Test Drive BMW 7 серия F01 02 От 2008 г. Седан

Тествайте New BMW 750i

Нови двигатели, нов гръб, нова концепция за контрол и нещо друго. Новият 750i получава куп технически иновации, например, контрол на задните колела. Ще проверим на практика
         
В крайна сметка клиентът винаги е прав. Феновете преминаха през костите на бившите седем. И на първо място заради дизайна. Idrive успя да критикува силната критика. Въпреки псувни, производителят на автомобили в Мюнхен все още остава верен на основната концепция за модела
750i е толкова силен, колкото предишните 760i
 
През есента на 2008 г. ще бъдат предложени 3 двигателя на купувача, от който да избират. В допълнение към напълно новия 730D с 245 к.с., ще има шест -цилиндров Twinturbo двигател с капацитет 326 к.с. В модела 740i и осмотор V8 с капацитет 407 к.с. През 750i. Осемцилиндровият двигател е впечатляващ с въртящия си момент от 600 nm и 1750-4500 обороти. С такава мощност автомобилът с тегло 1,9 тона е лесно да се движи.
 
Не по -бавно от v12, но по -икономично
Осем -цилиндровият двигател позволява на автомобила да постигне достойни характеристики на 760i. От 0 до 100 км/ч се ускорява само за 5,2 секунди, което е дори 0,3 секунди по -бързо от 760i. Двигателят използва директна технология за впръскване на гориво, наречена инжектиране с висока прецизност. Това трябва да намали шума на двигателя и разходът на гориво ще бъде освободен 11,4 литра, което е до 2 литра по -малко от предишния.
 
Ново управление на задната ос
Друга актуализация на седемте, която се предлага допълнително управление на задната ос. Нещо подобно се предлага от Renault за неговия модел Laguna. Но BMW има своя собствена система: Задните колела, в зависимост от скоростта, завъртете с помощта на електрически двигател до 3. Отвън, това на практика не се забелязва, но при остри завои разликата се усеща много добре. В зависимост от скоростта на движение ъгълът на въртене намалява до 70 сантиметра.
 
Технически иновации
BMW обещава, че с новата система за управление, сега на задните седалки, движението от лентата към лентата изобщо няма да се усети. Решихме да опитаме това явление. Но, уви, тук няма достатъчно положително: ако седите зад крака на стъпалото, тогава човекът започва да се прехвърля на другата страна, щом колата смени лентата по време на спортно шофиране. В същото време новата система ще струва допълнителни 1,750 евро. Според нас резултатът не си струва парите.
Освен това, в новата седем можете да видите актуализирания дисплей на черен панел, функцията на идентифициране на хора (добавка към системата за нощно виждане) и повишаване на ограничаването на скоростта.
 
Разпитващи цени
Новият 750i ще струва в Европа от 90 000 евро, което е с около 10 процента повече от предишните разходи. За тези пари купувачът получава по -мощен и изискан адитмат. Като цяло това е добро изречение, тъй като подобно на класа, нивото и функционалността на модела, като VW Phaeton W12 или Mercedes S 500 са много по -скъпи.
 
Оценка
Новото семе направи забележима, голяма стъпка към напредъка. Това се отнася за страхотен нов дизайн, но още повече се отнася до важна тема за спестяване на разход на гориво. BMW също така таксува своя домашен любимец в серийна доставка с голям брой технически иновации, които не могат да се зарадват.
 
Двигател:
+ 750i е забележимо по -икономичен от предходните 760i
+ много по -нисък разход на гориво от конкурентите
Контрол:
+ Система за управление на сериен удар с амортис
+ Възможно е индивидуалното коригиране на комфорта на амортизацията
Корпус и салон:
+ Красив предшественик и не скучен дизайн
- Системата за предупреждение за сблъсък не е налична
Цена:
+ 750i е по -евтин от техните конкуренти
Спецификации
Двигател и задвижване
OTTO-V-MOTOR с двойно турбо зареждане и директно инжектиране
8 цилиндъра, 4 клапана на цилиндър
Литрараз: 4.395
Максимална мощност: 300 kV (407 к.с.) при 5500-6400 об / мин
Максимален въртящ се момент: 600 nm при 1750-4500 об / мин
Задно задвижване
Шестстепенна автоматична трансмисия
Размери и тегло
Дължина: 5.072 m
Ширина: 1.902 m
Височина: 1,479 m
Разстояние между колелата: 3,070 мм
Празно тегло: 1,945 кг
Зареждане: 630 кг
Обем на багажника: 500 L
Обем на резервоара за гориво: 82 L
Данни, измерени в теста
Максимална скорост: 250 км/ч
Ускорение от 0 до 100 km/h: 5.2 s
Среден разход на гориво: 11,4 литра
Разходът на гориво в града: 16.4 литра
Разход на гориво извън града: 8,5 литра
CO2 освобождаване в атмосферата: 266 g/km
Тип гориво: супер
Клас на вредни вещества: Евро 5
 
 
 
 
 
 

 

Източник: Autolet.ru