Test Drive BMW 7 серия F01 02 От 2008 г. Седан
Ветераните не остаряват
Новата седем беше зелена. Но изобщо не от гняв. И не защото в гамата на цветовете на тялото й имаше нюанс на мъгла, който обгръща дърветата през пролетта, за краткия период от време, когато бъбреците се спукват само. И, разбира се, същността не е, че те намалиха отработените на CO2 до нивото на малък автомобил. Въпреки че, разбира се, те все още бяха малко намалени, нито една нова премиера вече не е намаление. Но - това не е въпросът. Факт е, че Грийн е млад. BMW 7-RHEAN беше по-млад, душа и всичките му технологични вътрешности. Тя частично по -млада, защото клиентите й бяха по -млади. Купувачите от седмата серия в Азия са много по -млади, отколкото в Европа. Важното, защото, да речем, Китай е третият по големина пазар за продажби от седем (след Европа и САЩ) и той нараства. Не си струва само да се съобразите с него, а е необходимо да работим за него.
В Европа и Америка се появяват и повече млади клиенти. Но този, който купува седемте, като мъж, е млад. Това е уверено не само от маркетолозите на BMW, но и от дизайнери, инженери и всички останали, които са работили върху новото поколение на седмата серия. За тях не е биологична епоха, че определяща стойност, а колко години се чувства човек.
И той се чувства, очевидно щастлив тийнейджър, освен това, с всъщност неограничена сума джобни пари. И така
човек не се нуждае от обемна машина, с черен салон и тъмни дървени вложки, с чист панел, чист, гладък, без ненужни малки неща, по -скоро като голям шеф като маса, отколкото в интериора на автомобила. Но каквото и да кажете, четвъртото поколение от седмата поредица вече се превърна в легенда, която сега казват, че те казват, че това е била кола, величествена и противоречива. На фона на подобни съжаления, както и величествения Дрезден, където представиха нова седем, колата изглеждаше особено весела. Седейки в него, наистина изглежда, че ставате тийнейджър, който не може да бъде търпелив да шие и оцени степента на многофункционалност на полученото устройство, получено за употреба.
Като начало, разбира се, трябваше да го включим - както се очакваше, го направихме, като натиснахме бутона. И както трябва да бъде на устройствата, той включи дисплея. Именно той сега е на мястото, където всички останали автомобили все още са архаичен щит на инструмента. Новата седем също има твърд диск, на който можете да изтегляте музикални файлове и навигационни карти. Независимо от това, ние досадно си спомняме за пореден път, че говорим за представителна кола, чийто собственик ще разтовари любимите си албуми в него с CD или iPod. След това е трудно да се каже, че този човек не е млада душа. Невъзможно е дори да се каже, че животът му е бил успех. Защото той все още успява. Към любимата ви музика, звучаща от високоговорителите на HiFi Professional Audio System или дори BMW индивид
Висок край. Но изненадите не свършват дотук. Двойка кликвания Idrive и на дисплея, разположен на централната конзола, заглавната страница на Google се среща пред нас. Седемте е първият автомобил в света с достъп до интернет от шофьора и всяко място за пътници, тъй като задните седалки могат да бъдат оборудвани с монитори и втората Idrive Puck. (Интернет вече е тестван от нас в актуализирания BMW на третата серия, която беше официално обявена в Мюнхен това лято.) Не можем да кажем, че работи бързо. Въведете адреса или други данни с помощта на шайбата Idrive е удобно, но разбира се, не можете да сравните с клавиатурата. Работата на лаптоп, седнала на задната седалка, би била невероятно удобна. Следователно, не се притеснявайте твърде много, че интернет няма да работи върху седемте в Русия. Самият факт обаче, че колата също може да го направи, не може да се удари и е очевидно, че след няколко години системата ще бъде много по -функционална. Междувременно можете да видите DVD на пътя към дома и дванадесет масажиращи и шест въртящи се подложки в седалката на луксозния клас (със уголемен 140 мм междуосие) ще направят масаж на мускулите на долната част на гърба и гърба, който , за разлика от сърцето, вече може да не е толкова Юна.
Настъпиха и промените в iDrive и всички в една и съща компютърна страна. Пъцето вече има логиката на работа, подобна на компютърна мишка, която значително улеснява интуитивното използване на цялата система като цяло. В допълнение, той е обрасъл с функционални бутони. Подразделите от менюто вече се преобръщат като книга. Навигацията се промени, картата стана релефна и POI сега
те приличат на снимки. Не всички, разбира се. След като тръгна за впечатления в Саксонска Швейцария, живописните пясъчни планини, разположени на около тридесет километра от Дрезден в горното течение на Елба, 3D изображение на тази атракция на картата, която не видяхме. Но на монитора на новия BMW 7-ER можете да видите други, не по-малко вълнуващи неща. В тъмното системата за нощно виждане разпознава хората зад осветлението на фаровете, анализира ситуацията, в която се намира пешеходецът и как колата пътува сравнително и в случай на опасност се появява знак за това. Когато паркирате на дисплея, изображението се показва от камерата за обратно виждане и когато оставяте места с ограничена видимост - порта, арки, подземен паркинг - можете да покажете изображението на камерите, вградени в предната броня на дисплея и да видите какво се случва вдясно и наляво от колата. Отначало е трудно да се ориентирате, но след това става много удобно.
Разбира се, не всички най -интересни в този автомобил са на неговия дисплей. Време е да се ударите на челото и да кажете: Хей, все още е BMW! Двигателите се предлагат в трета покорна шест -цилиндров двигател в трета покорна обикновена релса в BMW 730D, както и два бензинови двигателя -осем -цилиндър на BMW 750i и A In -Line Six -Cylinder на The BMW 740i, които използват седемте на двойно -турбокомпресори. Инженерите бяха особено изкоренени от изкореняването на So -Called Turboyama, от която успешно успяха да се отърват. Заедно с висок въртящ момент, в широк диапазон на скорост и намаляване на разхода на гориво, турбокомпресор без никакви конвенции се вписва в концепцията за ефективна демика на BMW.
За утежняване на усещанията на водача, през почивните дни, когато шофьор на добре покой, можете да изберете в какъв режим искате да се преместите - удобно, нормално или спорт (превключването е на централната конзола), докато променяте
динамични корекции на твърдостта на амортисьорите. Интегралното активно управление също работи за подпомагане на водача, който регулира ъгъла на въртене на задните и предните колела. И така, при ниски скорости, задните колела се завъртат в обратна посока, което намалява диаметъра на завоя на автомобила с максимум 70 сантиметра. Много полезен вариант на тесни московски улици в центъра, чиито крайпътни пътища винаги са принудени. И, разбира се, е невъзможно да се игнорира такава промяна като връщането на дръжката на автоматичната скоростна кутия от волана, от която венчелистчетата на волана също изчезнаха, за да превключват скоростта в механичен режим (сега може да се използва само лост за това). Смеем да приемем, че малцина са разстроени от това. Не толкова по -познато. Просто седемте е трудно да се почувстват като пилотен F1. За цялата динамика и мощност в завоя на мокър асфалт, вие сте особено ясно усетени в колелото на голяма и тежка кола, въпреки че на прави секции това чувство напълно изчезва. В допълнение, задържането на лоста е много по -смело действие, има чувството, че всъщност управлявате този колос всъщност. Докато селекторът на волана и венчелистчетата на волана за хора, които не са свързани с състезанията, дава това, което се случва някакъв нюанс на играчките. И ако все още можете да си позволите да се чувствате като тийнейджър, тогава изпадането в детството е
вече по някакъв начин изобщо не е солиден. BMW 750LI
V8 двигател
Работен обем (кубичен куб) 4395
Мощност (L.S. в RPM) 407 на 5500-6400
Момент (nm при оборота в минута) 600 при 1750-4500
Автоматична скоростна кутия 6-степенна
Дължина/ширина/височина (mm) 5212/1902/1478
Собствена литургия от DIN (KG) 1980
Ускорение до 100 km/h (c) 5.3
Разходът на гориво в градския цикъл (L/ 100 km) 16.4
Цена в Москва (Rub.) 4 200 000
Текст: Анна Килимник
Снимка: BMW AG
Източник: "Автопилот"
