Тест драйв BMW 3 Серия Touring F31 от 2012 г. универсален
Няма трета
Оценяваме BMW 3RD сериятаКолелото представя на вниманието ви второто издание на рубрика вкус и цвят. Спомнете си, че за разлика от специализирани автомобилни публикации, ние даваме правото да не гласуваме на журналисти, но хора, които са потенциални купувачи на тестови модели. Сегашната експертна група е сложна от мениджърите на дим. Изследване на обект Нов BMW 3RD серия.
BMW 3RD серия е икона за хора, които знаят партидата в колите, а основният модел за загриженост за BMW. Дори миналата година, когато пазарът чакаше ново поколение Трешка, нейният дял в Германия беше почти 60% от общия брой автомобили, изпълнени с кола. Това не е евтина машина по отношение на продажбите през 2004 г., загубих на германския най-автоматизиран пазар в Европа, само Opel Astra и Volkswagen Golf модели.
Външният вид на ново поколение фенове на Треши на марката чакаше с някаква предпазливост. Твърде много спорове предизвикаха най-новите творения на дизайнера на главния готвач BMW Кристофър Бангла
Външно, моделът се е променил, но не радикално. В нейния външен вид всички общи характеристики, присъщи на автомобили на баварската загриженост, са запазени: дълъг качулка, изключително кратки предни чува, агресивно лице. Феновете на масата могат с основание да открият повреда на задните светлини на аморфната форма, но в Останалата част от Трешката много по-точно запази духа на своя предшественик от първите пет и седем.
Колата, за щастие, остава кола за водача. Също така се усеща в ергономичността на седалката на водача и в естеството на двигателите и управляемостта.
Обхватът на корекциите на седалката на водача е огромен: нападателят на баскетболния отбор ще може да бъде безопасно зад волана и миниатюрно момиче. В интериора в сравнение с предишното поколение промяната на Trehka. Той стана по-строг и по-студен. Материалите на интериорната декорация са по-строги (но те гледат това не е евтино). Таблото беше радикално трансформирано (два цитала върху нея, а не четири кръга, както преди), обаче, стилът на BMW е 100% разпознаваем.
Пътниците на втория ред вече не се докосват коленете на предните столове. Макар да даде име на treshka с семеен автомобил все още е невъзможно да се пътниците отзад пречи на високо централния тунел.
Автомобилът се предлага в Русия с три версии на двигателите: с мотор 2 л \u200b\u200b(мощност 150 к.с.), 2.5 литра (218 к.с.) и 3 л (258 к.с.). На предишните поколения двигатели 2-литрови на BMW 3-та серия имаше по шест бутилки, от съществуващите четири.
При проектирането на предното окачване на новия treshki, алуминий се използва широко: подкадър изработен от метал крилат, напречни лостове и въртящи юмруци. Задно окачване пет кликване, нов дизайн.
Цени за BMW Автомобили 3-ти ред в основната конфигурация са: за модел BMW 320i от 29,900 евро, за модел BMW 325i от 32,500 евро, за топ версия на BMW 330i от 52,900 евро.
На теста, версията на серия с 2-литров двигател, автоматична трансмисия с 6 степени (с възможност за ръчно превключване), в пакет BUSINESS. мениджъри дим изразяват мнението си за колата, в отговор на 10 въпроса:
1. Какво ви харесва и какво не ви харесва в дизайна на екстериора и интериора на тази кола?
2. удобен ли е за вас да седне зад волана на серията BMW 3-та?
3. удобно е да си пътник на тази кола?
4. Имате ли достатъчно мощност на 2-литров мотор BMW 3-та серия?
5. Спиране на BMW 3-та серия за Вас:
прекалено мек
твърде трудно
точно това, което е необходимо.
6. Има ли срещат кола декларираните спортни характеристики?
7. Какво ти харесва това в тази кола?
8. Какво е досадно в него откровено?
9. е новият 3-ти серия на вашите очаквания?
10. Ако изберете компактен премиум седан, ще купите на BMW 3-та серия?
Алексей Soshnikov, генерален директор на дима на компанията. Вози на BMW 528. шофиране опит е на 15 години:
1. Автомобилът се откроява в roadflow с бързия си външен вид, но в нейните очертания аз не разполагат с достатъчно стил характерен за БМВ-то на последните години на освобождаване. Интериорният дизайн на новия модел е твърде студено.
2. Ергономия на седалката на водача е безупречен. Няма достатъчно лумбален облегалката в настройките на стола.
3. Три възрастни в задната дивана отблизо, излизат и да седне в тенденцията не е достатъчно лесно.
4. Motor е отличен, той предизвиква по много динамичен стил езда.
5. BMW Окачване трета серия е оптимална за мен.
6. беемвето на 3-ти серия почти напълно отговаря на декларираните спортни характеристики. Малко по-раздразнен работа на автоматична скоростна кутия.
7. Приятно удари потвърдена комбинацията от усъвършенства контрол и комфорт.
8. Материали от интериора и дизайна могат да бъдат по-стилен.
9. В управляемостта и характеристиките на двигателя, новият BMW дори и с 2-литров двигател, напълно ме уреди. Има въпроси за дизайн.
10. Предпочитам BMW, а аз не искам да падне.
Егор Дуда, съсобственик на дима на компанията, отива на BMW 535. Шофиране опит е на 9 години:
1. Дизайнът на новия treshki, като цяло, аз вероятно с изключение на задната част на колата. Стоп сигнали са прекалено закачливо и coquetty на фона на сериозно и за мярката на агресивен екстериор.
2. Седалката на водача доволен. Чудните столове с добра странична опора. Въпреки че новият алгоритъм за управление на портиерски и завъртете ключа, по мое мнение, трудно ще намерите фенове.
3. места са достатъчни, но не повече. Задните седалки винаги са били слабо място в treshki и петици.
4. Двигателят е просто чудесно. Заедно с добре настроена автоматична машина, може би най-добрият дует в класната стая.
5. Суспензията е достатъчно плътна и енергоемки. Със своите очевидно спортни настройки, тя осигурява приемлив комфорт. Въпреки, че ставите и по-голям neotity на пътното платно се предават твърде трудно.
6. Отговори почти напълно.
7. Всичко, което обичам, BMW е напуснал и дори придобива качествено ново ниво, това е най-важното за мен. Водачите на автомобили Синоним New Treshki.
8. Честно казано дразни остър ъгъл по цялата предния панел и алгоритъма за работата на превключвателите на волана.
9. Очакванията са оправдани. Честно казано, от екипа на главния готвач-дизайнер, фамилното име, което само мързелив, не забравяйте, че аз очаквах по-радикални промени. Но за щастие, всичко цена.
10. Един добър автомобил, единственият минус е курса на еврото. С прагматичен подход, можете да обърнете внимание на продуктите на японската автомобилна индустрия. Въпреки че BMW е пристрастяване. След като се опитва, е трудно да се откаже.
Людмила Афанасиев, главен счетоводител на дима на компанията, отива на Toyota Camry. Шофиране опит 5 години:
1. ми хареса външният дизайн, размерите на колата са оптимални, но интериора изисква финес. BMW марка включва специален стил, който винаги познае и усети. От новия treshki очаквах повече, образът на Emoy е загубен.
2. шофиране е удобно, единственото наблюдение видимост отзад. Странични огледала за обратно виждане могат да бъдат повече.
3. Имам достатъчно място, и има достатъчно място за детския стол. Но аз предпочитам да карам кола, а не да е пътник.
4. Motor ме накара. Въпреки, че са на власт, разбира се, запазен.
5. Окачването е твърдо достатъчно, но тя осигурява високо ниво на комфорт: трамвайни пътеки на treshka просто глътки.
6. откровено спортен BMW не изглежда на мен. Добър лек автомобил.
7. Лесно и удобно да управлявате.
8. разсърдили аскетизъм на интериора.
9. От BMW очаквах повече.
10. Не, аз няма да купя. Колата не е лошо, но не повече. Цената и качеството при този модел, по мое мнение, не намери злато компромис.
Олег Морозов, ръководител на отдел транспорт на дружеството, дискове на Volkswagwn Golf, опитът на шофьора е 17 години:
1. вид на автомобила и вътрешността на кабината промениха. Струва ми се, че BMW губи своята характеристика стил. Интериорен дизайн, например, леко се раздвижи.
2. Не е необходимо да свикне с педали и други механизми за управление, всичко е функционално и удобно.
3. За съжаление, на задната седалка е предназначена само за две от средната височина на хора.
4. Моторът е добро, 2 л обем е напълно достатъчно, за да се чувстват уверени на пътя.
5. Характеристики на окачването за мен са оптимални.
6. Спортни отбелязва в тази BMW, разбира се, се усещат.
7. Колата внушава доверие на пътя.
8. не ми хареса интериорна декорация материали. Те може да изглежда по-скъпи.
9. Не съм разочарован. Може би, само дизайнът определено не е възможно.
10. Не бих си купите. BMW е почти съвършен, но бих искал по-голям комфорт.
Роман Михайлов, дим уеб програмист шофиране на BMW 520. Шофиране опит е 6-годишна възраст:
1. Treshish външен вид абсолютно! 5 точки! Салон обаче финала на кожа щеше да дойдеш. Седейки на дивана обратно, не се чувствам усещането, че сте в BMW. Но колелото е снабден самоидентификация.
2. Много. Всичко се вижда. Всичко под ръка. Местоположението на контролите е обмислено до най-малкия детайл. Много хора не го правят като нов начин за контрол на движението на волана се превключва, но ми се стори много удобна.
3. Липсва чувството, че сте седнали в премиум автомобил.
4. Да. Но аз бих искал ръчна скоростна кутия.
5. Окачването е оптимална за мен, BMW все още. Въпреки това, при високи скорости, колата не позволява да се отпуснете.
6. Не е много, повредата се усеща с остър натискане на педала на газта. Пауза едва забележим, но все пак това не е в стила на BMW.
7. Контрол и дизайн на предния панел.
8. Автоматично кутия не е досадно, че машината не дава удоволствие. Звукът на двигателя на неутралата не предизвиква никакви емоции.
9. Да. Хареса ми колата. Искам да биче без да спира.
10. Разбира се, но бих поръчал кожен интериор.
Игор Комаров
Източник: Колело (компания)