Test Drive BMW 7 серия F01 02 От 2008 г. Седан

В стила на връзката

BMW 7-серия. Цена: 3206 000 рубли. В продажба: От октомври 2008 г.
Шумната премиера на новата BMW Seven на Red Square не остана незабелязана. И сега дойде моментът за първото тестово устройство. Той беше тайна на военно тестово обучение във Франция. Тук успях да изживея изцяло новостта
По -бързо от вятъра
Автоматичните трансмисии на BMW са известни със своята надеждност и най -важното - скоростта на работа. Често те показват резултатите по -добре, отколкото ако ръчната скоростна кутия е агрегирана с двигателя. Това може да се види на модела BMW M5. Настройките са толкова проверени, че закъсненията и загубите са сведени до минимум. Според същия принцип те се приближиха до автоматичната трансмисия за новата седем. Машината е много бързо адаптирана към начина на шофиране. С рязко щракване върху педала, той може да се пресече наведнъж четири стъпки по -ниско. Има и четири режима на работа, които променят цял \u200b\u200bкомплекс от настройките на автомобила. След като тествахме всеки от тези режими на депото на депото, можем да заключим: Седемте са добри не само за пътниците. Той е подходящ и за тези, които обичат да карат независимо динамичен автомобил. Това потвърждава режима Sport+, в който жителите на задните седалки изпитват почти авиационни претоварвания. На класическа лимузина това е съвсем различно.
Каква ще бъде новата седем?, Дълго време, тези, които искат да закупят свежа и много престижна лимузина, озадачена дълго време. Вълнението подхранваше спомените от предишното поколение от 7 -ма серия BMW, чиято поява издаваше много шум. И така, X проби часа и удари в Москва на Червения площад, където се проведе световната премиера на престижния модел. Колата се появи пред почитаемата публика в гигантския пясъчен часовник. Тестовете за отпадъци се проведоха малко по -късно на френската военна тренировъчна площадка, където фотографията беше забранена от тайна.
При първото приближение изглежда, че дизайнът на седемте остава същият. Не вярвайте на очите си: това е само илюзия. Приближаваме се и тогава има прозрение. Появата на новостта може да се нарече спокойно, изпълнено със себе си страдаемост и значимост. Изглежда, че пронизващият вид на оптиката на главата преминава през изправените предмети напред. Виждайки такъв изглед отзад в огледалото, искате неволно да се придържате къмдясно, да отстъпите, а не да блестите. Добавят се огромните ноздри от въздухозаписващите се, които, наред с други неща, носят конструктивен товар, но повече за това по -късно. Гърбът на колата беше подложен на най -значимите промени. Капакът на багажника, за разлика от предходния вариант, е едно цяло. Задните светлини имат сложна геометрична форма с многостепенна диодна подсветка, почти като космически кораб.
В кабината има повече промени. Вярно е, че качеството на материалите и сглобяването на отделни части останаха на предишното най -високо ниво. Като се има предвид принадлежността на автомобила към бизнес класа, те направиха специален акцент върху комфорта на задните пътници. В същото време ще има достатъчно място за висок шофьор и някой, който седи след него. Изобичният текулизъм на настройките лесно ще намери удобна поза. Е, готвачът дори ще направи умно място.
Две най -ярки промени в лоста на кабината на скоростната кутия и таблото за управление. BMW отказа волана на лоста на KP. Сега той е поставен на традиционно място в централния тунел. Що се отнася до таблото за управление, ъгълът на наклона на защитното стъкло е под такъв ъгъл, че е трудно да се забележи. Изглежда, че стрелките могат да се усещат с ръката ви. Стъклото на панела не поглежда дори с яркото слънце.
В новата седем е инсталирана втора покорна система IDRIVE. Освен това, четири бутона с бърз достъп до най -основните секции на менюто, чиито структура, които също се променят старателно, дойдоха да помогнат на многофункционалния джойстик. Сега, за да изберете правилната точка, използвайте принципа на барабана за избор. Тогава всичко е както обикновено. Изборът се потвърждава чрез натискане и преходът към предишното подменю, оттегляйки джойстика наляво или надясно.
Моделът се превърна в истински склад на новите технологии. Той създава пълно усещане, че колата може да шофира, без участието на водача. Круизният контрол е в състояние не само да поддържа дадена скорост, но и да спре колата напълно, ако ходещото превозно средство спре напред. Сензорите в огледалата предупреждават за наличието на смущения в мъртвата зона, която е демонстрирана по време на многоъгълни тестове. Ако, когато се управлява новата седем, се прави опит да се промени лентата, без да включи сигнала за завой, седалката започва да вибрира, предупреждавайки за изместването. Това се прави така, че водачът да не заспи на волана.
В новото поколение на серията BMW 7 -та баварски инженери използваха две напълно нови технологии. Първият е свързан с режима на скорост. Установеният радар се чете сред цялото изобилие от знаци тези, които показват скоростта, и тази информация се показва на таблото за управление. Втората е подобрена система за нощно виждане. Дори в предишното поколение имаше инфрачервени камери, което ви позволяваше да отидете в пълен мрак. Сега те сигнализират за човека, който върви по пътя. Това се постига благодарение на топлинния детектор.
Що се отнася до работата, тук BMW, както винаги, заслужава най -високата похвала. Нещата не са по -лоши с динамиката. Отначало ще бъдат предложени три двигателя, които да избират от купувача: два бензин и един дизел. Всички те са оборудвани с турбокомпресор. Най-слабият в линията е 4-литров V-образен двигател с бензин с капацитет 326 к.с. Следващият 5 -фрауд V8 произвежда 407 к.с. Същият модул е \u200b\u200bинсталиран на кросоувъра X6. Три -литров дизел развива 245 к.с. Най-мощният 12-циничен мотор ще се появи малко по-късно.
За да контролира такава луда мощност, динамичната система за управление на задвижването дава възможност да се конфигурира много точно шасито към необходимия начин на шофиране. Има четири режима: комфорт, нормален, спорт и спорт+. След като избере един от тях, режимът на работа на целия комплекс се променя. Става различна скованост на амортисьорите, стабилизацията се регулира. В Sport+ колата с готовност се плъзга в ъгли. Освен всичко друго, производителността на хидравличната обвивка също ще се промени. В удобен режим воланът е лек и има повече обороти, отколкото например в спортен режим. Педалът на ускорителя също променя своята чувствителност. И 6 -SPEED машината превключва трансмисията по -бързо. Новата система за настройки на предаване в Kikdown е в състояние да пресича четири стъпки наведнъж, което прави ускорението възможно най -интензивно. След като тестваме всеки режим, можем да заключим: Седемте е добра не само за пътниците.
Работа с изравняване
Дизайнерите на BMW извършиха буквално бижута, като изработиха дизайна, така че в началото изглежда, че нищо не се е случило с колата. Всъщност това е съвсем различен автомобил. Можете да прецените дори чрез промяна на размерите. Новата BMW седем е станала по -ниска с 110 мм. Ширината остана почти същата, но дължината се увеличи с 30 мм. Изглежда не толкова много, но поради това беше възможно да се увеличи междуосието с 80 мм, а във версията на дълго до 140 мм. Местата в кабината вече стават още по -големи, особено ще се чувстват задните пътници. Инженерите работят не само за това как да увеличат пространството вътре, но и да вземат предвид фактори като маса. Новата седем хвърли 35 кг. Тя управлява това поради подмяната на редица детайли, като качулка, предни крила, врати и покрив, алуминий.

Технически характеристики BMW 750i
Размери 5072/1902/1479 mm
Бензинов двигател, Twinturbbo, 4396 cm3, 407 HP/5500 min-1
Автоматична трансмисия, 6 -SPEED
Dynamics Max 250 km/h; 5.2 s до 100 km/h
Състезатели Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Lexus LS460.

Ние не обичаме
Стилен
Всички линии на новото тяло се проверяват колкото е възможно повече.
Важно
Новата седем е буквално пълнена с различни системи за сигурност.
Бързо
Новият алгоритъм за работа на IDRive улесни навигацията на -Board Communications.
Предимства и недостатъци
+ Мощни двигатели, просторен интериор, бързо предаване.
Не всички системи са достъпни за Русия.

Шофиране
Изобилието от системи, предпазващи безопасното шофиране, новата серия BMW 7 има много.
5 точки
Салон
Скъпа кожа и дърво, както отговаря на истински бизнес клас.
5 точки
Комфорт
Увеличаването на размера е позволено да комбинира салона по такъв начин, че всеки от пътниците да бъде снабден с достатъчно място.
5 точки
Сигурност
На новата седем са инсталирани редица системи за контрол на трафика.
5 точки
Цена
Който е готов да купи такава кола, знае за какво плаща. Затова е скъпо да се каже, че е скъпо.
5 точки
Нашето мнение
Всички специалисти по BMW са свършили много задълбочена работа по създаването на нова серия BMW 7 -ма серия. Работата им беше увенчана с успех. Те успяха да направят съвсем различен автомобил, без да губят връзка с предишното поколение и марката като цяло, както и използвайки редица нови технологии в новостта.

Автор: Максим Егоров
 

Източник: Списание 5 колело [октомври 2008 г.]