Тест драйв BMW 6 Серия купе от 2011 купе

За TimeA, O Mores!

Марк Тълли Цицерон каза известната фраза преди повече от хиляда години. След два дни с BMW-630i, мога само да повторя: за времето, за морала!.
Когато BMW през 1990 г. въведе 12-цилиндров купе от BMW-850i, неговите характеристики се четат като поема. Power 300 HP, овърклок до 100 км / ч с автоматична трансмисия 7.4 s, с 6,8 s механиката, максималната скорост е ограничена до 250 km / h. Беше преди около 15 години. Днес основният модел на отделението на шеста серия има по-добра динамика от бившия флагман, макар и под дългата си качулка само половината от тези дванадесет цилиндъра.
Концепцията за ефективна динамика носи плодовете на шестте с 3-литров 6-цилиндров двигател, а не бавна кола. Умишлено по пътя на динамометъра на полигона 247 км / ч визуално потвърждение на способностите на машината. Динамиката на овърклок не е толкова ефективно 8,1 s до 100 км / ч. Въпреки това, тя се обяснява с топлината от 32 градуса и факта, че тестовата кола е била по-тежка от 125 кг, а с рафиниран водач и граница, добави още повече от двеста. Също така е обяснено, че е възможно да се срещнат 9,5 л / 100 км само с изключително гладко шофиране. Дори флегматичен водач едва носи консумация по-малка от 12 л / 100 км. Не го обвинявайте в факта, че той отново иска да слуша кадифената песен на двигателя, по-последователно да идва в десния педал.
В стандартната програма, скоростната кутия не реагира твърде агресивно на действията на водача. Но в режим на спорт винаги е готов да спомогне за всички съперници за първото място в потока. Вярно е, че ракетата ускорението не трябва да чака: 150 к.с. Тонът не е толкова много. BMW-630i ускорява гладко, но малко по-бързо от извисяването на IL-86. В същото време листа за себе си не като силна аудио писта. В процеса на завършване инженерите са работили много, за да направят звука привлекателен както в колата, така и отвън. Отвън, може би дори спря: минувачът се грижи за луксозното баварско отделение.
Кабината има всичко за бързо и удобно шофиране: от отлична аудио система и климатична инсталация до усъвършенстван компютър и навигация с московски карти. Спортните седалки не са като чувствата не са роднини на истински спортисти. Ние сме покрити с мека кожа, оборудвана с електрически и нагрята, както и пневматични елементи в гърба, което позволява да се регулира дълбочината и плътността на кацането. Абсолютното мнозинство от шофьорите ще бъдат изпълнени, твърденията могат да възникнат, с изключение на много високи и пълни. Ниски профилни колела и гуми с повишена мобилност, противно на очакванията, не намаляват значително комфорта на малките нередности. И майорът трябва да се избягва поради скромната енергийна интензивност на суспензията, впечатляващата стойност на колелата и малък пътник. И така, какво е способно на BMW-630i в лимитните режими?
С изключена DSC система, тя може да премине бърза завой с грандиозен вентилатор или с мощно разрушаване на четирите колела. В същото време купето остава под пълния контрол на водача, разбира се, запознат с такива режими. Всички преходни състояния се развиват толкова гладко, че траекторията може да бъде изградена със сантиметровата точност. И хидромеханичната автоматична не изглежда като медиатор без боядисване между двигателя и колелата.
В отлична управляемост, има заслуги на окачване, упорити гуми, оптимални изнасилвания по осите. Приносът също така допринася за динамичната задвижваща система, която променя твърдостта на стабилните стабилни стабилност, както и активния кормилен контрол, благодарение на който воланът не може да бъде прихванат, дори да работи от спирката, докато не се каже (което говори, от начин, за забавянето на реакцията на водача). BMW-630i остава управляем почти във всяка ситуация, а за това не се нуждаете от постоянно обучение. Ето и индикатора за реално референтно ниво.
Може да се предположи, че сред хората, които могат да платят подобна сума, мнозина са съблазнителни от по-мощния си колеги BMW-650i, който е само 16 хиляди по-скъпи. Интересно предложение за специално издание на BMW-630i с лек пакет от допълнително оборудване, за 74 900 евро. Ще трябва да дойдете с адаптивни фарове, които оглеждат ротацията, пневматичните камери в седалките, прозрачен люк в покрива, навигация, супер бързо активно волана (нагрята!) И интелигентни стабилизатори от динамичния задвижващ комплект. Въпреки това, въпреки отличния баланс, BMW-630i има малък шанс да изпревари по-мощния колега. Седем секунди до днес стотици вече се считат за летаргично овърклок за престижното купе. Понякога, о, мода!


Анатолий Фомин

 

Източник: Вестник "зад волана"