW от 7 -ма серия сега идва на нашия пазар главно от САЩ. Поради разликата в долара и еврото, American Seven са толкова печеливши, че просто няма смисъл да ги донесе от стария свят. И ако серията BMW 7 -ма от Германия бъде открита на пазара, човек трябва да бъде особено внимателен: със сигурност тя вече е посетила сериозна инцидент и е преминала през ръцете на балтийските майстори (или криминална следа се простира зад него). Според Masters, BMW от 7-та серия от Америка главно идват при нас в прилично състояние, тъй като купувачите на такива автомобили са били много бедни хора и е малко вероятно да спестят от поддръжката (макар че не забравяйте да поискате аукционен лист от продавача и пробийте на продавача, като закупите автомобил в бази данни на Carfax и AutoCheck). На пазара се продават и автомобили, които първоначално се продават. Основният плюс на такива семена почти винаги може да проследи съдбата им и по този начин да се предпазите от закупуване на откраднат автомобил.
BMW от 7 -ма серия, като почти всички модели от клас F според европейската класификация, е произведен в две модификации с къса и дълга междуосие (E66 тяло). Разликата в дължината между тях е 140 mm. Като се има предвид, че дори малка седем е много голяма кола, допълнителните 140 мм не са толкова важни, особено ако седите зад волана. Но, от друга страна, въпросът за престижните удължени коли изглежда по -сериозен. В допълнение, можете да намерите бронирани превозни средства в продажба. Не се препоръчва да купувате такава кола в използвано състояние, ако животът ви наистина не заплашва опасност. Бронята, разбира се, е готина, но си струва ли да се изплати за това, особено като се има предвид, че такива автомобили се счупват по -често от обикновените?
Майсторите съветват не само да инспектират тялото за инцидент, но и да проверят как работят вратите. Те са оборудвани със специални хидравлични цилиндри, така че вратата да е фиксирана във всяко положение. В същото време за максималното му отваряне са необходими допълнителни усилия.
Седемте салони за очните ябълки са наситени с електроника. Естествено, е необходимо внимателно да проверите производителността на iDrive, за да се разгледа как контролерът, разположен до централния подлакътник, се върти. И също така трябва да се уверите в работата на електронния ключ, сензорите за паркиране и отопляването на седалките (често столовете все още имат функцията на масажъра).
Отначало два V8 двигателя бяха поставени под капака на 7 -ма серия BMW: 3,6 литра (272 к.с.) и 4,4 литра (333 к.с.). Съответно автомобилите с такива двигатели се наричат \u200b\u200bBMW 735i и BMW 745i. Но след това BMW 730i стана достъпен с 6-цилиндров бензинов блок с обем 3,0 литра (231 к.с.), 730D с 3-литров дизелов двигател (218 к.с.) и 740D с дизелов V8 с обем 3,9 L ( 258 L.S.). Е, най -готината седем беше версията BMW 760i с 6,0 литра V12, която произвежда 445 к.с. В момента купувачите на употребявани автомобили най -вероятно ще избират сред тези енергийни единици.
Ако има пари за сравнително свежи рестайлирани седем, ще бъдат налични следните модели: BMW 730i (3.0 литра, 258 к.с.), 740i (4.0 L, 306 к.с.), 750i (4,8 литра, 367 к.с.), 760i (6.0 L , 445 к.с.), 730d (3.0 L, 231 к.с.) и 745d (4.4 L, 300 к.с., наскоро, 330 к.с.). Можете да споменете уникалния BMW водород 7 водород седем. Въпреки това, такива машини с V12 с обем от 6,0 литра (260 к.с.) не бяха отворени при открита продажба и в момента е невъзможно да се намери на вторичния пазар.
Кой двигател да вземе, за да реши купувача. Освен това, изборът трябва да бъде направен въз основа на не върху техническите характеристики, обем или максимална скорост на машината, всички зависи от това какво впечатление, което собственикът иска да направи върху другите. В крайна сметка дори най -простите седем има отлична динамика. Всъщност, по отношение на съотношението цена/качество, машините с 3-литров бензинов двигател или с V8 обем от 3,6 литра са оптимални.
Няма оплаквания относно надеждността на електроцентралите. Майсторите в услугата BMW не могат да си припомнят дори сравнително слабости на тези двигатели. Освен това е много важно, че BMW двигателите със система от постоянно променени фази на работа на входящите и изпускателните клапани Bi-Vanos и системата за повдигане на клапаните на клапана са сравнително спокойно консумиращо руско гориво. BMW уверява, че в колата на колата можете да излеете всеки нездравословен бензин с октаново число от 91 до 98 (някои майстори дори съветват да използват 92 -то гориво, което съдържа по -малко добавки).
Седемте в тялото на E65/66 имат диагностична система за наблюдение на техническото състояние на автомобила, което само по себе си предполага, когато се изисква посещение на услугата. Опитът показва, че средно собствениците на 7 -ма серия са принудени да правят това на всеки 15 00020 000 км.
Скоростната кутия в седемте е само една 6-степенна автоматика с възможност за ръчно превключване на развитието на ZF. Основната характеристика на предаването е местоположението на селектора на превключвателя. Не е между водача и пътника, а под волана, както в много американски автомобили. Кутията е много надеждна, но към днешна дата на някои автомобили може да бъде убита. И тук трябва да внимавате, защото закупуването на нова машина ще изисква около 6000 долара и не винаги се поддава на ремонта.
Окачването е от два вида. С прости двигатели традиционните шаси често вървят, но автомобилите с V12 са задължителни, имат не само система от непрекъсната промяна в твърдостта на амортисьорите, но и динамичната система за задвижване. Последният е SO -наречените активни стабилизатори на напречната стабилност, които са оборудвани с хидравличен двигател. Благодарение на тези интелигентни стабилизатори, чиповете на тялото в завоя са значително намалени. Автомобил с всички тези звънци на окачване и свирки са по -удобни в основната конфигурация. Следователно, ако вземете 7-ма серия BMW с такава опция, вероятно няма да останете разочаровани (всичко това отиде при автомобили с 6- и 8-цилиндрови двигатели и струва около 5500 долара). Въпреки това, има и обратната страна на медала: след пробег от 60 000100 000 км по нашите пътища, същите тези стабилизатори могат да станат неизползваеми, подмяната на които ще струва поне няколко хиляди долара. Плюс това, не бива да се забравя за сложната пневматична устойчивост с регулиране на твърдостта, което също струва много. Що се отнася до лостовете, техният ресурс в Русия е около 70 000 км (комплект на колело струва около 350 долара).
Волаването на 7 -ма серия BMW в тялото E65/66 стана по -надеждно от преди. Въпреки че ако колата вече е минала повече от 120 000 км, тук могат да се появят проблеми. Вярно е, че случаят обикновено не достига домяната на релсата. Що се отнася до кормилните пръти, често носени по нашите пътища, няма нищо лошо в това, защото тяхната подмяна струва само около 150 долара. За такава кола като BMW 7 -ма серия, това е стотинки.
Монтаж
Тази удължена серия BMW 7 -ма първоначално е била закупена в Русия. Използван е за нуждите си от голям бизнесмен. Освен това той подчертава, че е купил кола изключително заради дизайна. Да, и комфортът на колата, както и огромен брой от всички видове камбани и свирки също направиха най -благоприятното впечатление.
Сега колата е на три години. Възрастта за седемте е просто детски. Следователно не е изненадващо, че колата никога не се е счупила. Въпреки че веднъж на услугата по време на проверката, господарите трябваше да променят нещо в електронния пълнеж, но тази процедура беше извършена напълно безплатна. Проверката на BMW за сервизна станция потвърди думите на собственика на седемте е в перфектно състояние и не изисква инвестиции. И нямаше големи произшествия. Сега колата се продава за 70 000 долара.
Екскурзия
Първият BMW от 7 -ма серия се появява през 1977 г. Този модел с тялото на E23 беше оборудван с 2,8 литрови и 3,5 литрови карбураторни двигатели, изключителни 170 к.с. и 184 к.с. съответно. През 1978 г. машината получава инжекционен двигател с обем 3,5 литра (197 к.с.), а през 1979 г. се появява версия на 750i Turbo с турбо 3,2-литров двигател (252 к.с.).
Второто поколение от серията BMW 7 -ма се вижда светлина през 1986 г. (E32 Body). Този автомобил вече е направен не само в стандартна форма, но и с удължена междуосие. Под капака E32 те поставят двигатели с обем 3,0 литра (188 к.с.), 3,4 литра (211 к.с. или 220 к.с.) и 5,0 L (300 к.с.).
Третото поколение на седемте е представено през 1994 г. Моделът получи вътрешнофабричното обозначение E38. Именно този автомобил се превърна в истински истински конкурент на Mercedes-Benz S-Class. Машината е оборудвана със следните бензинови единици: 2,8 литра (193 к.с.), 3,5 L (238 к.с.), 4.4 L (286 к.с.) и 5,4 L (326 L. с.). Дизеловите двигатели имат обем от 2,5 литра, 2,9 литра и 4,0 литра (съответно 143 к.с., 193 к.с. и 245 к.с.).
Е, премиерата на четвъртото поколение от 7 -ма серия BMW се проведе през 2001 г. (удължената версия беше показана през 2002 г.).
Тялото получи обозначението E65 (E66 за модел с увеличена междуосие). През 2005 г. автомобилът претърпя модернизация. Понастоящем BMW продава седем в следните модификации: 730i (3.0 L, 258 к.с.), 740i (4.0 L, 306 к.с.), 750i (4.8 L, 367 к.с.), 760i (6.0 L, 445 к.с.), Diesel 730D (3.0 L, 231 к.с.) и 745d (4.4 L, 330 к.с.).
Предполага се, че в края на това или началото на 2009 г. BMW ще представи напълно нова седем.
BMW 7 -ма серия в тялото E65/66 е един от най -престижните автомобили на нашия вторичен пазар. Цената на повече или по -малко прилични семена започва от 40 000 долара. Всичко, което е по -евтино, вероятно не си струва да се приемат: лесно е да се сблъскате с счупени, откраднати или откровено навити коли. Ако говорите като цяло, седемте се показаха като много надежден автомобил. Тя има само две сравнително слаби места: електротехник (по -точно, огромен брой от всички видове камбани и свирки, които понякога се придържат) и окачване. Последното обаче бързо се износва единствено поради качеството на нашия асфалт.
Експерти
Dmitry Erokhin, генерален директор на Центъра за кредити за автомобили, доктор:
Един познат на компанията веднъж каза, че той пътува до 7 -ма серия BMW само за 3000 долара на месец. С тези думи, тогава различно значение на заема за автомобили, който той видя за себе си. Приятел купи кола на кредит не, за да плати пари за няколко години и да стане негов собственик, а да си позволи да кара кола, която харесва. За него основният критерий за избор на заем за автомобил беше месечното плащане. Всъщност с помощта на кредити за автомобили той взе скъп автомобил за дългосрочен наем.
Често купувачът на скъп автомобил не гледа лихви по заем, а при месечни плащания, сравнявайки ги с доходите му. Разбира се, лихвите по заема играе важна роля при избора на заем, но ако те са на пазарно ниво, което определя размера на месечното плащане, което определя. Изборът на периода на заем е основният фактор, засягащ този индикатор. Колкото по -дълъг е терминът, толкова по -малко трябва да платите за колата.
Гърбът на дълъг заем е съотношението между пазарната цена на автомобила и неизплатените остатъци от заем. Това е особено уместно за собственика на 7 -ма серия BMW, ако желае да продаде колата преди изтичането на заема. Нещо повече, колкото останалият срок преди погасяване на заема, колкото повече сумата от продажбата на автомобила ще бъде дадена на банката. Ситуация може дори да възникне, когато постъпленията не са достатъчни, за да изплатят размера на дълга.
И така, когато продавате BMW от 7 -ма серия, закупена от дилър за 170 000 долара на кредит за 5 години, цената на автомобил за три години ще бъде 80 000 долара. В резултат на това дългът в размера на заема ще бъде 71 000 долара, което е забележимо по -малко от цената на колата. Ако колата е била закупена на кредит за 7 години, салдото на заема ще бъде 102 000 долара, а собственикът на автомобила ще трябва да плати 22 000 долара на банката, липсваща от продажбата.
Следователно, когато избирате срок за заем, трябва да се съсредоточите не само върху месечното плащане, но и да оцените перспективите за продажба на автомобил след определен период. Намирането на оптималния баланс между месечното плащане и планираните разходи за продажба на автомобил, съответстващ на баланса на дълга, е най -рационалният избор на срок на заем.
 
Денис Смолианов
Автор на снимката: Александър Полунин
 
 

Източник: Списание Mkombila [юни/2008]